இந்திய தர நிர்ணய ஆணையம் (BIS), E20 பெட்ரோலில் கலக்கப்படும் எத்தனாலின் தரக்கட்டுப்பாட்டு விதிகளை கட்டாயமாக்க உள்ளது. குறிப்பாக, பெட்ரோலில் குளோரைடு அளவை **3 ppm**-க்கும் குறைவாக வைத்திருக்க வேண்டும் என்ற விதி அமலுக்கு வருகிறது. இதனால் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கவலைகள் தீரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்திய தர நிர்ணய ஆணையம் (BIS), இந்தியாவில் ஏப்ரல் 1, 2026 முதல் கட்டாயமாக்கப்பட்ட E20 பெட்ரோல் (20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல்) கலவைக்கு கடுமையான தரக்கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை கட்டாயமாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதுவரை, குளோரைடு போன்ற மாசுகளுக்கான தர வரம்புகள் தன்னிச்சையான வழிகாட்டுதல்களாக மட்டுமே இருந்தன. ஆனால், இனிமேல் பெட்ரோலில் குளோரைடு அளவு 3 ppm (parts per million)-க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் என்பதை அதிகாரிகள் கட்டாயமாக்கப் போகின்றனர். இதன் மூலம் எரிபொருளின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய முடியும்.
வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கவலைகள் தீர்க்கப்படுகிறதா?
வாகனங்களில் எத்தனால் கலந்த எரிபொருளின் செயல்திறன் குறித்து வந்த புகார்களுக்குப் பிறகு இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல் பங்குகளில் வழங்கப்படும் எரிபொருளில் ஈரப்பதம் மற்றும் குளோரைடு அளவு அதிகமாக இருப்பதாக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கவலை தெரிவித்திருந்தனர். இந்த மாசுகள் எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள முக்கிய பாகங்களில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, வாகனங்களின் ஆயுளைப் பாதிக்கக்கூடும் என்றும் அவர்கள் கூறினர். இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கமும் (SIAM) இது குறித்து அரசுடன் பேசியுள்ளது. BIS-ன் இந்த புதிய முயற்சி, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் இருவருக்கும் தெளிவான தரத்தை உறுதி செய்யும்.
எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கான (OMCs) பாதிப்பு
இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL), ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) போன்ற பொதுத்துறை நிறுவனங்களுக்கு இந்த புதிய விதி, விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் தரக்கட்டுப்பாட்டில் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை உணர்த்தியுள்ளது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs) தங்கள் தரவுகள் படி, சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முதல் பெட்ரோல் பங்குகள் வரை அனைத்து நிலைகளிலும் கடுமையான சோதனைகளை மேற்கொண்டு, எரிபொருள் தரத்தை உறுதி செய்வதாகக் கூறுகின்றன. ஆனால், தன்னிச்சையான விதிகளிலிருந்து கட்டாய விதிகளுக்கு மாறுவது, இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் சோதனைகளின் எண்ணிக்கையையும் கண்காணிப்பு முறைகளையும் அதிகரிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தை ஏற்படுத்தும்.
OMCs-ன் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு ஏற்கனவே தரமான எரிபொருளை வழங்குவதாக அவர்கள் வாதிட்டாலும், இந்த விதிகளை முறைப்படுத்துவது, தொடர்ச்சியான தரப் பரிசோதனை மற்றும் ஆய்வக சோதனைக்கான செயல்பாட்டுச் செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும். முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தியாவின் உயிர் எரிபொருள் மாற்றத்தின் சிக்கலான தன்மையை இது காட்டுகிறது. OMCs, நாடு தழுவிய E20 விநியோகத்தை திறம்பட நிர்வகிக்கும் அதே வேளையில், உயர் தர உத்தரவாதத் தரங்களையும் நிலைநிறுத்த வேண்டும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த கட்டாய விதிகளின் அமலாக்க காலக்கெடு குறித்த அரசின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், பழைய பெட்ரோல் பங்குகளில் சேமிப்பு மற்றும் சோதனை உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு OMCs-க்கு ஏதேனும் கூடுதல் மூலதனச் செலவுகள் தேவைப்படுமா என்பது குறித்தும் அவர்கள் கவனிக்கலாம். E20 திட்டம் இந்தியாவின் ஒரு முக்கிய மூலோபாய முன்னுரிமையாக இருந்தாலும், விநியோகத்தை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில் கடுமையான தரத் தரங்களை எண்ணெய் நிறுவனங்களால் பராமரிப்பது, பொதுமக்களின் நம்பிக்கையைப் பெறுவதற்கும் வாகனத் துறையின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் இன்றியமையாததாக இருக்கும்.