மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், E20 பெட்ரோல் (20% எத்தனால் கலந்தது) பாதுகாப்பு மற்றும் வாகன இணக்கத்தன்மை குறித்த மக்களின் சந்தேகங்களை தீர்க்க, விரிவான FAQ-க்களை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த 20% எத்தனால் கலப்பு திட்டம் அறிவியல் ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்டது என்றும், நாட்டின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை குறைப்பதற்கு இது அவசியம் என்றும் அரசு உறுதியாகக் கூறியுள்ளது.
E20 பெட்ரோல் - மக்களின் அச்சங்களுக்கு அரசு தரும் விளக்கம்
மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், பெட்ரோலுடன் 20% எத்தனால் கலக்கப்படும் E20 எரிபொருளின் பரவலான பயன்பாடு குறித்து நுகர்வோர் மற்றும் தொழில்துறையினரின் கவலைகளைத் தீர்க்க புதிய முயற்சிகளை தொடங்கியுள்ளது. விரிவான அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQs) மூலம், வாகனங்களுக்கு சேதம் ஏற்படக்கூடும் என்ற அறிக்கைகளை அரசு மறுத்துள்ளது. இந்தத் திட்டம் 20 ஆண்டுகால ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனைகளின் அடிப்படையில் ஆதரிக்கப்படுகிறது என்றும் வலியுறுத்தியுள்ளது.
அறிவியல் அடிப்படை மற்றும் வாகன இணக்கத்தன்மை
வாகன ஆராய்ச்சி சங்கம் (ARAI) மற்றும் இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (SIAM) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, விரிவான இணக்கத்தன்மை சோதனைகள், எஞ்சின் காலிப்ரேஷன் மற்றும் பொருள் நீடிப்பு ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டதாக அரசு தெரிவித்துள்ளது. மாருதி சுசுகி மற்றும் ஹீரோ மோட்டோகார்ப் போன்ற முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட தரவுகளின்படி, E20-க்காக குறிப்பாக சான்றளிக்கப்படாத பழைய வாகனங்களில் கூட, என்ஜின் செயலிழப்பு அல்லது பாகங்கள் அரிப்பு போன்ற குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சனைகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை.
சில வாகனங்களில் 3-5% எரிபொருள் சிக்கனம் குறையக்கூடும் என்பதை அமைச்சகம் ஒப்புக்கொண்டாலும், E20 அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீடு மற்றும் தூய்மையான எரிப்பு போன்ற நன்மைகளை வழங்குவதாகக் கூறியுள்ளது. மேலும், பழைய வாகன கையேடுகளில் 'E10 இணக்கமானது' என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ள லேபிள்கள், வாகனம் தயாரிக்கப்பட்ட நேரத்தில் இருந்த தரநிலைகளின் அடிப்படையில் அமைந்தவை என்றும், அவை E20 பயன்பாட்டிற்கு பாதுகாப்பற்றவை என்று அர்த்தமல்ல என்றும் அரசு தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.
பொருளாதார தாக்கம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு
E20 திட்டம், இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய்க்கான சார்புநிலையைக் குறைப்பதில் இந்தியாவின் மூலோபாயத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். 2014-15 ஆற்றல் ஆண்டு முதல், எத்தனால் கலப்பு பெட்ரோல் (EBP) திட்டம் விவசாயிகளுக்கு ₹1.66 லட்சம் கோடிக்கு மேல் வழங்கப்பட்டுள்ளதாகவும், ₹1.97 லட்சம் கோடிக்கு மேல் அந்நிய செலாவணியை சேமித்துள்ளதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த இலக்குகளைப் பராமரிப்பது, இத்துறைக்கு நிதி ரீதியாக இன்றியமையாததாகக் கருதப்படுகிறது. தற்போது ₹1 லட்சம் கோடிக்கு மேல் வங்கி நிதியுதவியுடன் கூடிய முதலீடுகள் எத்தனால் உற்பத்தி ஆலைகளில் செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், பாரத் பெட்ரோலியம் மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் உள்ளிட்ட பொதுத்துறை எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள், இந்த மாற்றத்திற்குத் தேவையான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளன. 1,00,000-க்கும் மேற்பட்ட சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் தனித்தனி எரிபொருள் ஓட்டங்களை பராமரிப்பதில் உள்ள தளவாடச் செலவுகள், பல பெட்ரோல் வகைகளை வழங்குவதை சாத்தியமற்றதாக்குகிறது என்றும் அமைச்சகம் குறிப்பிட்டுள்ளது.
எதிர்கால கண்காணிப்பு மற்றும் எத்தனால் விலை நிர்ணயம்
விவசாயிகளுக்கு நியாயமான வருமானத்தை உறுதி செய்வதற்காக, எத்தனால் கொள்முதல் தற்போது அரசாங்கத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலையில் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, மக்காச்சோள அடிப்படையிலான எத்தனால், ஜிஎஸ்டி மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் தவிர்த்து, ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் ₹71.86 விலையில் கொள்முதல் செய்யப்படுகிறது. கச்சா எண்ணெய் விலை குறைவாக இருக்கும்போது E20 உற்பத்தி தூய பெட்ரோலை விட விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், கச்சா எண்ணெய் விலை பீப்பாய்க்கு $120-$130 ஐ தாண்டும்போது உலகளாவிய எரிசக்தி செலவுகளுக்கு எதிராக இது ஒரு பாதுகாப்பு வலையாக செயல்படுகிறது என்று அரசு விளக்கியுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர், இந்தியாவின் கலவை இலக்குகளின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க வேண்டும். இது 2025-26 ஆற்றல் ஆண்டுக்குள் 20% ஐ எட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காலக்கெடுவிற்கு அரசின் தொடர்ச்சியான கவனம், இந்திய தர நிர்ணயங்கள் (BIS) விவரக்குறிப்புகளுக்கு கண்டிப்பாக இணங்குவதுடன் இணைந்து, எரிசக்தி துறைக்கு முக்கிய கண்காணிப்பு அம்சமாக உள்ளது.