எத்தனால் கலவை: 20% இலக்கில் இந்தியா! இப்போதைக்கு இதற்கு மேல் அதிகரிக்க திட்டம் இல்லை.

Detailed Coverage

எத்தனால் கலப்பு: 20% இலக்கு தொடரும்!

இந்திய பெட்ரோலிய மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், பெட்ரோலில் எத்தனால் கலக்கும் இலக்கை தற்போதைய 20% (E20) அளவிலேயே நீட்டிக்கப் போவதாகவும், இதை உடனடியாக உயர்த்த எந்த திட்டமும் இல்லை என்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது. மத்திய பெட்ரோலிய மற்றும் இயற்கை எரிவாயு இணை அமைச்சர் சுரேஷ் கோபி, ராஜ்யசபாவில் பேசுகையில், கலவை சதவீதத்தை அதிகரிக்கும் எந்தவொரு நகர்வும், விரிவான தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள், எரிபொருள் விற்பனையாளர்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து தரப்பினருடனும் கலந்தாலோசித்த பின்னரே எடுக்கப்படும் என்று தெரிவித்தார்.

E20 இலக்கும் தேசிய தாக்கமும்

இந்தியா தனது 20% எத்தனால் கலப்பு இலக்கை நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவிற்கு முன்பே அடைந்துவிட்டது. அரசாங்கத்தின் தரவுகளின்படி, பெட்ரோலில் சராசரி எத்தனால் கலப்பு விகிதம் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. 2013-14 நிதியாண்டில் வெறும் 1.53% ஆக இருந்த இந்த அளவு, 2025-26 காலகட்டத்தில் சராசரியாக 20% ஆக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் நோக்கில் இந்தியாவின் எரிசக்தி கொள்கையின் முக்கிய அங்கமாக இந்த மாற்றம் அமைந்துள்ளது.

அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளின்படி, இந்த திட்டம் 2014-15 முதல் ₹1.97 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான அந்நியச் செலாவணி சேமிப்பிற்கு வழிவகுத்துள்ளது. மேலும், இந்த முயற்சி சுமார் 316 லட்சம் டன் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைத்துள்ளதுடன், மதிப்பிடப்பட்ட 952 லட்சம் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுக்கும் பங்களித்துள்ளது. கிராமப்புற பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, எத்தனால் தேவை அதிகரிப்பு கரும்பு மற்றும் தானிய உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள விவசாயிகளுக்கு ₹1.66 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான கூடுதல் வருவாயை வழங்கியுள்ளது.

வாகன இணக்கத்தன்மை குறித்த கவலைகள்

E20 எரிபொருளின் நீண்டகால தாக்கம், எஞ்சின் ஆரோக்கியம் மற்றும் செயல்திறன் குறித்த கேள்விகள் வாகனத் துறையில் முதலீட்டாளர்களுக்கு முக்கிய கவனம் செலுத்தும் விஷயமாக உள்ளது. என்ஜின் அரிப்பு அல்லது எரிபொருள் பம்ப் சிக்கல்கள் குறித்த கோட்பாட்டு கவலைகள் இருந்தாலும், உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து E20 பயன்பாட்டினால் நேரடியாக ஏற்பட்ட தோல்விகள் குறித்து எந்தவொரு சரிபார்க்கப்பட்ட தரவுகளோ அல்லது பரவலான புகார்களோ வரவில்லை என்று அரசாங்கம் தெரிவித்துள்ளது. தற்போது, 20 கோடிக்கும் மேற்பட்ட இருசக்கர வாகனங்கள் மற்றும் 3 கோடிக்கும் மேற்பட்ட நான்கு சக்கர வாகனங்கள் அதிக கலப்பு எரிபொருளில் இயங்குகின்றன.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் E20 எரிபொருளுடன் இணக்கமான வாகனங்களுக்கான உத்தரவாதங்களை தொடர்ந்து வழங்கி வருகின்றனர். இது, தற்போதைய கலப்பு தரங்களுக்கு ஏற்ப தொழில்நுட்பத்தை ஓரளவிற்கு ஏற்றுக்கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. குறைந்த எத்தனால் உள்ளடக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் 3-5% சரிவை சந்திக்க நேரிடும் என்றாலும், E20 அதிக ஆக்டேன் அளவுகள் மற்றும் தூய்மையான எரிப்பு ஆகியவற்றை வழங்குவதாகவும், இது எரிபொருள் தரத்திற்கான நேர்மறையான சமரசங்கள் என்றும் அரசாங்கம் குறிப்பிட்டுள்ளது.

பங்குதாரர்களுக்கான அடுத்தகட்ட கண்காணிப்புகள்

முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, சர்க்கரை மற்றும் தானிய அடிப்படையிலான டிஸ்டில்லரி துறையின் எதிர்காலப் போக்கு முக்கியமாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்றாகும். எத்தனால் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 20% இலக்கை அடைய திறன் விரிவாக்கத்தில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளன. அரசு எதிர்காலத்தில் அதிக கலவைகளுக்கான புதிய தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளைத் தொடங்குமா என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது டிஸ்டில்லரி நிறுவனங்களிடமிருந்து மேலதிக மூலதனச் செலவினங்களைக் கோரும். கூடுதலாக, தற்போதைய தேவை அளவுகளை எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களிடமிருந்து பராமரிக்க தொடர்ச்சியான கொள்கை ஸ்திரத்தன்மை முக்கியமானது.