உலக அளவில் பெட்ரோல் ஏற்றுமதி **24%** குறைந்துள்ளது. லாபத்தை அதிகப்படுத்த எண்ணெய் நிறுவனங்கள் டீசல் தயாரிப்பில் அதிக ஆர்வம் காட்டுவதால் பெட்ரோல் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது. இது Reliance, IOCL, BPCL, மற்றும் HPCL போன்ற இந்திய நிறுவனங்களுக்கு சவாலாக மாறலாம்.
உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தையில் பெரிய மாற்றம் நிகழ்ந்து வருகிறது. பெட்ரோலை விட டீசல் தயாரிப்பதில் அதிக லாபம் கிடைப்பதால், உலகெங்கிலும் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் டீசல் உற்பத்தியை முதன்மைப்படுத்தி வருகின்றன. இதனால் கடந்த ஆண்டை விட பெட்ரோல் ஏற்றுமதி 24% சரிந்துள்ளது.
லாபத்திற்கான போராட்டம்
அமெரிக்காவில் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் விலைக்கு இடையிலான வித்தியாசம் ஒரு பீப்பாய்க்கு (Barrel) $60 ஆக உயர்ந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு இது வெறும் $3-க்கும் குறைவாகவே இருந்தது. இந்த அதீத லாப இடைவெளி காரணமாகவே நிறுவனங்கள் பெட்ரோல் உற்பத்தியைக் குறைத்து டீசலில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
OECD தரவுகளின்படி, இரண்டாம் காலாண்டில் பெட்ரோல் உற்பத்தி சுமார் 2% குறைந்துள்ளது. பெட்ரோல் இருப்பு (Inventory) மிகக் குறைந்த மட்டத்தை எட்டியுள்ளதால், சப்ளையில் சிறு தடங்கல் ஏற்பட்டாலும் விலை உயர்வு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
இந்திய நிறுவனங்களுக்கு என்ன பாதிப்பு?
இந்தியாவில் Reliance Industries, IOCL, BPCL, மற்றும் HPCL போன்ற நிறுவனங்கள் தங்கள் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளில் பெட்ரோல்-டீசல் தயாரிப்பு விகிதத்தை (Product Slate) அவ்வப்போது மாற்றியமைக்கின்றன. தற்போது நிலவும் விலை வித்தியாசம் காரணமாக, இந்த நிறுவனங்களின் GRM (Gross Refining Margin) எனப்படும் லாப வரம்பு பாதிக்கப்படலாம்.
கூடுதலாக, பெட்ரோல் கலப்பதற்குத் தேவையான 'நாப்தா' (Naphtha) ஏற்றுமதி 30% சரிந்துள்ளது. இதனால் தயாரிப்பு செலவு அதிகரித்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் போர் சூழல் மற்றும் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதல் போன்ற புவிசார் அரசியல் சிக்கல்களும் இந்த சந்தையை உலுக்கி வருகின்றன.
முதலீட்டாளர்கள் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருட்களுக்கு இடையிலான 'Crack Spreads' எனப்படும் விலை வேறுபாட்டை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். வரவிருக்கும் காலாண்டு முடிவுகளில், இந்த நிறுவனங்கள் எவ்வாறு தங்கள் உற்பத்தியை கையாளுகின்றன என்பதுதான் முக்கிய விஷயமாக இருக்கும்.