இந்திய பெட்ரோலியத்துறை அமைச்சர், E20 பெட்ரோல் பயன்படுத்தும்போது வாகனங்களின் மைலேஜில் சற்று குறைவு இருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். இருப்பினும், வாகனங்களின் செயல்திறன் மற்றும் என்ஜின் நாக் குறைவது போன்ற நன்மைகளையும் அவர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். நாட்டின் எரிபொருள் இறக்குமதியைக் குறைக்கவும், ஆற்றல் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் இந்த புதிய கலவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
என்ன நடந்தது?
இந்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத்துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, E20 பெட்ரோல் (20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல்) பயன்படுத்தும் வாகனங்களின் மைலேஜில் ஒரு சிறிய அளவு குறைவு இருக்கும் என்பதை அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புக்கொண்டுள்ளார். இது குறித்து பொதுவெளியில் பேசிய அமைச்சர், மைலேஜில் ஏற்படும் இந்த சிறிய சரிவு, வாகனங்களின் ஆக்சிலரேஷன் (Acceleration) மற்றும் என்ஜின் நாக் (Engine Knocking) குறைவது போன்ற செயல்திறன் மேம்பாடுகளால் ஈடுசெய்யப்படும் என்று விளக்கினார். இந்தியாவின் நீண்டகால எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டு உத்தியின் முக்கிய பகுதியாக இந்த மாற்றம் பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் நாடு முழுவதும் E20 தான் தற்போது நிலையான எரிபொருளாக உள்ளது.
வாகன செயல்திறன் மற்றும் செலவுகள் மீதான தாக்கம்
வாகனத்துறை நடத்திய சோதனைகளின் தரவுகளின்படி, வழக்கமான பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது E20 பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும்போது பொதுவாக 2% முதல் 4% வரை மைலேஜ் குறையக்கூடும். நிஜ உலக சூழ்நிலைகளில், வாகனத்தின் வயது, என்ஜின் வகை மற்றும் பராமரிப்பைப் பொறுத்து இந்த தாக்கம் மாறுபடலாம். மைலேஜில் இந்த சிறிய சரிவு ஏற்பட்டாலும், வாகனங்களின் வாரண்டி (Warranty) மற்றும் காப்பீட்டில் (Insurance) எந்த பாதிப்பும் ஏற்படாது என்று அமைச்சகம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. மேலும், E20 பயன்பாட்டால் என்ஜின் சேதம் ஏற்படுவதாக பரவும் தகவல்களை ஆதாரமற்றவை என அதிகாரிகள் நிராகரித்துள்ளனர்.
எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார இலக்குகள்
இந்திய பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, எத்தனால் கலப்பு திட்டம் இரட்டை நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது: நாட்டின் இறக்குமதி செலவைக் குறைப்பது மற்றும் விவசாயத் துறைக்கு கூடுதல் வருவாய் ஆதாரங்களை வழங்குவது. அரசாங்கத்தின் திட்டங்களின்படி, E20 திட்டம் FY26 இறுதிக்குள் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவை தோராயமாக ₹43,000 கோடி குறைக்கக்கூடும். மேலும், எத்தனால் உற்பத்திக்குத் தேவையான கரும்பு போன்ற மூலப்பொருட்களை வழங்கும் விவசாயிகளுக்கு சுமார் ₹40,000 கோடி விநியோகிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, தூய்மையான எரிசக்தி பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதே இதன் நோக்கம்.
எதிர்கால கலவைகள் குறித்த சோதனைகள்
E20 தற்போது பயன்பாட்டுக்கு வந்துள்ள நிலையில், ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனைகள் ஏற்கனவே அதிக எத்தனால் செறிவுகளை நோக்கி நகர்கின்றன. இந்திய வாகன ஆராய்ச்சி சங்கம் (ARAI) தற்போது E25 எரிபொருள் கலவைகளின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் குறித்த மதிப்பீடுகளைச் செய்து வருகிறது. இன்னும் எதிர்காலத்தைப் பார்த்தால், அரசு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சோதனை மையங்களில் E85 எரிபொருளையும் அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த உயர் கலவைகள் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் (Flex-Fuel) வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இவை பெட்ரோல் மற்றும் எத்தனால் ஆகியவற்றின் மாறுபட்ட விகிதங்களில் இயங்கும் வகையில் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாடு மற்றும் தேவையான எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவது, எதிர்காலத்தில் இன்னும் தீவிரமான கலவை இலக்குகளின் வெற்றிக்கு முக்கிய தேவையாக உள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
எரிசக்தி மற்றும் ஆட்டோமொபைல் துறைகளைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் பயன்பாட்டு வேகம் மற்றும் அதற்கான சிறப்பு எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதில் அரசாங்கத்தின் முன்னேற்றம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கலாம். இது, சந்தையில் அதிக எத்தனால் கலவைகள் எவ்வளவு விரைவாக ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும். மேலும், கரும்பு மற்றும் தானிய அடிப்படையிலான டிஸ்டில்லரி துறைகளுக்கு ஏற்படும் நிதி நன்மைகள் மற்றும் எண்ணெய் இறக்குமதி தரவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை இந்த எரிசக்தி பாதுகாப்பு உத்தியின் பரந்த வெற்றியை மதிப்பிடுவதில் முக்கிய காரணிகளாக இருக்கும்.