Whalesbook
பொருளாதார பங்கு குறைவு
சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு முக்கியத்துவம் பெற்றிருந்த மேற்கு வங்கத்தின் பொருளாதாரம் இப்போது கணிசமாக சரிந்துள்ளது. நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) மாநிலத்தின் பங்கு, ஆரம்ப காலங்களில் சுமார் 10.5% ஆக இருந்தது, தற்போது 2026-க்குள் 5.6% ஆக குறையும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு காலத்தில் தேசிய சராசரியை விட 27% அதிகமாக இருந்த தனிநபர் வருமானம், இப்போது 12% பின்தங்கியுள்ளது. இந்தப் பொருளாதார வீழ்ச்சிக்கு அரசியல் மட்டுமல்ல, அடிப்படை கட்டமைப்பு சார்ந்த பிரச்சனைகளே காரணம் என பொருளாதார நிபுணர்களான மைட்ரிஷ் கடாக் மற்றும் டெபாஜித் ஜா ஆகியோர் தெரிவிக்கின்றனர்.
தொழில் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை தவறவிட்டது
மாநிலத்தின் தேக்க நிலைக்கு முக்கிய காரணம், குறிப்பாக 1990களில் தவறவிட்ட தொழில்மயமாக்கல் வாய்ப்புகளாகும். திறமையான பணியாளர்கள் மற்றும் சிறந்த கல்வி நிறுவனங்கள் இருந்தபோதிலும், கர்நாடகா, மகாராஷ்டிரா, தமிழ்நாடு போன்ற மாநிலங்களைப் போல் மேற்கு வங்காளம் வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய தொழில்நுட்பத் துறையை பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை. விவசாய வருவாய் தொழில்துறையின் பலவீனத்தை மறைத்ததால், தற்போதைய அரசுக்கு முன்பே இந்த பொருளாதாரப் பின்னடைவு தொடங்கியது. 2008ல் சிங்கூரிலிருந்து டாடா நானோ கார் ஆலை வெளியேறியது, கடினமான முதலீட்டுச் சூழல் என்ற பிம்பத்தை மேலும் வலுப்படுத்தியது.
ஊழல் மற்றும் நிலப் பிரச்சனைகள் வியாபாரத்திற்குத் தடை
ஆழமாக வேரூன்றிய ஊழல் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் உள்ள பிரச்சனைகள் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை கடுமையாக பாதிப்பதாக பொருளாதார நிபுணர்களான டெபாஜித் ஜா மற்றும் மைட்ரிஷ் கடாக் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். ஜா கூறுகையில், "சிண்டிகேட் ராஜ்" (ஒப்பந்தக்காரர்களை அதிக விலையில் பொருட்களை வாங்க வைக்கும் மிரட்டி பணம் பறிக்கும் முறைகள்) மற்றும் "கட் மணி" (முறையற்ற கமிஷன்) போன்றவை முதலீடுகளை வெகுவாகக் குறைப்பதாகக் குறிப்பிடுகிறார். நீண்ட காலமாக நிலுவையில் உள்ள நிலம் கையகப்படுத்தும் பிரச்சனைகளை சரிசெய்வது, திட்டங்களை பல ஆண்டுகளாக தாமதப்படுத்துவதால், தொழில் மீட்சிக்கு இன்றியமையாதது என கடாக் வலியுறுத்துகிறார். இந்த கட்டமைப்புப் பிரச்சனைகள் நேரடி நடவடிக்கை இல்லாமல் தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கொள்கை மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளால் முதலீட்டுச் சூழல் பாதிப்பு
மேற்கு வங்கத்தின் முதலீட்டுச் சூழல் மோசமடைந்து வருகிறது. தேசிய முதலீட்டு நோக்கங்களில் மாநிலத்தின் பங்கு 2020ல் 2.3% ஆக இருந்தது, 2025ல் 0.79% ஆக குறைந்துள்ளது. 2025ல் பழைய தொழில்துறை சலுகைகளை ரத்து செய்வதற்கான சட்டம் போன்ற கொள்கை மாற்றங்கள், குஜராத் மற்றும் மகாராஷ்டிரா போன்ற மாநிலங்கள் கவர்ச்சிகரமான தொகுப்புகளை வழங்கும் போது, முதலீட்டாளர்களை கவலையடையச் செய்துள்ளன. மேற்கு வங்காளத்தில் இன்னும் பின்பற்றப்படும் நகர்ப்புற நில உச்சவரம்பு சட்டம் (Urban Land Ceiling Act) போன்ற காலாவதியான நிலச் சட்டங்கள், நிலத்தை சிறிய பகுதிகளாகப் பிரித்து, கையகப்படுத்தும் செலவை அதிகரித்து, மாநிலத்தை பாதகமான நிலைக்குத் தள்ளுகின்றன. இந்த ஒழுங்குமுறைச் சூழல், உணரப்பட்ட ஊழலுடன் சேர்ந்து, ஒரு பெரிய நுகர்வோர் தளம் மற்றும் நல்ல போக்குவரத்து வசதிகள் இருந்தபோதிலும், பெரிய திட்டங்களை ஈர்ப்பதை கடினமாக்குகிறது. FY23 இல் மாநிலத்தின் கடன்-GSDP விகிதம் 38.4% ஆக இருப்பது அதன் நிதி விருப்பங்களையும் கட்டுப்படுத்துகிறது.
கட்டமைப்பு சீர்திருத்தங்களில் மீட்பு
மேற்கு வங்கத்தின் எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மீட்சிக்கும், வெறும் அரசியல் மாற்றங்களை மட்டும் நம்பாமல், இந்தக் முக்கிய கட்டமைப்புப் பிரச்சனைகளை சமாளிக்க வேண்டும். தெளிவான கொள்கை மற்றும் சீரான செயலாக்கத்துடன், மீட்சிக்கு மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகலாம் என ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர். நிலம் கையகப்படுத்துவதை எளிதாக்குவது மற்றும் ஊழல் வலைப்பின்னல்களை உண்மையில் உடைப்பது போன்ற சீர்திருத்தங்களை செயல்படுத்துவதில் அரசாங்கத்தின் வெற்றி முக்கியமாக இருக்கும். இந்த அடிப்படை மாற்றங்கள் இல்லாமல், மற்ற இந்திய மாநிலங்கள் கணிசமான முதலீடுகளை ஈர்க்கும்போது, மேற்கு வங்காளம் தனது தவறவிட்ட வாய்ப்புகளின் வரலாற்றைக் கொண்டு போராட வேண்டியிருக்கும், மேலும் பின்தங்கியே இருக்கும்.