உத்திரப் பிரதேசம், உள்கட்டமைப்பின் மகத்தான உந்துதலால் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையமாக மாறுகிறது

ஒரு காலத்தில் அதன் பெரிய மக்கள் தொகை மற்றும் வளர்ச்சி சவால்களுக்கு பெயர் பெற்ற உத்தரப் பிரதேசம், தற்போது உலகத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வலுவான லாஜிஸ்டிக்ஸ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பால் இயக்கப்படும் இந்தியாவின் வளர்ச்சி நிலப்பரப்பில் ஒரு முன்னணி மாநிலமாக உருவெடுத்துள்ளது. கடந்த சில ஆண்டுகளாக, மாநிலம் சாலை, ரயில், நீர் மற்றும் வான்வழி போக்குவரத்து வலையமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்து ஒரு சக்திவாய்ந்த பொருளாதார இயந்திரத்தை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. இந்த பல மாதிரி அணுகுமுறை இணைப்பை மேம்படுத்தியுள்ளதுடன், உத்தரப் பிரதேசத்தை முதலீடு மற்றும் தொழில்துறை நடவடிக்கைகளுக்கான ஒரு முக்கிய இடமாக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. மூலதனச் செலவினம் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது, 1990-91 இல் ₹1,178 கோடியாக இருந்ததில் இருந்து 2024-25 இல் ₹1.47 லட்சம் கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் அதிகரித்து வரும் கவனத்தைக் காட்டுகிறது.

இணைப்பு வலையமைப்பு:

• சாலைகள்: உத்தரப் பிரதேசம் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டில் முன்னணியில் உள்ளது. 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மாநிலத்தில் 1,200 கிமீக்கும் அதிகமான செயல்பாட்டில் உள்ள அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன. 2026 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதிக்குள் 2,600 கிமீக்கு மேல் இலக்கை எட்டும் வகையில், 22 அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் திட்டமிடப்பட்டு அல்லது கட்டுமானத்தில் உள்ளன. யமுனா அதிவேக நெடுஞ்சாலை, ஆக்ரா-லக்னோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் பூர்வாஞ்சல் அதிவேக நெடுஞ்சாலை போன்ற முக்கிய வழித்தடங்கள் பயண நேரத்தைக் கணிசமாகக் குறைத்து, அவற்றின் பாதைகளில் தொழில்துறை தொகுப்புகள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பூங்காக்களின் வளர்ச்சியைத் தூண்டியுள்ளன. 594 கிமீ நீளமுள்ள கங்கா அதிவேக நெடுஞ்சாலை, மீரட்டை பிரயாகராஜுடன் இணைக்கிறது, இது நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளது, மேலும் 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திற்குள் முழுமையான வணிகச் செயல்பாடுகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.
• நீர்வழித்தடங்கள்: பிரயாகராஜில் இருந்து ஹல்தியா வரை 1,620 கிமீ பரப்பளவில் உள்ள தேசிய நீர்வழிப்பாதை-1 (NW-1) இல் உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்தின் வரலாற்று மறுமலர்ச்சி காணப்படுகிறது. உத்தரப் பிரதேசத்திற்குள் இதன் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கப்பல் பயணிக்கக்கூடியதாகவும் செயல்பாட்டில் உள்ளதாகவும் உள்ளது, இது வாரணாசி மற்றும் பிரயாகராஜ் போன்ற வர்த்தக மையங்களை கொல்கத்தா மற்றும் ஹல்தியா போன்ற துறைமுகங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கிறது. 'ஜல் மார்க் விகாஸ்' திட்டம் NW-1 இல் கப்பல் பயணத் திறனையும் உள்கட்டமைப்பையும் மேம்படுத்தி, செலவு குறைந்த மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மாற்றாக சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரிக்க உதவுகிறது.
• விமானப் பாதைகள்: மாநிலம் தனது விமான இணைப்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளது. தற்போது 16 உள்நாட்டு விமான நிலையங்கள் செயல்படுகின்றன, அவற்றில் லக்னோ, வாரணாசி, அயோத்தி மற்றும் குஷிநகர் ஆகிய நான்கு சர்வதேச விமான நிலையங்கள் அடங்கும். நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம், ஜெவார், சுமார் 5,000 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் ஒரு பெரிய திட்டமாகும், இது வட இந்தியாவிற்கு ஒரு முக்கிய விமானப் போக்குவரத்து மையமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இதன் செயல்பாட்டு தொடக்க தேதி தாமதமாகியுள்ளது, ஆரம்ப இலக்கு பிப்ரவரி 2026 ஆக இருந்தது. இந்த விமான நிலையம் நிலைத்தன்மை மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய செயல்பாடுகளில் கவனம் செலுத்தி உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது.
• ரயில்வே: மார்ச் 2023 நிலவரப்படி 16,986 கிமீக்கும் அதிகமான ரயில் வலையமைப்பைக் கொண்ட உத்தரப் பிரதேசம், நாட்டில் மிகப்பெரிய ரயில் வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விரிவான வலையமைப்பு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இரண்டிற்கும் ஒரு வலுவான முதுகெலும்பாக அமைகிறது. பொதுப் போக்குவரத்தில், மாநிலம் லக்னோ, காசியாபாத், கௌதம் புத்த நகர், கான்பூர் மற்றும் ஆக்ரா ஆகிய ஐந்து நகரங்களில் மெட்ரோ சேவைகளை இயக்குகிறது. கூடுதலாக, டெல்லி-மீரட் காரிடாரில் இந்தியாவின் முதல் அதிவேக ரயில் உள்ளது, மேலும் மீரட்டில் மெட்ரோ சேவைகளும் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.

முதலீடு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தல்:

இந்த விரிவான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, உத்தரப் பிரதேசத்தை ஒரு முக்கிய முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்பு மையமாக நிலைநிறுத்துகிறது. தாத்ரி மற்றும் போரகி ஆகிய இடங்களில் உள்ள பல்வகை லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஹப்கள், மற்றும் குறிப்பிட்ட தொழில்துறை பூங்காக்கள் (பாதுகாப்பு தாழ்வாரம், மருத்துவ சாதன பூங்கா, தரவு மைய பூங்கா, ஜவுளி பூங்கா, உணவு பூங்கா) ஆகியவை பொருட்கள் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் தடையற்ற இயக்கத்தை எளிதாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் உற்பத்தி மற்றும் கிடங்கு திறன்களை மேம்படுத்துகிறது. மாநிலத்தின் தீவிரமான கொள்கைகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை உருவாக்கும் முயற்சிகள், 'பல்வகை லாஜிஸ்டிக்ஸ் பூங்கா கொள்கை 2024' போன்ற, சரக்கு போக்குவரத்தை மறுவரையறை செய்வதற்கும் தேசிய மற்றும் உலகளாவிய தளங்களில் அதன் போட்டி நன்மையை வலுப்படுத்துவதற்கும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. மாநிலத்தின் மொத்த மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தி (GSDP) FY26 இல் ₹30.80 டிரில்லியனை எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது அதன் வளர்ந்து வரும் பொருளாதார நிலையை பிரதிபலிக்கிறது.