நித்தி ஆயோக்கின் 2026 முதலீட்டு நட்பு குறியீட்டில் (Investment Friendliness Index) தமிழ்நாடு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை ஸ்திரத்தன்மையில் மாநிலம் பாராட்டப்பட்டாலும், விமான நிலையத் திறன், லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் கழிவுநீர் மேலாண்மையில் உள்ள முக்கிய இடைவெளிகளை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
Detailed Coverage
முதலீட்டாளர் நட்பு பட்டியலில் தமிழ்நாடு 3வது இடம்
நித்தி ஆயோக்கின் (Niti Aayog) 2026 ஆம் ஆண்டுக்கான முதலீட்டு நட்பு குறியீட்டில் (Investment Friendliness Index) தமிழ்நாடு சிறப்பான மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. கடந்த ஜூலை 18 ஆம் தேதி வெளியிடப்பட்ட இந்த அறிக்கையின்படி, மாநிலத்தின் தொழில்துறை தாழ்வாரங்கள் (Industrial Corridors), துறைமுகத் திறன் (Port Efficiency) மற்றும் நிர்வாகத் திறன் (Institutional Capacity) ஆகியவை முதலீட்டாளர்களால் பெரிதும் பாராட்டப்பட்டுள்ளன.
குறிப்பாக, முதலீட்டு ஒப்பந்தங்களை (Investment Memorandums) வெற்றிகரமாக செயல்படும் திட்டங்களாக மாற்றும் தமிழ்நாடு அரசின் திறன், அதன் கொள்கை நிலைத்தன்மைக்கு ஒரு முக்கிய சான்றாக இந்த அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. இதனால், உள்நாட்டு மற்றும் உலகளாவிய முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஒரு விருப்பமான இடமாகத் திகழ்கிறது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதார பலம்
மின்சாரத் துறையில் தமிழ்நாடு ஒரு முக்கிய போட்டி நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த மின்வெட்டு நேரம் மற்றும் காற்றாலை, சூரிய சக்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலங்களில் அதிகரித்து வரும் திறன் ஆகியவை இதன் சிறப்பம்சங்களாகும். மேலும், குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான அடல் டிங்கரிங் ஆய்வகங்கள் (Atal Tinkering Labs) மற்றும் பல உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களை ஈர்த்துள்ள மின்சார வாகனக் கொள்கை (EV Policy) ஆகியவை மாநிலத்தின் புதுமை சூழலை (Innovation Ecosystem) வலுப்படுத்துகின்றன.
பெரிய மாநிலங்களுக்கான தேசிய சராசரியை விட அதிகமான ஏற்றுமதி-மொத்த மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தி (Export-to-GSDP) விகிதத்துடன், இந்த பிராந்தியம் பொருளாதார ரீதியாக வலுவாக உள்ளது. 2024 நிதியாண்டில் மட்டும் $2.436 பில்லியன் அந்நிய நேரடி முதலீட்டை (FDI) ஈர்த்துள்ளது.
தொழில்துறை வளர்ச்சியை பாதிக்கும் சவால்கள்
இந்த சாதகமான தரவரிசைக்கு மத்தியிலும், சில உள்கட்டமைப்பு தடைகள் எதிர்கால தொழில்துறை வளர்ச்சியை மட்டுப்படுத்தக்கூடும் என நித்தி ஆயோக் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. குறிப்பாக, சென்னையின் விமான நிலையத் திறன் (Airport Capacity) மாநிலத்தின் வளர்ந்து வரும் சர்வதேச இணைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை.
மேலும், சரக்குக் கட்டுப்பாட்டு நிலையம் (Container Freight Station) மற்றும் உள்நாட்டு சரக்கு முனையங்களில் (Inland Container Depot) போதிய இடவசதி இல்லாதது தற்போதைய உற்பத்தி அளவைக் கையாள அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சென்னை துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து நெரிசல், சரக்கு வாகனங்களுக்கான நீண்ட காத்திருப்பு நேரத்தை ஏற்படுத்துவது விநியோகச் சங்கிலித் திறனுக்கு (Supply Chain Efficiency) ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது.
நிதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்
நிதி ரீதியாகப் பார்த்தால், தமிழ்நாட்டின் நிலுவையில் உள்ள கடன்கள் அதன் மொத்த மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GSDP) 31% ஐ எட்டியுள்ளன. இது பெரிய இந்திய மாநிலங்களின் சராசரிக்கு நெருக்கமானதாகும். வட்டி செலுத்துதல்கள் மாநிலத்தின் மொத்த பொருளாதார உற்பத்தியில் சுமார் 3.4% ஐ எடுத்துக்கொள்கின்றன. நீண்டகால ஸ்திரத்தன்மையைப் பேணுவதற்கு இங்கு நிதி ஒழுக்கம் தேவைப்படும் என அறிக்கை பரிந்துரைக்கிறது.
தண்ணீர் பாதுகாப்பு (Water Security) ஒரு நீண்டகால ஆபத்தாகவும் உள்ளது. தொழில்துறைகள் உற்பத்திக்குத் தேவையான தண்ணீரின் கிடைப்பதில் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றன. கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி உள்கட்டமைப்பில் அதிக முதலீடு செய்யப்பட வேண்டும் என்றும், தொழில்துறை விரிவாக்கம் நிலையானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும் என்றும் அறிக்கை குறிப்பாக வலியுறுத்துகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் எதிர்காலத்தில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கொள்கை, விமான நிலைய விரிவாக்க காலக்கெடு மற்றும் நீர் சுத்திகரிப்பு முயற்சிகள் குறித்து மாநில அரசின் நடவடிக்கைகளை கண்காணிக்கலாம். இந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிதி தடைகளைத் தீர்ப்பதில் மாநிலத்தின் முயற்சிகளின் வெற்றி, அதன் முதலீட்டு நிலையை எதிர்காலத்தில் மேம்படுத்துமா என்பதை தீர்மானிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.