சர்வதேச அளவில் கச்சா எண்ணெய் விலை **$118** ஆக உயர்ந்துள்ள நிலையில், ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் மீதான தள்ளுபடி குறைந்து வருவது இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளது.
இந்தியாவின் முன்னணி எண்ணெய் நிறுவனங்களான IOCL, BPCL மற்றும் HPCL ஆகியவற்றுக்கு தற்போது சவாலான காலம் ஏற்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவின் Urals கச்சா எண்ணெய் மீது வழங்கப்பட்டு வந்த தள்ளுபடி முன்பு $14 ஆக இருந்த நிலையில், தற்போது அது $2 ஆக சரிந்துள்ளது.
விற்பனையில் இழப்பு (Marketing Losses)
தற்போதைய சூழலில், பெட்ரோல் விற்பனையில் லிட்டருக்கு சுமார் ₹25 மற்றும் டீசல் விற்பனையில் லிட்டருக்கு சுமார் ₹37 வரை மார்க்கெட்டிங் இழப்பு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளதாகத் தெரிகிறது. கொள்முதல் விலை அதிகரித்தாலும், அதை விற்பனை விலையில் முழுமையாக மாற்ற முடியாதது நிறுவனங்களின் லாபத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் கப்பல் செலவு (Logistics Pressure)
முன்பு இருந்ததை விட தற்போதைய கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணம் சுமார் 8 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவில், தற்போது கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணம் மட்டுமே சுமார் 25% பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இது வரலாற்று ரீதியாக வெறும் 3% ஆக மட்டுமே இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
கெமிக்கல் செக்டாரின் பலம்
இருப்பினும், Reliance Industries போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த பாதிப்பிலிருந்து ஓரளவு தப்பித்துள்ளன. ஆயில்-டு-கெமிக்கல்ஸ் (O2C) பிரிவில் ஏற்பட்டுள்ள தேவை காரணமாக பாலிஎதிலீன் மற்றும் பாலிபுரோப்பிலீன் மார்ஜின்கள் 55% வரை அதிகரித்துள்ளன. இந்த கெமிக்கல் துறை லாபம், எரிபொருள் விற்பனையில் உள்ள இழப்பை ஈடுசெய்ய ஒரு கவசமாக (Buffer) செயல்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கச்சா எண்ணெய் விலை நிலவரம் மற்றும் நிறுவனங்களின் மார்ஜின் மேலாண்மை குறித்து தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியமாகும்.