இந்தியப் பொருளாதாரம் தள்ளாட்டம்! ஹார்முஸ் ஜலசந்தி சிக்கலால் எண்ணெய் விநியோகத்தில் புதிய நெருக்கடி!

உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் பெரிய மாற்றம்

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, உலகின் கடல்வழி எண்ணெய் மற்றும் எல்என்ஜி (LNG) விநியோகத்தில் சுமார் 20% பங்கு வகிக்கிறது. தற்போது, அதிகரித்த எச்சரிக்கை உணர்வு, அதிக காப்பீட்டுச் செலவுகள் மற்றும் கடற்படை கண்ணிவெடிகள் அச்சுறுத்தல் காரணமாக, கடல்வழிப் போக்குவரத்து 90% க்கும் மேல் குறைந்துள்ளது. இதனால், சந்தையில் தொடர்ச்சியான விநியோகப் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டு, உலகப் பொருளாதாரங்களைப் பாதிக்கும் வகையில் எரிசக்தி விலைகள் அதிகமாகவும், நிலையற்றதாகவும் உள்ளன. இது தற்காலிக இடையூறாக இல்லாமல், ஒரு நீண்டகாலப் பிரச்சனையாக உருவெடுத்துள்ளது.

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போக்குவரத்து பாதிப்பு

அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையேயான மோதல், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக நடைபெறும் வழக்கமான போக்குவரத்தைப் பெரிதும் பாதித்துள்ளது. சாதாரண காலங்களில் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள் (barrels) எண்ணெய் மற்றும் எல்என்ஜி (LNG) கையாளப்பட்ட இந்த முக்கியப் பாதையில், தற்போது போக்குவரத்து 5% ஆகக் குறைந்துள்ளதாகச் சில அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. அமெரிக்கப் படைகள் ஈரானிய துறைமுகங்களை மூடியதும், அதிகரித்த எச்சரிக்கை உணர்வும் இதற்குக் காரணமெனக் கூறப்படுகிறது. இதனால், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் பனாமா கால்வாய் போன்ற சிக்கலான மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் மாற்று வழிகளை நோக்கிச் செல்கின்றன, அங்கு போக்குவரத்து 11% அதிகரித்துள்ளது.

இருதரப்பு ஒப்பந்தங்கள் சந்திக்கும் சவால்கள்

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதன் விளைவாக, முக்கிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளர்கள் ஈரானுடன் இருதரப்பு பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கத் தயாராகி வருகின்றனர். லாராக் தீவு மற்றும் ஓமானி கடல் பகுதிகள் வழியாக இந்த ஒப்பந்தங்கள் இருக்கலாம். தற்போதைய குறைந்த அளவிலிருந்து சிறிய முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட வாய்ப்பிருந்தாலும், இந்தச் செயல்முறை மெதுவாகவும், தெளிவின்றியும், திடீரென நிறுத்தப்படக்கூடியதாகவும் இருக்கும். இந்தப் பகுதி பகுதியான அணுகுமுறை, கணிக்க முடியாத விநியோகத்திற்கும், இறக்குமதியாளர்களுக்கு அதிகச் செலவினங்களுக்கும், தொடர்ந்து விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கும் வழிவகுக்கும்.

இந்தியாவின் பொருளாதாரப் பாதிப்பு

இந்தத் தொடர்ச்சியான எரிசக்தி விலை அதிர்ச்சிகளால் இந்தியா மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளது. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 46% மத்திய கிழக்கில் இருந்து வருகிறது. இதனால், விலை மாற்றங்கள், நாணய மதிப்பு வீழ்ச்சி மற்றும் நிதி நெருக்கடிகளுக்கு இந்தியா அதிக உணர்திறன் கொண்டது. மூடிஸ் (Moody's) அமைப்பு இந்தியாவின் 2026 ஆம் ஆண்டுக்கான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GDP) வளர்ச்சி கணிப்பை 0.8 சதவிகிதப் புள்ளி குறைத்து 6% ஆக மாற்றியுள்ளது. நுகர்வோர் செலவினம், முதலீடு மற்றும் தொழிற்சாலை உற்பத்தி குறைவதால் இந்த பாதிப்பு ஏற்படுகிறது. தொடர்ச்சியாக அதிக எரிசக்தி செலவுகள் பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும் என்றும், மூடிஸ் இந்தியாவின் சராசரி பணவீக்கம் 2026 இல் 4.5% ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கிறது, இது முந்தைய கணிப்புகளை விட ஒரு சதவிகிதப் புள்ளி அதிகம்.

பல்வேறு கணிப்புகளின் வேறுபாடுகள்

மூடிஸின் தீவிரமான கணிப்பிற்கு மாறாக, மற்ற அமைப்புகள் வேறுபட்ட பார்வைகளைக் கொண்டுள்ளன. OECD அமைப்பு 2026-27 ஆம் ஆண்டிற்கான இந்தியாவின் GDP வளர்ச்சியை 6.1% ஆகக் கணித்துள்ளது. எர்ன்ஸ்ட் & யங் (Ernst & Young) நிறுவனத்தின் மதிப்பீட்டின்படி, மேற்கு ஆசிய மோதல் இந்தியாவின் GDP வளர்ச்சியை சுமார் 1 சதவிகிதப் புள்ளி குறைத்து, நுகர்வோர் விலைப் பணவீக்கத்தை 1.5 சதவிகிதப் புள்ளிகள் அதிகரிக்கக்கூடும். இந்திய ரிசர்வ் வங்கி (RBI) FY27 க்கு 4.6% CPI யை கணித்துள்ளது, இது காலாண்டு அடிப்படையில் 5.2% உச்சத்தை எட்டும். இந்திய அரசின் பொருளாதார ஆய்வறிக்கை FY27 க்கு 6.8% முதல் 7.2% வரை வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறது.

இந்தியா இறக்குமதியை அதிகம் நம்பியுள்ளது

எரிசக்திப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான சவால்கள், எரிபொருளை இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளுக்குப் பெரும் பொருளாதார அபாயத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 90% இறக்குமதியால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. அதிக எரிசக்தி செலவுகள், எரிபொருள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கட்டணங்களை நேரடியாக அதிகரிக்கின்றன. இது பல தொழில்துறைகளின் உற்பத்திச் செலவுகளைப் பாதித்து, நுகர்வோரின் வாங்கும் திறனைக் குறைக்கிறது. மேலும், இது எரிபொருள் மற்றும் உரங்களுக்கான மானியங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் அரசாங்கத்தின் பட்ஜெட்டில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

எண்ணெய் விலைகள் உயர்வாகவே நீடிக்கும் என எதிர்பார்ப்பு

மூடிஸ் அமைப்பின் கணிப்பின்படி, பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent crude) விலை 2026 ஆம் ஆண்டு வரை பெரும்பாலும் $90 முதல் $110 பீப்பாய்களுக்கு இடையில் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், இது கணிசமான ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்தச் சூழ்நிலை நீடித்தால் அல்லது பதற்றங்கள் அதிகரித்தால், விலைகள் $110 ஐத் தாண்டிச் செல்லக்கூடும். இது பணவீக்கத்தை இரட்டிப்பாக்கி, 6% என்ற தற்போதைய வளர்ச்சி கணிப்புகளை மேலும் பாதிக்கக்கூடும். இந்திய ரிசர்வ் வங்கி வட்டி விகிதங்களை உயர்த்த வேண்டியிருக்கலாம் என்றும் நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.