மத்திய கனரகத் தொழில்கள் அமைச்சகம், ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் (Flex-Fuel) வாகனங்களுக்கென தனி சலுகை கொள்கை எதுவும் இந்திய அரசு உருவாக்கவில்லை என்பதைத் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. அரசு தனது தற்போதைய E20 எத்தனால் கலப்பு திட்டத்தில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த அறிவிப்பு ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு ஒரு ஒழுங்குமுறை தெளிவை அளிக்கிறது, உற்பத்தியாளர்கள் புதிய மானியங்களை எதிர்பார்ப்பதற்கு பதிலாக தற்போதைய எரிபொருள் விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் தங்கள் தயாரிப்பு திட்டமிடலை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
இந்திய அரசாங்கம் ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் (Flex-Fuel) வாகனங்களுக்கு சிறப்பு சலுகைகளை வழங்குவதற்காக தனி தேசிய கொள்கையை உருவாக்கவில்லை என்று கனரகத் தொழில்கள் அமைச்சகம் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது. மேலும், ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் அல்லது மின்சார வாகனங்களுக்கான சாத்தியமான சலுகைகளை மதிப்பிடுவதற்கான ஆய்வுகள் எதுவும் தொடங்கப்படவில்லை என்றும் அமைச்சகம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இந்த அறிவிப்பு, வாகனத் தொழில்துறைக்கு ஒழுங்குமுறை உறுதியை வழங்குவதையும், நிறுவப்பட்ட எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் (EBP) திட்டத்திற்கான அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
அரசாங்கத்தின் உயிரி எரிபொருள் உத்தியின் முக்கிய கவனம் E20 கட்டாயமாகும், இது பெட்ரோலுடன் 20% எத்தனால் கலக்கப்பட வேண்டும். E20 எரிபொருள் வழக்கத்திற்கு மாறான என்ஜின் தேய்மானம், அரிப்பு அல்லது வாகன ஆயுட்காலம் குறைதல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தாது என்று விரிவான சோதனைகள் உறுதிப்படுத்தியுள்ளன என்று அமைச்சகம் குறிப்பிட்டுள்ளது. இந்த நிறுவப்பட்ட தரத்தில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், அரசாங்கம் உயர்கலப்பு ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் தொழில்நுட்பத்திற்கான புதிய, பிரத்யேக சலுகை ஆட்சிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு பதிலாக தற்போதுள்ள கொள்கை கட்டமைப்புகளை நம்பியிருக்க intends கொண்டுள்ளது.
இந்திய வாகனத் துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்தக் தெளிவுபடுத்தல் சாத்தியமான கொள்கை மாற்றங்கள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையை நீக்க உதவுகிறது. மாருதி சுசுகி, டாடா மோட்டார்ஸ், மஹிந்திரா & மஹிந்திரா, பஜாஜ் ஆட்டோ மற்றும் டிவிஎஸ் மோட்டார் உள்ளிட்ட முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் என்ஜின்களை E20 எரிபொருளுடன் இணக்கமாக மாற்றுவதற்காக குறிப்பிடத்தக்க ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு (R&D) மற்றும் மூலதன செலவினங்களைச் செய்துள்ளனர். உயர்-கலப்பு ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் கார்களுக்கான சிறப்பு கொள்கைக்கான திட்டங்கள் இல்லை என்று அரசாங்கம் மீண்டும் கூறுவதால், இந்த உற்பத்தியாளர்கள் தற்போதுள்ள ஒழுங்குமுறை தேவைகள் மற்றும் சந்தை தேவைகளில் தங்கள் உத்தியை கவனம் செலுத்தலாம்.
புதிய சலுகைகள் இல்லாதது, 20% க்கும் அதிகமான எத்தனால் கலவைகளைக் கையாளக்கூடிய வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் தொழில்துறையின் வேகத்தைப் பாதிக்கக்கூடும் என்றாலும், இது நிறுவனங்களை சீர்குலைக்கும், கொள்கை-சார்ந்த கட்டாயங்களின் அபாயத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது உள் எரிப்பு என்ஜின்கள், ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் முழுவதும் முதலீடுகளை சமநிலைப்படுத்துகின்றனர். அரசாங்கம் அதன் தற்போதைய திட்டத்திற்கு உறுதியாக உள்ளது என்பதை அறிவது, வெளிப்படையான மானிய ஆதரவு இல்லாத புதிய எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களை நோக்கி முன்கூட்டியே மாற்றுவதற்கான செலவைத் தவிர்க்க இந்த நிறுவனங்களை அனுமதிக்கிறது.
பங்குதாரர்களுக்கு அடுத்த முக்கியமான கவனிக்க வேண்டிய அம்சம், முன்னணி அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து (OEMs) அவர்களின் எதிர்கால மூலதனச் செலவினங்கள் மற்றும் தயாரிப்பு மேம்பாட்டு முன்னுரிமைகள் குறித்து மேலாண்மை கருத்துக்கள் ஆகும். முதலீட்டாளர்கள் நாடு முழுவதும் E20 எரிபொருளின் நிலையான கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி குறித்த புதுப்பிப்புகளையும் கண்காணிக்கலாம், ஏனெனில் இது தற்போதைய எத்தனால் கலப்புக்கான முக்கிய உந்துசக்தியாக உள்ளது.