மோடியின் வேண்டுகோள்: செலவுகளைக் குறைப்போம்! அந்நிய செலாவணி கையிருப்பை காப்போம்!

செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த மோடி ஏன் வலியுறுத்துகிறார்?

இந்தியாவின் பொருளாதாரம், குறிப்பாக எரிபொருள் தேவைகளுக்கு இறக்குமதியை பெருமளவு நம்பியுள்ளது. மேற்கு ஆசியாவில் தற்போது நிலவும் போர்ச் சூழல், இந்தியப் பொருளாதாரத்தின் மீது பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. வரலாறு ரீதியாக, இது இந்தியாவின் நிதிநிலையைப் பாதித்து, பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும். இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் விலைகள் உயரும்போது, அன்னியச் செலாவணி கையிருப்பு குறையும் அபாயமும் உள்ளது.

இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதி மற்றும் பணவீக்க அபாயங்கள்

இந்தியாவின் அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பு, ஏப்ரல் 17, 2026 நிலவரப்படி ₹703.308 பில்லியன் ஆக இருந்தது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் பதற்றம் மற்றும் ரிசர்வ் வங்கியின் நடவடிக்கைகள் காரணமாக இது சற்று சரிந்தாலும், தற்போது ஓரளவு மீண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த மீட்சி ஒரு முக்கிய பலவீனத்தை மறைக்கிறது. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 85-87% வெளிநாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்கிறது, அதில் கணிசமான பகுதி மேற்கு ஆசியாவில் இருந்தே வருகிறது. தற்போதைய போர்ச் சூழல் காரணமாக, மார்ச் 2026-ல் மொத்த விலை பணவீக்கம் 3.88% ஆகவும், சில்லறை பணவீக்கம் 3.40% ஆகவும் உயர்ந்துள்ளது. போர் நீடித்தால், பணவீக்கம் 4-4.5% வரை உயரக்கூடும். இது மக்களின் பட்ஜெட்டை கடுமையாக பாதிக்கும்.

கடந்த கால எண்ணெய் நெருக்கடிகளில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள்

கடந்த காலங்களில் ஏற்பட்ட எண்ணெய் நெருக்கடிகள் இந்தியாவை கடுமையாக பாதித்துள்ளன. உதாரணமாக, 1973-74 ஆண்டுகளில் கச்சா எண்ணெய் விலை 252% உயர்ந்தது. இது செப்டம்பர் 1974-ல் நுகர்வோர் விலையை 35% அதிகரிக்கச் செய்தது. எண்ணெய் இறக்குமதி செலவுகள் 175% உயர்ந்ததால், வர்த்தகப் பற்றாக்குறை (Trade Deficit) பெருமளவு விரிவடைந்தது. இதேபோல், 1990-ல் ஏற்பட்ட நெருக்கடி, இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவை இரட்டிப்பாக்கியது. ஒவ்வொரு $10 கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வுக்கும், இந்தியாவின் வருடாந்திர எண்ணெய் இறக்குமதி பில் $13-14 பில்லியன் அதிகரிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது பணவீக்கம், வர்த்தகம் மற்றும் அன்னிய செலாவணி கையிருப்பு ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது. FY25-ல் இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி 89% ஆக அதிகரித்துள்ளது. மேற்கு ஆசியா, இந்தியாவின் இயற்கை எரிவாயுவில் சுமார் பாதி மற்றும் கச்சா எண்ணெயில் 45% க்கும் மேல் வழங்குவதால், விநியோகப் பிரச்சினைகள் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு இந்தியா மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது.

இந்தியா எதிர்கொள்ளும் முக்கிய அபாயங்கள்

இந்தியாவின் அதிக எரிசக்தி இறக்குமதி சார்பு, மேற்கு ஆசியாவில் நடக்கும் மோதல்களால் மோசமடையும் ஒரு பெரிய பொருளாதார பலவீனமாகும். நுகர்வோர் செலவினங்களைக் கட்டுப்படுத்துமாறு அரசு கோருவது, வெளிநாட்டு பொருளாதார அழுத்தங்களுக்கும் உள்நாட்டு வளர்ச்சிக்கும் இடையில் சமநிலையை ஏற்படுத்துவதில் அரசாங்கத்தின் கடினமான பணியை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்த மோதல் தீவிரமடைந்தால் அல்லது நீண்ட காலம் நீடித்தால், இந்தியா அதிக பணவீக்கம், பெரிய நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை (Q1 FY26-ல் $2.4 பில்லியன் ஆக இருந்தது) மற்றும் ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு போன்ற அபாயங்களை எதிர்கொள்ள நேரிடும். மேலும், வர்த்தகப் பற்றாக்குறையைச் சமநிலைப்படுத்த உதவும் முக்கிய வருவாயான, வளைகுடா ஒத்துழைப்பு கவுன்சில் (GCC) நாடுகளில் இருந்து வரும் ரெமிட்டன்ஸ்கள் (Remittances) கூட பாதிக்கப்படலாம். அரசு, கடந்த கால எண்ணெய் நெருக்கடிகளைப் போல, பொது நிதியைக் குறைத்து, அதிக கடன் வாங்கி, பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும் அபாயமும் உள்ளது.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் நீண்ட கால உத்திகள்

அந்நிய செலாவணி கையிருப்பு வலுவாக இருந்தாலும், மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றங்கள் இந்தியாவின் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளன. இந்த சிக்கன நடவடிக்கைகள் எவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படும் என்பது பொதுமக்களின் ஒத்துழைப்பு மற்றும் பிராந்திய மோதல் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது. செலவு ஏற்ற இறக்கங்கள் தொடரும் என்றும், பணவீக்கம் நீண்ட காலத்திற்கு பணவியல் கொள்கையை பாதிக்கக்கூடும் என்றும் ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். நீண்ட கால தீர்வுகளில் எரிசக்தி ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்துதல் மற்றும் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை அதிகரித்தல் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் உடனடிச் சவால்களுக்கு கவனமான நிதி மேலாண்மை மற்றும் நுகர்வோர் சிக்கனம் தேவைப்படுகிறது.