ஆம் ஆத்மி கட்சியின் தலைவர் அரவிந்த் கெஜ்ரிவால், E20 எரிபொருள் கொள்கைக்கு எதிராக கோவாவில் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியுள்ளார். இந்த கொள்கை வாகன எஞ்சின்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதாகவும், உள்நாட்டு சர்க்கரை விலையை உயர்த்துவதாகவும் அவர் குற்றம் சாட்டியுள்ளார். எத்தனால் உற்பத்திக்கு கரும்பு திருப்பி விடப்படுவதால் பணவீக்கம் அதிகரிக்கிறது என்றும், எரிபொருள் பாதுகாப்பானது மற்றும் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பதற்கு அவசியம் என்றும் அரசாங்கமும் தொழில் நிபுணர்களும் கூறுகின்றனர்.
எஞ்சின் சேதம் மற்றும் விலை உயர்வு குறித்த குற்றச்சாட்டுகள்
கோவாவில் தேர்தல் பிரச்சாரத்தை தீவிரப்படுத்தியுள்ள ஆம் ஆத்மி கட்சி (AAP) தேசிய ஒருங்கிணைப்பாளர் அரவிந்த் கெஜ்ரிவால், மத்திய அரசின் E20 எரிபொருள் கொள்கைக்கு எதிராக தனது எதிர்ப்பை தீவிரப்படுத்தியுள்ளார். ஆகஸ்ட் 24, 2026 அன்று கோவாவில் தொடங்கியுள்ள இந்த பிரச்சாரம், நுகர்வோர் வாகன பிரச்சனைகள் மற்றும் பரவலான உணவு பணவீக்கம் ஆகிய இரண்டையும் கெஜ்ரிவால் இணைத்து பேசியுள்ளார்.
பனாஜியில் நடைபெற்ற தனது பயணத்தின்போது, E20 பெட்ரோலுக்கு கட்டாயமாக மாறியதால் வாகனங்களில் எஞ்சின் சேதம் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறன் குறைவது போன்ற தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் ஏற்படுவதாக கெஜ்ரிவால் குற்றம் சாட்டினார். இது தொடர்பாக ஆயிரக்கணக்கான குடிமக்களிடமிருந்து புகார்கள் வந்துள்ளதாக அவர் கூறினார். இயந்திர பிரச்சனைகளைத் தாண்டி, எத்தனால் கலப்பு திட்டம் மற்றும் உள்நாட்டு சர்க்கரை விலையில் ஏற்பட்ட சமீபத்திய உயர்வுக்கும் இடையே நேரடி தொடர்பை அவர் ஏற்படுத்தினார். எத்தனால் உற்பத்திக்கு கரும்பு திருப்பி விடப்படுவதால் சர்க்கரை சந்தையில் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ளது, இதன் காரணமாக ஜூலை மாத இறுதியில் ஒரு கிலோ ₹45 ஆக இருந்த சர்க்கரையின் சில்லறை விலை ₹70 க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது என்றும் கெஜ்ரிவால் கூறினார்.
E20 கொள்கை மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு
மத்திய அரசின் E20 எரிபொருள் கொள்கையானது, இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய்க்கான இந்தியாவின் சார்புநிலையைக் குறைக்கவும், நாட்டின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை மேம்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பரந்த எரிசக்தி பாதுகாப்பு வியூகத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்தியா தனது 20% எத்தனால் கலப்பு இலக்கை 2025 ஆம் ஆண்டிலேயே அடைந்துவிட்டது, இது முதலில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட 2030 காலக்கெடுவிற்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பே இந்த இலக்கை எட்டியுள்ளது. மத்திய அரசும் பல்வேறு தொழில் துறை அதிகாரிகளும் E20 கடுமையான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்றும், புதிய மற்றும் பழைய வாகன எஞ்சின்கள் இரண்டிற்கும் பாதுகாப்பானது என்றும் தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வருகின்றனர். இந்த கொள்கை நிலையான எரிசக்தி மற்றும் எத்தனால் உற்பத்திக்கு கரும்பு மற்றும் பிற தானியங்களை வழங்கும் விவசாயிகளின் வருமானத்தை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு முக்கிய படியாகும் என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.
சர்க்கரை சந்தை இயக்கவியல் மற்றும் இறக்குமதிகள்
இந்த விவாதம் எரிசக்தி மற்றும் உணவு பாதுகாப்புக்கு இடையிலான நுட்பமான சமநிலையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. எத்தனால் கலப்பு விவசாயிகளின் வருமானத்தை ஆதரிப்பதோடு எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், கரும்பு மற்றும் மக்காச்சோளம் போன்ற விவசாய பயிர்களுக்கு போட்டித் தேவையை உருவாக்குகிறது. உள்நாட்டு சர்க்கரை விலைகளில் ஏற்பட்ட சமீபத்திய நிலையற்ற தன்மையைக் கையாள, விநியோகத்தை சீராக்கவும் பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் அரசு 10 லட்சம் டன் கச்சா சர்க்கரையை சுங்க வரி இல்லாமல் இறக்குமதி செய்ய அனுமதித்துள்ளது. இந்த தலையீடு, தனது எத்தனால் இலக்குகளைத் தொடரும் அதே வேளையில், சர்க்கரை இருப்புகள் மீதான அழுத்தத்தை நிர்வகிக்க அரசாங்கத்தின் முயற்சியைப் பிரதிபலிக்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் சந்தை பார்வையாளர்களுக்கு, இந்த பிரச்சினை பல காரணங்களுக்காக தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்றாக உள்ளது. சர்க்கரை விநியோகத்தை நிர்வகிக்கும் அரசாங்கத்தின் திறன், எதிர்கால இறக்குமதி கொள்கைகள் மற்றும் எத்தனால் கலப்பு ஆணையில் ஏற்படக்கூடிய ஏதேனும் மாற்றங்கள் முக்கியமாக இருக்கும். கூடுதலாக, வாகன செயல்திறன் குறித்த பொதுமக்களின் எதிர்வினை மற்றும் கொள்கைக்கு எதிரான தற்போதைய பிரச்சாரத்தின் விளைவு, மாநிலத் தேர்தல்களுக்கு முன்னதாக எதிர்கால கொள்கை விவாதங்கள் அல்லது பொதுமக்களின் மனநிலையை பாதிக்கக்கூடும்.