இந்தியாவின் இறக்குமதி பில் ராக்கெட் வேகத்தில் உயர்வு: FY26-ல் **$240.7 பில்லியன்** தாண்டியது! பொருளாதாரத்திற்கு பெரும் சுமை?

நுகர்வு அதிகரிப்பால் செலவு விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்வு

இந்தியாவில் நுகர்வுப் பொருட்களுக்கான தேவை பெருமளவில் அதிகரித்துள்ளதால், இறக்குமதி செலவும் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. இது நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு முக்கிய கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. குறிப்பாக, கச்சா எண்ணெய், தங்கம், சமையல் எண்ணெய், மற்றும் உரங்கள் ஆகியவற்றின் இறக்குமதி மட்டும் FY26-ல் $240.7 பில்லியன் அளவுக்கு எட்டியுள்ளது. இது மொத்த சரக்கு இறக்குமதியில் பெரும் பகுதியாகும். வெளிச்சந்தையின் ஆபத்துகளிலிருந்து காத்துக்கொள்ள, உள்நாட்டு தேவையை கட்டுப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளதாக அரசு சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

உள்நாட்டு நுகர்வுப் பொருட்களின் அதீத தேவை

பெட்ரோல் பயன்பாடு FY20 முதல் FY25 வரை 34.2% உயர்ந்து, தனிநபர் பயன்பாடு 30.2 லிட்டராக அதிகரித்துள்ளது. இது வாகனப் பயன்பாடு மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது. சமையல் எரிவாயு (LPG) பயன்பாடு இந்த காலகட்டத்தில் 19.2% வளர்ந்து, தனிநபர் பயன்பாடு 23.5 கிலோவாக உயர்ந்துள்ளது. விவசாய உள்ளீடுகளான உரங்களின் தேவை 8.6% அதிகரித்து, ஒரு நபருக்கு 46.5 கிலோவாக உள்ளது. இந்த அதிகப்படியான உள்நாட்டுத் தேவை, இறக்குமதியை மேலும் அதிகரிக்கச் செய்கிறது. கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி மட்டுமே FY26-ல் $134.7 பில்லியன் செலவாகியுள்ளது. தங்கத்தின் இறக்குமதிquantity குறைந்தாலும், விலை ஏற்றம் காரணமாக வரலாறு காணாத $72 பில்லியன் ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது மொத்த இறக்குமதியில் கிட்டத்தட்ட பத்தில் ஒரு பங்கு ஆகும். சமையல் எண்ணெய் $19.5 பில்லியன் மற்றும் உரங்கள் $14.5 பில்லியன் செலவைச் சேர்த்துள்ளன. இந்த நான்கு பொருட்களும் மட்டும் FY26-ல் இந்தியாவின் மொத்த சரக்கு இறக்குமதியில் 31.1% ஆகும். இந்தியாவின் மொத்த சரக்கு இறக்குமதி $774.98 பில்லியனாக இருந்தது. இந்த போக்கு, எரிசக்தி, உணவு மற்றும் தொழிற்சாலை தேவைகளுக்கு வெளிநாடுகளை அதிகம் சார்ந்திருப்பதை தெளிவாக காட்டுகிறது.

உலகளாவிய காரணிகள் இறக்குமதி செலவை அதிகரிக்கின்றன

இந்த பொருளாதார சுமையை, நிலையற்ற உலகளாவிய சூழல் மேலும் மோசமாக்குகிறது. மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்டுள்ள தடங்கல்கள் கச்சா எண்ணெய் விலையை கடுமையாக உயர்த்தியுள்ளன. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் வங்கியின் சராசரி விலை மே 2026-ல் $105.4 ஆக இருந்தது, இது FY26 சராசரி $70.99 ஐ விட மிக அதிகம். இது உலகின் மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளரான இந்தியாவை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இறக்குமதி பில்லை அதிகரித்து, வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை விரிவுபடுத்துகிறது. உலகளாவிய வானிலை மாற்றங்களான எல் நினோ மற்றும் உயிரி எரிபொருள் தேவைகள் காரணமாக சமையல் எண்ணெய் விலைகளும் அழுத்தத்தில் உள்ளன. உர விலைகளும் உயர்ந்துள்ளன. விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்களால் ஒரு டெண்டரில் யூரியா இறக்குமதியின் விலை முந்தைய விகிதங்களை விட கிட்டத்தட்ட இருமடங்காகியுள்ளது. இந்த வெளிப்புற காரணிகள், உலகளாவிய பொருட்களின் விலை ஏற்றங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்களுக்கு இந்தியா எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பது பொருளாதார அபாயங்களை உருவாக்குகிறது

சரக்கு இறக்குமதிகள் ஏற்றுமதிகளை விட வேகமாக வளர்ந்ததால், வர்த்தகப் பற்றாக்குறை FY26-ல் 26% உயர்ந்து $119.30 பில்லியனாக விரிவடைந்துள்ளது. சேவைகள் ஏற்றுமதியில் காணப்படும் வலிமை ஒரு பாதுகாப்பு வளையமாக இருந்தாலும், சரக்கு வர்த்தகப் பற்றாக்குறை மட்டுமே FY26-ல் $333.20 பில்லியனாக இருந்தது. இந்த இறக்குமதியை சார்ந்திருக்கும் நிலை, வெளிநாட்டு கையிருப்புக்கு (forex reserves) குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஏப்ரல் 2026 நிலவரப்படி, இந்தியாவின் வெளிநாட்டு கையிருப்பு சுமார் $690.69 பில்லியன் ஆக இருந்தது. குறிப்பாக தங்கம் போன்ற அத்தியாவசியமற்ற பொருட்களுக்கான இறக்குமதி பில் தொடர்ந்து அதிகமாக இருந்தால், அது ரூபாயை பலவீனப்படுத்தி, பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். எரிபொருள் மற்றும் தங்கம் நுகர்வைக் குறைக்குமாறு அரசு விடுத்துள்ள வேண்டுகோள், இந்த பாதிப்பைக் குறைப்பதற்கான நேரடி அங்கீகாரமாகும். கடந்தகால பொருளாதார நெருக்கடிகள், பெரிய நடப்பு கணக்கு பற்றாக்குறையின் (current account deficit) அழிவுகரமான விளைவுகளை காட்டியுள்ளன. உலகளாவிய நிச்சயமற்ற தன்மைகளுக்கு மத்தியில், தொடர்ச்சியான இறக்குமதி சார்பு, எதிர்கால பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். உர மானியச் சுமை அதிகரித்து வருகிறது, இது 2024-25 இல் ₹1.83 டிரில்லியனை மிஞ்சும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது அரசாங்கத்தின் நிதிநிலையிலும் அழுத்தத்தை சேர்க்கிறது.

தன்னிறைவுக்கானpush இறக்குமதியைக் குறைக்க

இந்த அபாயங்களை உணர்ந்து, இறக்குமதியை குறைப்பதற்கான முயற்சிகளை அரசு தீவிரமாக மேற்கொண்டு வருகிறது. பிரதமர் மோடி எரிபொருள் நுகர்வை கட்டுப்படுத்தவும், அத்தியாவசியமற்ற தங்க கொள்முதலை தாமதப்படுத்தவும், ரசாயன உரங்களின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் வலியுறுத்தியுள்ளார். முக்கிய இறக்குமதிகளில் மிதமான குறைப்புகளைச் செய்வதன் மூலம் சுமார் $45 பில்லியன் சேமிக்க முடியும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தங்கம் மற்றும் உரங்களின் உலகின் இரண்டாவது பெரிய நுகர்வோராக இந்தியா இருந்தாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் தேவையை பகுத்தறிவுக்குட்படுத்துவதை நோக்கி ஒரு மூலோபாய மாற்றம் முக்கியமானது. அதிக அளவில் இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு அதிக சுங்க வரிகள் மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு ஊக்கத்தொகை போன்ற கொள்கை நடவடிக்கைகள் பரிசீலனையில் உள்ளன. இது வர்த்தக இடைவெளியை குறைக்கவும், விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பாதுகாக்கவும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த முயற்சியாக அமையும். உலகளாவிய பொருளாதார சவால்களை எதிர்கொள்வதற்கும், நீண்ட கால பொருளாதார பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் இந்த முயற்சிகளின் வெற்றி முக்கியமானது.