Whalesbook
இம்போர்ட் உயர்வால் சாதனை வர்த்தக பற்றாக்குறை
இந்தியாவின் சீனாவுடனான வர்த்தக உறவில் ஒரு பெரிய ஏற்றத்தாழ்வு காணப்படுகிறது. ஏற்றுமதி (Exports) வேகமாக வளர்ந்தாலும், இறக்குமதிகள் (Imports) அதைவிட வேகமாக உயர்ந்து, வரலாறு காணாத வர்த்தக பற்றாக்குறையை உருவாக்கியுள்ளது. மார்ச் 2026-ல் முடிவடைந்த நிதியாண்டில், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு 16% உயர்ந்து $131.63 பில்லியன் எட்டியுள்ளது. அதே சமயம், ஏற்றுமதிகள் 37% வளர்ந்திருந்தாலும், அது $19.47 பில்லியன் என்ற அளவிலேயே நின்றுவிட்டது. இதன் விளைவாக, கடந்த ஆண்டின் $99.2 பில்லியன் பற்றாக்குறை இந்த முறை $112.6 பில்லியன் ஆக அதிகரித்துள்ளது. இது, இந்தியாவின் தொழிற்சாலைகளுக்குத் தேவையான மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பாகங்களுக்காக சீனா மீது எவ்வளவு சார்ந்திருக்கிறோம் என்பதைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. 1990-களின் இறுதியில் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் குறைவாக இருந்த இந்த பற்றாக்குறை, இப்போது பல மடங்கு உயர்ந்துள்ளது.
ஏன் சீனாவின் இம்போர்ட்கள் முக்கியம்?
தற்போதைய நிலையில், சீனாவிலிருந்து பொருளாதார உறவை முழுமையாகத் துண்டிப்பது சாத்தியமில்லை என்பதை இந்திய அரசு உணர்ந்துள்ளது. இந்தியாவின் பெரும்பாலான உற்பத்தித் துறைக்கு (Manufacturing) சீன பாகங்கள் இன்றியமையாததாக உள்ளன. குறிப்பாக, எலக்ட்ரானிக்ஸ், கார்கள் மற்றும் மருந்து உற்பத்தி போன்ற முக்கிய துறைகளுக்குத் தேவையான மூலப்பொருட்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் சீனாவிலிருந்தே அதிகளவில் வருகின்றன. ஆக்டிவ் பார்மாசூட்டிகல் இன்கிரிடியன்ட்ஸ் (APIs), கார் பாகங்கள், எலக்ட்ரானிக்ஸ் சாதனங்கள் போன்றவை இந்தியாவின் தொழிற்சாலைகளுக்கும் உள்நாட்டு சந்தைக்கும் மிகவும் அவசியமானவை. இந்தியாவின் தொழில்துறை வளர்ந்து வருவதால், இந்த அடிப்படை இறக்குமதிகளின் தேவையும் அதிகரித்து, வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை இன்னும் அதிகமாக்குகிறது.
இந்தியாவின் திட்டம்: உள்நாட்டு உற்பத்தியை பெருக்குதல், புதிய ஆதாரங்களைத் தேடுதல்
இந்த சமநிலையற்ற நிலையைச் சமாளிக்க, இந்தியா இரண்டு முனை அணுகுமுறையைக் கையாண்டு வருகிறது. உள்நாட்டு உற்பத்தியை மேம்படுத்தவும், வலுவான விநியோகச் சங்கிலியை (Supply Chain) உருவாக்கவும் 'உற்பத்தி சார்ந்த ஊக்கத்தொகை' (Production-Linked Incentive - PLI) திட்டம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. PLI திட்டம், குறிப்பாக எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் துறைகளில் உற்பத்தியை அதிகரிக்க உதவியுள்ளது. ஆனால், இறக்குமதி பாகங்கள் மீதான சார்புநிலையைக் குறைக்க இன்னும் காலம் எடுக்கும். மேலும், சீனாவிலிருந்து அதிகளவில் இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களைக் கண்டறிந்து, தைவான், தென் கொரியா, ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பிய யூனியன் போன்ற நாடுகளிலிருந்து மாற்று வழிகளை இந்தியா ஆராய்ந்து வருகிறது. இருப்பினும், தைவான் போன்ற நாடுகளில் இருந்து செமிகண்டக்டர்கள் மற்றும் சிக்கலான இயந்திரங்கள் போன்ற அதிநவீன பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும்போது, அதற்கான செலவு அதிகமாகலாம் அல்லது புதிய சவால்கள் ஏற்படலாம்.
வர்த்தக ஏற்றத்தாழ்வின் அபாயங்கள்
தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் இந்த வர்த்தகப் பற்றாக்குறை, இந்தியாவின் பொருளாதாரத்தில் ஒரு பலவீனமான நிலையைக் காட்டுகிறது. புதிய சப்ளையர்களைக் கண்டறியவும், உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், சீனாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் மலிவான உற்பத்தித் திறன் காரணமாக, ஏதேனும் இடையூறு ஏற்பட்டால் அது இந்தியாவின் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியை கடுமையாகப் பாதிக்கக்கூடும். இறக்குமதிகளின் தொடர்ச்சியான உயர்வு, இந்தியா இன்னும் சீனாவின் பரந்த உற்பத்தி வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகவே உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. மேலும், உலகளாவிய அரசியல் சூழல் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மாற்றங்கள் இந்த நெருங்கிய வர்த்தக தொடர்பில் அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன. மாற்று வழிகளுக்கு மாறுவது, இந்திய உற்பத்தியாளர்களுக்கு செலவை அதிகரிக்கவும் கூடும்.
முன்னோக்கிய பாதை: கவனமான வியூகம்
இந்தியக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் இப்போது ஒரு கவனமான வியூகத்துடன் செயல்பட வேண்டும். சீனாவிலிருந்து முழுமையாகப் பிரிக்காமல், வர்த்தக அபாயங்களைக் குறைக்கும் (De-risk) அரசாங்கத்தின் அணுகுமுறை, பொருளாதார யதார்த்தத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. PLI போன்ற திட்டங்கள் மூலம் உள்நாட்டு உற்பத்தித் துறையில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வதும், சப்ளையர்களைப் பன்முகப்படுத்துவதும் முக்கியம். இருப்பினும், தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கான சீன பாகங்கள் மீதான இந்தியாவின் சார்புநிலை உடனடியாக மாறாது. போட்டித்திறன் வாய்ந்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை உருவாக்குவதிலும், நம்பகமான மற்றும் மலிவான மாற்று வழிகளைக் கண்டறிவதிலும் இந்தியா வெற்றி பெறுவதே, அதன் தொழிற்சாலைத் துறையின் வளர்ச்சியைத் தக்கவைக்கும் என நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.