Whalesbook
நெருக்கடியால் சரிந்த மத்திய கிழக்கு வர்த்தகம்
மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக, இந்தியாவின் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கான ஏற்றுமதி மார்ச் மாதம் 58% குறைந்துள்ளது. இதன் மதிப்பு சுமார் $3.5 பில்லியன் ஆகும். வழக்கமாக மாதம் $6 பில்லியன் அளவுக்கு ஏற்றுமதி நடைபெறும் நிலையில், இந்த சரிவால் அது $2.5 பில்லியன் ஆக குறைந்துள்ளது. இது ஏப்ரல் மாதத்திலும் தொடரலாம் என வர்த்தக செயலாளர் ராஜேஷ் அகர்வால் தெரிவித்துள்ளார். குறிப்பாக, இன்ஜினியரிங் பொருட்கள், ரத்தினங்கள் மற்றும் நகைகள், எலக்ட்ரானிக்ஸ், பெட்ரோலியப் பொருட்கள் மற்றும் அரிசி போன்ற துறைகள் பெரும் பாதிப்பைச் சந்தித்துள்ளன. அதே சமயம், மத்திய கிழக்கில் இருந்து இறக்குமதி 51.64% குறைந்துள்ளது. இதனால் வர்த்தகப் பற்றாக்குறை (Trade Deficit) அதிகரித்துள்ளது.
எரிசக்தி இறக்குமதியும் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையும்
இந்த ஏற்றுமதி சரிவு, மத்திய கிழக்கு நாடுகளுடனான இந்தியாவின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை மேலும் அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணம், அதிக அளவிலான எரிசக்தி இறக்குமதியே (Energy Imports). கச்சா எண்ணெயில் 2/3 பங்குக்கு மேல் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) வழியாகவே இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. இதனால், மத்திய கிழக்கில் ஏற்படும் எந்த ஒரு புவிசார் அரசியல் (Geopolitical) மாற்றமும் இந்தியாவை மிகவும் பாதிப்புக்குள்ளாக்குகிறது. போர் காரணமாக சரக்கு மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகள் (Freight and Insurance Costs) அதிகரித்துள்ளன. கப்பல் போக்குவரத்து அட்டவணைகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் (Cape of Good Hope) வழியாக மாற்றுப் பாதையில் செல்வது நேரத்தையும் செலவையும் அதிகரிக்கிறது. குறிப்பாக, ஐக்கிய அரபு அமீரகம் போன்ற முக்கிய சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருட்களின் வர்த்தகம் இதனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய சந்தைகளை நோக்கிய இந்தியா
இந்த நெருக்கடிகளைச் சமாளிக்க, இந்தியா புதிய சந்தைகளை நோக்கி நகர்கிறது. குறிப்பாக ஆப்பிரிக்கா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா போன்ற கண்டங்களில் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க அரசு தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. இதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தையைச் சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, புவிசார் அரசியல் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப நம்மைத் தயார்படுத்திக் கொள்ள முடியும். 2025-26 நிதியாண்டில் (FY26) இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த சரக்கு ஏற்றுமதி $441.78 பில்லியன் ஆகவும், இறக்குமதி $774.98 பில்லியன் ஆகவும் உயர்ந்துள்ளது. இதில் சேவைகள் ஏற்றுமதி (Services Exports) மட்டும் சுமார் $418.31 பில்லியன் ஆக பதிவாகியுள்ளது.
பணவீக்கமும் எரிசக்தி சார்பும்
இந்தியாவின் அதீத எரிசக்தி இறக்குமதி சார்பு, பணவீக்க (Inflation) அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய கப்பல் போக்குவரத்து பாதைகளில் ஏற்படும் இடையூறுகள் இறக்குமதி செலவை அதிகரித்து, உள்நாட்டு பணவீக்கத்தை தூண்டக்கூடும். இது இந்திய ரூபாயின் மதிப்பையும் (Rupee) பாதிக்கலாம். பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent Crude) விலை $108 பீப்பாய்க்கு மேல் இருப்பது இதை மேலும் மோசமாக்குகிறது. இதன் காரணமாக வர்த்தகப் பற்றாக்குறை அதிகரித்து வருகிறது. மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதிகள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டன. ரத்தினங்கள் மற்றும் நகைகள் ஏற்றுமதி 35.23% குறைந்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்குச் செல்லும் பாஸ்மதி அரிசி ஏற்றுமதியின் (Basmati Rice Exports) 80% பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. பல்லாயிரக்கணக்கான டன் அரிசி தேங்கியுள்ளது. 'வார் சர்சார்ஜ்' (War Surcharge) காரணமாக லாபம் குறைகிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறையில், வளைகுடா நாடுகளுக்கு செல்லும் சுமார் $4.5 பில்லியன் மதிப்பிலான ஏற்றுமதி பாதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்தப் பிராந்தியத்தில் நிலவும் நிலையற்ற தன்மை, விநியோகச் சங்கிலிகள் (Supply Chains) விரைவில் சீரடையாவிட்டால், தொடர்ச்சியான பணவீக்கம் மற்றும் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) அதிகரிக்கும் அபாயத்தை கொண்டுள்ளது.