GST குறைப்பு: திடீர் நெருக்கடியில் இந்திய நிறுவனங்கள் - பணப்புழக்க சிக்கல் அதிகரிப்பு!

எதிர்பாராத விளைவு: முடங்கிய ஒர்கிங் கேப்பிட்டல்

சமீபத்திய GST வரி விகித சீரமைப்புகள், நுகர்வோருக்கு விலை நிவாரணம் அளித்து, தேவையை அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் கொண்டுவரப்பட்டன. ஆனால், இது இந்திய வணிகங்களுக்கு ஒரு பெரிய பணப்புழக்க சவாலை உருவாக்கியுள்ளது. இறுதிப் பொருட்களுக்கான GST விகிதங்கள் குறைந்ததால் நுகர்வோர் விலை குறைக்கப்பட்டாலும், இது ஏற்கனவே இருக்கும் ஒரு கட்டமைப்பு சிக்கலை மேலும் மோசமாக்கியுள்ளது: அதாவது 'தலைகீழ் வரி அமைப்பு' (inverted duty structure). இதில், உள்ளீடுகள், உள்ளீட்டு சேவைகள் மற்றும் மூலதனப் பொருட்களுக்கான வரி விகிதங்கள், இறுதித் தயாரிப்புகளுக்கான விகிதங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. உணவு பதப்படுத்துதல், FMCG, ஆட்டோமொபைல் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற துறைகள், சேவைகள் மற்றும் மூலதன செலவினங்களை அதிகம் நம்பியிருப்பதால், பயன்படுத்தப்படாத இன்புட் டேக்ஸ் கிரெடிட் (ITC) கணிசமாக தேங்கியுள்ளதை எதிர்கொள்கின்றன.

ஒழுங்குமுறைத் தடை: தலைகீழ் வரி மற்றும் ரீஃபண்ட் மறுப்பு

வரி நிவாரணத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட இந்த வழிமுறை, உண்மையில் ஒரு நிதித் தடையாக மாறியுள்ளது. நிறுவனங்கள் போக்குவரத்து, கிடங்கு, வேலை செய்தல், ஆலோசனை சேவைகள் மற்றும் மூலதனப் பொருட்கள் உள்ளிட்ட முக்கியமான செயல்பாட்டு செலவினங்களுக்கு 18% வரை அதிக GST செலுத்துகின்றன. அதே நேரத்தில், அவற்றின் இறுதித் தயாரிப்புகளுக்கு 5% போன்ற மிகக் குறைந்த விகிதங்கள் விதிக்கப்படுகின்றன. இந்த பெரிய வித்தியாசம் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இந்திய வரிச் சட்டங்கள், குறிப்பாக CGST சட்டத்தின் பிரிவு 54(3) உடன் விதி 89(5)-ஐப் படிக்கும்போது, உள்ளீட்டு சேவைகள் மற்றும் மூலதனப் பொருட்களுக்கான அதிக வரிகளால் திரட்டப்படும் ITC-க்கான ரீஃபண்டுகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. உள்ளீட்டு வரி, வெளியீட்டு வரியை விட அதிகமாக இருக்கும்போது ரீஃபண்ட் அனுமதிக்கும் பொதுவான விதியைப் போலல்லாமல், இந்த குறிப்பிட்ட விலக்கு, இந்த அத்தியாவசிய செயல்பாட்டு செலவினப் கூறுகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட கிரெடிட்கள் பூட்டப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. GST-ன் முக்கிய வாக்குறுதியான, தொடர்ச்சியான கிரெடிட் ஓட்டம் மூலம் வரி மேல் வரி சுமப்பதை நீக்குவது, இவ்வாறு சீர்குலைக்கப்படுகிறது. இதனால், கணிசமான ஒர்கிங் கேப்பிட்டல் எலக்ட்ரானிக் கிரெடிட் லெட்ஜர்களில் முடங்கிக் கிடக்கின்றன. இதை நிறுவனங்களால் திறம்படப் பயன்படுத்தவோ அல்லது திரும்பப் பெறவோ முடியவில்லை. ஐரோப்பிய யூனியன் போன்ற நாடுகளில், உள்ளீட்டு சேவைகள் மற்றும் மூலதனப் பொருட்கள் மீதான VAT ரீஃபண்டுகள் பொதுவாக அனுமதிக்கப்படுகின்றன, இது சுமூகமான வணிக செயல்பாடுகளையும் கிரெடிட் ஓட்டத்தையும் உறுதி செய்கிறது. இதற்கு மாறாக, இந்திய நிலை உள்ளது.

முன்னோக்கிய பாதை: பட்ஜெட் சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் உலகளாவிய ஒருங்கிணைப்பு

இந்த நீடித்த பிரச்சனை, GST கட்டமைப்பின் அடித்தளத்தையே அசைக்கிறது. இது ஒரு இலக்கு அடிப்படையிலான வரி அமைப்பாக, மதிப்புச் சங்கிலி முழுவதும் தடையற்ற கிரெடிட் ஓட்டத்தை உறுதிசெய்யும் நோக்கில் உருவாக்கப்பட்டது. குறிப்பாக சேவைகள் மற்றும் மூலதனப் பொருட்களிலிருந்து ITC குவிந்து வருவது, குறைந்த லாப வரம்பில் இயங்கும் நிறுவனங்களுக்கு நிதி நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. KPMG இந்தியா நிபுணர்கள், இந்த கட்டமைப்பு திறமையின்மை, நுகர்வோர் விலைக் குறைப்புகளின் நோக்கத்தைக் குறைக்கும் அபாயத்தையும், வணிக பணப்புழக்கத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சவாலையும் ஏற்படுத்துகிறது என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். வரவிருக்கும் யூனியன் பட்ஜெட் 2026, கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கு இந்தப் பரவலாக அறியப்பட்ட பிரச்சனையைச் சமாளிக்க ஒரு முக்கியமான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. தலைகீழ் வரி அமைப்பு தொடர்பான விதிகளைச் சீரமைப்பதன் மூலம், உள்ளீட்டு சேவைகள் மற்றும் மூலதனப் பொருட்களுக்கான ரீஃபண்ட் தகுதியை விரிவுபடுத்துவதன் மூலமோ அல்லது உள்ளீட்டு வரி விகிதங்களை ஒத்திசைப்பதன் மூலமோ, இந்தியா சர்வதேச சிறந்த நடைமுறைகளுடன் தன்னை இணைத்துக் கொள்ள முடியும். இத்தகைய சீர்திருத்தங்கள் GST அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை வலுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், நிறுவனங்களின் நிதி ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தி, பணப்புழக்கத்தை விடுவித்து, வரி விகித சீரமைப்பின் முழுப் பலன்களும் இறுதி நுகர்வோரைச் சென்றடைவதை உறுதிசெய்யும். இது சமச்சீரான மற்றும் உள்ளடக்கிய வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.