எத்தனால் உற்பத்தி: இலக்கை அடைந்தும் நெருக்கடியில் இந்திய தொழில் துறை!

அதிகப்படியான உற்பத்தித் திறன் - மதிப்பில் உள்ள இடைவெளி

அரசு, 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் அடைய வேண்டிய 20% எத்தனால் கலப்பு (E20) இலக்கை 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே எட்டியதைக் கொண்டாடினாலும், இந்தத் துறையின் தற்போதைய நிலை வளர்ச்சியில் இருந்து உயிர்வாழ்வை நோக்கி நகர்கிறது. இந்தத் துறை அதீத வளர்ச்சியை கண்டுள்ளது. உற்பத்தித் திறன் சுமார் 2,400 கோடி லிட்டர் வரை உயர்ந்துள்ளது. இது ஆண்டுக்கான தேவையான சுமார் 1,100 முதல் 1,200 கோடி லிட்டர் அளவை விட கிட்டத்தட்ட இருமடங்கு ஆகும். நிறுவப்பட்ட உள்கட்டமைப்புக்கும், அரசு நடத்தும் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் வாங்கும் உண்மையான அளவிற்கும் இடையே உள்ள இந்த விரிசலானது, பல ஆலைகளின் நிதி நிலைத்தன்மையையே அச்சுறுத்தும் ஒரு கட்டமைப்பு ரீதியான ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்குகிறது.

விரிவான பகுப்பாய்வு

உலகளாவிய சக நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, பிரேசில் மற்றும் அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட வரலாற்றுப் போக்கைப் போன்றே, கொள்கைகளால் தூண்டப்பட்ட இந்தியாவின் விரைவான விரிவாக்கம் உள்ளது. ஆனால், நீண்ட கால தேவைக்கான ஆழம் அதில் இல்லை. எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் (EBP) திட்டம், 2014 முதல் சுமார் ₹1.44 லட்சம் கோடி சேமிப்பு மூலம் அந்நியச் செலாவணி வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதில் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், தற்போதைய உற்பத்தித் திறன் பயன்பாடு 65% முதல் 75% வரம்பிலேயே உள்ளது. முக்கிய நிறுவனங்களான Shree Renuka Sugars, E.I.D.-Parry, மற்றும் Dhampur Sugar Mills போன்ற நிறுவனங்கள், அரசாங்கத்தின் உற்பத்தி இலக்குகளை அடைய தங்கள் இருப்புநிலைக் கணக்குகளில் அதிக முதலீடு செய்துள்ளன. E30 அல்லது E85 போன்ற உயர் கலவைகளுக்கு விரைவாக மாறாவிட்டால், இந்த செயலற்ற உற்பத்தித் திறன் அவர்களின் நிதிநிலையை கடுமையாக பாதிக்கும் என்று தொழில் துறை ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

கட்டமைப்பு ரீதியான பலவீனங்கள்

ஆற்றல் சுதந்திரத்தில் கவனம் செலுத்தினாலும், இந்தத் துறை குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. கரும்பிலிருந்து தானிய அடிப்படையிலான எத்தனால் உற்பத்திக்கு மாறுவது, உணவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் நீர்த் தேவைகள் தொடர்பான புதிய சிக்கல்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பாக, வறட்சி பாதித்த பகுதிகளில் அரிசி மற்றும் மக்காச்சோளம் போன்ற அதிக நீர் தேவைப்படும் பயிர்களில் இருந்து எத்தனால் உற்பத்தி செய்வது, விவசாய ஸ்திரத்தன்மையுடன் நேரடியாக முரண்படுகிறது. மேலும், பிராந்திய ஏற்றத்தாழ்வுகளும் தொடர்கின்றன. உற்பத்தித் திறன் உத்தரப்பிரதேசம், மகாராஷ்டிரா மற்றும் கர்நாடகா ஆகிய மாநிலங்களில் குவிந்துள்ளது, இது விநியோக தடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. பல்வகைப்பட்ட மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் திறன் இல்லாத அல்லது கரும்புச் சக்கைப் பாகு (molasses) மற்றும் தானிய உள்ளீடுகளுக்கு இடையில் மாற முடியாத நிறுவனங்கள், விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கும், மாறும் அரசாங்க கொள்முதல் முன்னுரிமைகளுக்கும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியவை.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்

எதிர்காலத்தில், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் E85 மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்கு மாறுவதாக அறிவித்தாலும், அதன் வேகம் நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது. உபரி விநியோகத்தை உறிஞ்சுவதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் கலப்பு இலக்கை 27% அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்க வலியுறுத்துகின்றனர். இருப்பினும், எரிபொருள் திறன் மற்றும் என்ஜின் தேய்மானம் குறித்த சில்லறை நுகர்வோரின் எதிர்ப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியாக உள்ளது. கலப்பு இலக்குகளையும், வாகனங்களின் இணக்கத்தன்மையையும் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு தெளிவான, நீண்டகால கொள்கை வரைபடம் இல்லாமல், தற்போதைய எத்தனால் உபரி நீடிக்க வாய்ப்புள்ளது. இது அடுத்த மூன்று நிதியாண்டுகளில் பல ஆலைகளின் தரப்பில் ஒரு கடினமான ஒருங்கிணைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.