இந்தியாவின் ஆற்றல் புரட்சி: எண்ணெய் சார்பிலிருந்து இறையாண்மைக்கு மாற்றம்!

புவிசார் அரசியல் உந்துதல்: கட்டமைப்பு ரீதியான பிரிவின் தேவை

ஆற்றல் விநியோக அதிர்ச்சிகளுக்கு இந்தியாவின் மூலோபாய பாதிப்பு, வழக்கமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இனி போதாது என்ற நிலைக்கு வந்துள்ளது. கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி 85% ஆகவும், சமையல் எரிவாயு இறக்குமதி **60%**க்கு அதிகமாகவும் இருப்பதால், மேற்கு ஆசியாவின் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமற்ற தன்மைக்கு இந்தியா மறைமுகமாக ஆதரவளிக்கிறது. இந்த சார்பு நிலை, நடப்புக் கணக்கில் ஒரு நிரந்தர சுமையாக உள்ளதுடன், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் பாதிக்கப்படும் போதெல்லாம் பணவீக்க அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நோக்கிய மாற்றம் என்பது வெறும் சுற்றுச்சூழல் கட்டாயம் மட்டுமல்ல, நிதி இறையாண்மையை நிலைநாட்டுவதற்கான ஒரு கணக்கிடப்பட்ட நகர்வாகும்.

நிர்வகிக்கப்பட்ட தற்சார்பு நிலையை நோக்கிய நகர்வு

வெளிப்புற சர்வதேச காலநிலை நெறிமுறைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்ட முந்தைய கார்பன் குறைப்பு முயற்சிகளைப் போலல்லாமல், தற்போதைய கொள்கை பரிணாமம் உள்நாட்டு ஆற்றல் பின்னடைவை வலியுறுத்துகிறது. எண்ணெய் இறக்குமதியை குறைப்பதை முன்னுரிமையாகக் கொண்டு அரசு தனது தொழில்துறைக் கொள்கையை மறுசீரமைக்கிறது. 2050 ஆம் ஆண்டிற்குள் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை 90% ஆக விரைவுபடுத்துவதன் மூலம், பெட்ரோலியம் மற்றும் CNG சந்தைகளில் உள்ள நிலையற்ற உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்களைத் தவிர்க்க அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பரந்த அளவிலான கட்டமைப்பு டீகார்பனைசேஷன் முழுமையடைவதற்கு முன்பே, படிம எரிபொருளை சார்ந்திருக்கும் போக்குவரத்தை உடைப்பதற்கான தீவிர மாநில அளவிலான ஊக்குவிப்புகளால் இந்த முயற்சி ஆதரிக்கப்படுகிறது.

முக்கிய தடைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இடைவெளி

ஆற்றல் சுதந்திரத்திற்கான mandate தெளிவாக இருந்தாலும், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மூலதன ஒதுக்கீடு தொடர்பாக இந்த மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறது. மின்சார வாகனங்களின் முழுமையான மாற்றத்திற்கு ஒரு வலுவான, ஸ்மார்ட்-கிரிட் கட்டமைப்பு ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். இருப்பினும், 2031 க்கான தற்போதைய புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் உற்பத்தி இலக்குகள் மொத்தத் திறனில் 60% மட்டுமே பூர்த்தி செய்கின்றன. மேலும், நிலக்கரி வாயுவாக்கம் மற்றும் செயற்கை எரிபொருள் உற்பத்திக்கு அழுத்தம் கொடுப்பது, பெரும் முன்-முதலீட்டு மூலதன செலவுகள் தேவைப்படும் ஒரு பால தொழில்நுட்பமாகும். அரசு இந்த தொழில்துறை முதலீடுகளை நிதிப் பற்றாக்குறையை அதிகரிக்காமல் சமநிலைப்படுத்த முடியுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். பேட்டரி சேமிப்பு மற்றும் குறைக்கடத்தி உற்பத்திக்குத் தேவையான இறக்குமதி செய்யப்பட்ட முக்கிய கனிமங்கள் மீதான சார்பு, அடுத்த தசாப்தத்தில் எண்ணெய் அடிப்படையிலான பாதிப்புகளை மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஒரு புதிய, ஆனால் வேறுபட்ட, விநியோகச் சங்கிலி சார்புநிலையை உருவாக்குகிறது.

மாற்றத்திற்கான இடர்பாடுகள் (Forensic Bear Case)

முதன்மையான கட்டமைப்பு ஆபத்து மூலதனச் செலவின் வேகமாகும். 85% கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி தேவையை மாற்றுவதற்கு, மின்சாரக் கட்டமைப்பு மற்றும் உள்நாட்டு வாகன விநியோகச் சங்கிலி இரண்டிற்கும் பல டிரில்லியன் டாலர் சீர்திருத்தம் தேவைப்படுகிறது. இடைப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க சுமைகளை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பைச் சுமக்கும் அரசுக்குச் சொந்தமான பயன்பாட்டு வழங்குநர்களிடையே குறிப்பிடத்தக்க கடன் திரட்டல் சாத்தியம் இருப்பதாக சந்தேக நபர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். மேலும், தீவிர மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் ஒழுங்குமுறை தடைகளை எதிர்கொள்ளும் என்று வரலாற்றுத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. குறைக்கடத்திகள் மற்றும் பேட்டரி தர கனிமங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தி தேக்கமடைந்தால், இந்தியா விரும்பிய மூலோபாய தற்சார்பு நிலையை அடையாமல், எண்ணெய்-இறக்குமதி பொருளாதாரத்திலிருந்து தொழில்நுட்ப-இறக்குமதி பொருளாதாரத்திற்கு மாறக்கூடும். 2035 க்குப் பிறகு தெளிவான உமிழ்வுத் தரவுகள் இல்லாதது, தனியார் நிறுவன முதலீட்டாளர்களுக்கான நீண்டகால மூலதனக் கணிப்புகளை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது.