இந்தியப் பொருளாதாரம் அம்போ! ஹார்முஸ் முற்றுகையால் எரிபொருள், உரம் தட்டுப்பாடு - GDP வளர்ச்சி சரியுமா?

எரிசக்தி விலை விண்ணை முட்டும் அபாயம்!

மேற்கு ஆசியாவில் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்டுள்ள நெருக்கடி, உலக வர்த்தகத்தைப் பாதித்து, இந்தியாவின் பொருளாதார பலவீனங்களை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டியுள்ளது. குறிப்பாக எரிசக்தி, விவசாயம் மற்றும் உற்பத்தித் துறைகளில் சப்ளை செயின்கள் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இது பொருளாதார முன்னேற்றத்திற்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளதுடன், பணவீக்கத்தையும் அதிகரிக்கும் என அஞ்சப்படுகிறது.

தற்போது, பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent crude) போன்ற உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் ஒரு பீப்பாய்க்கு சராசரியாக $95.34 என்ற அளவில் வர்த்தகமாகி வருகின்றன. இது கடந்த ஆண்டை விட மிக அதிகமாகும். இதனால், இந்தியாவின் இறக்குமதிச் செலவுகள் பல மடங்கு உயர்ந்துள்ளன. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 50%, இயற்கை எரிவாயு தேவையில் 30%, மற்றும் LPG தேவையில் 85% முதல் 90% வரை மேற்கு ஆசியாவைச் சார்ந்தே உள்ளது. குறிப்பாக, இந்தியாவின் LPG இறக்குமதியில் சுமார் 90% கையாளப்படும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகள், விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு பெரிய பலவீனத்தை அம்பலப்படுத்தியுள்ளது. இதன் தாக்கம், மின்சாரம், எரிவாயு போன்ற எரிபொருள் விலைகளின் உயர்வுக்கு வழிவகுத்து, பணவீக்கத்தைத் தூண்டத் தொடங்கியுள்ளது.

தொழில்துறைகள் மற்றும் ஏற்றுமதியில் பின்னடைவு!

இந்த நெருக்கடியின் தாக்கம் இந்தியாவின் பல்வேறு தொழில்துறைகளிலும் பரவியுள்ளது. எரிசக்தியை அதிகம் நம்பியிருக்கும் உற்பத்தித் துறைகள், விநியோகத் தடங்கல்கள் காரணமாக உற்பத்திப் பிரச்சனைகளைச் சந்திக்கின்றன. முக்கியமாக, விவசாயத் துறையானது உரத் தட்டுப்பாட்டால் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. உரங்கள் இறக்குமதியில் இந்தியா பெருமளவில் மேற்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளைச் சார்ந்துள்ளது. இந்தத் தங்கியிருப்பு, 2024-25 நிதியாண்டுக்கான உரம் மானியச் செலவினத்தை சுமார் ₹1.71 லட்சம் கோடி ஆக உயர்த்தி, நிதிச்சுமையை அதிகரிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இந்தியாவின் முக்கிய ஏற்றுமதித் துறைகளில் ஒன்றான ஜவுளித் துறையும் இருமுனைத் தாக்குதலைச் சந்தித்துள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு, செயற்கை இழைகள் (man-made fibers) மற்றும் சிந்தடிக் நூல்களின் (synthetic yarns) விலையை நேரடியாக அதிகரிக்கிறது. இது, லாப வரம்பைக் குறைப்பதுடன், ஏற்றுமதிப் போட்டியையும் பாதிக்கிறது. மேலும், சில வழித்தடங்களில் 400% வரை அதிகரித்துள்ள கப்பல் கட்டண உயர்வு, வர்த்தகப் பாதைகள் மூடப்பட்டிருப்பது ஏற்றுமதியை நிறுத்தி, நிச்சயமற்ற நிலையை உருவாக்கியுள்ளது. 2024-25 இல் இந்தியாவின் மொத்த ஏற்றுமதியில் 16.4% ஆக இருந்த மேற்கு ஆசியாவுடனான ஏற்றுமதியும் பெரும் ஆபத்தில் உள்ளது.

நிதிச் சுமை மற்றும் சமூகத் தாக்கம்

பொருளாதார ரீதியாக, இந்த நெருக்கடி நாட்டின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையை (Current Account Deficit - CAD) மேலும் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அக்டோபர்-டிசம்பர் 2025 காலாண்டில், வர்த்தகப் பற்றாக்குறை விரிவடைந்ததால், CAD $13.2 பில்லியன் ஆக அதிகரித்துள்ளது. உலகளாவிய எரிசக்தி விலைகள் அதிகரிக்கும்போது, மக்களின் வாங்கும் சக்தி குறையும் என்று ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். இதனால், பெட்ரோலியம் மற்றும் உரங்களுக்கான மானியங்களை அதிகரிக்க வேண்டிய அழுத்தம் அரசுக்கு ஏற்பட்டுள்ளது. இது, அரசுச் செலவினங்களை அதிகரித்து, நெருக்கடி நீடித்தால் கணிசமான வருவாய் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

ஐக்கிய நாடுகள் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் (UNDP) ஒரு அறிக்கை, இந்த மோதல் காரணமாக சுமார் 25 லட்சம் இந்தியர்கள் வறுமைக் கோட்டுக்குத் தள்ளப்படலாம் என்றும், இது மனிதவள மேம்பாட்டிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமையும் என்றும் மதிப்பிட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரக் கண்ணோட்டம் மங்கலாகியுள்ளது. இந்த அழுத்தங்கள் காரணமாக, உலக வங்கி இந்தியாவின் FY27க்கான GDP வளர்ச்சியை முந்தைய கணிப்புகளை விடக் குறைத்து 6.6% ஆக இருக்கும் என இப்போது கணித்துள்ளது. FY2026-க்கான பணவீக்கக் கணிப்புகள் 4.5% முதல் 5.0% வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பரந்த அபாயங்களும் மறுமதிப்பீடும் அவசியம்

மேற்கு ஆசிய நெருக்கடி, உலகளாவிய பொருளாதாரத்தில் ஒரு பரந்த அபாயத்தை உணர்த்துகிறது: அதுதான், உலகமும், குறிப்பாக ஆசியாவும், குறைந்த எரிசக்தி விநியோகப் பாதைகளை எவ்வளவு சார்ந்திருக்கிறது என்பது. இந்தியா போலவே, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகளும் மத்திய கிழக்கு எரிசக்திச் சந்தைகளைச் சார்ந்துள்ளதால், இதுபோன்ற விலை அதிர்ச்சிகள் மற்றும் விநியோகத் தடங்கல்களால் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளன. 1990-91 வளைகுடாப் போர் போன்ற மத்திய கிழக்கு மோதல்களால் ஏற்பட்ட எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள், இந்தியாவில் பணவீக்கம், வரவுசெலவுத் திட்டப் பற்றாக்குறை மற்றும் நாணய மதிப்பு வீழ்ச்சியை முன்பு ஏற்படுத்தியுள்ளன.

இந்தத் தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகள், நீண்டகாலமாக இருக்கும் ஒரு சார்புநிலையை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன. ONGCயின் அருண் குமார் சிங் போன்ற நிபுணர்களின் கருத்துப்படி, தற்போதைய சூழலுக்கு குறுகிய காலத் தீர்வுகள் மட்டும் போதாது. எரிசக்தி ஆதாரங்களை மறுபரிசீலனை செய்தல், உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரித்தல் மற்றும் வலுவான எரிசக்தி இருப்பை உருவாக்குதல் போன்ற உத்திகளுடன் கூடிய ஒரு வியூகரீதியான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. உலக புவிசார் அரசியல் மாறும் சூழலிலும், நாடுகள் தங்கள் வளங்களைப் பாதுகாக்கும் நிலையிலும், மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து எளிதாக எரிசக்தி கிடைக்கும் என்ற எண்ணம் யதார்த்தமற்றதாகி வருகிறது.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்: நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொள்ளுதல்

உலகப் பொருளாதார வாய்ப்புகள் மந்தமடைந்து வருவதால், மேற்கு ஆசியாவில் நீடித்த ஸ்திரமின்மை, COVID-19 பெருந்தொற்றை விடக் குறைவில்லாத அல்லது அதைவிட அதிகமான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. இந்தியாவின் சேவை ஏற்றுமதிகள் சாதனைகளை எட்டியுள்ளன, ஆனால் அதன் சரக்கு ஏற்றுமதிகள் அழுத்தத்தைச் சந்திக்கின்றன. உலக வங்கி மற்றும் ADB, மோதலின் காலம் மற்றும் உலக எரிசக்தி மீதான அதன் தாக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வளர்ச்சி வேகம் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கின்றன. எதிர்கால அதிர்ச்சிகளுக்குத் தயாராவதற்கு, தற்போதைய பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல், மக்களுக்கு ஆதரவளித்தல், புதிய எரிசக்தி ஆதாரங்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் உள்நாட்டு எரிசக்திப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல் போன்ற முயற்சிகளை விரைவுபடுத்துவதே முன்னோக்கிய பாதையாகும்.