மேற்கு ஆசியாவில் போர் பதற்றம்: இந்தியப் பொருளாதாரம் தள்ளாட்டம்! கடலோடிகளுக்கு எச்சரிக்கை!

கடலோடிகளுக்கு அதிகரிக்கும் ஆபத்து

பெர்சியன் வளைகுடா மற்றும் அதை ஒட்டிய கடல் பகுதிகளில் சமீபத்திய இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பு அபாயங்கள் அதிகரித்துள்ளன. இந்தியக் கடலோடிகள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்றும், அவசரகால தயார்நிலையை வலியுறுத்தவும் இயக்குநர் ஜெனரல் ஆஃப் ஷிப்பிங் (Directorate General of Shipping) எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. இந்தியக் கொடி கப்பல்களில் உயிரிழப்புகள் இல்லை என்றாலும், வெளிநாட்டு கப்பல்களில் பயணித்த இந்தியக் கடலோடிகளில் 3 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர், 1 பேர் காயமடைந்துள்ளார். இந்த மனித உயிரிழப்புகள் ஒருபுறம் இருந்தாலும், இந்தியாவின் பொருளாதாரத்தில் இதன் தாக்கம் இன்னும் அதிகம்.

உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து பாதிப்பு, கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) போன்ற முக்கிய கடல் பாதைகளில் கப்பல் போக்குவரத்து ஸ்தம்பித்துள்ளது. இதனால் கச்சா எண்ணெய் விலை கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது. Brent crude விலை ஒரு பேரலுக்கு $100 முதல் $130 வரை செல்லக்கூடும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் கிட்டத்தட்ட 90% இறக்குமதி செய்கிறது, இதில் 46-55% மேற்கு ஆசியாவில் இருந்து வருகிறது. இந்த விலை உயர்வு இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கு பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். ஒவ்வொரு $10 விலை உயர்வுக்கும், இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) சுமார் 36 basis points அதிகரிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய எண்ணெய் கையிருப்பு 20-25 நாட்கள் தேவைக்கு மட்டுமே உள்ளது. ரஷ்ய எண்ணெய் தள்ளுபடிகள் மறைந்ததும் நிதி நெருக்கடியை அதிகரிக்கிறது.

வர்த்தகப் பாதைகள் மற்றும் ஏற்றுமதி அபாயங்கள்

இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் சுமார் 17% (தோராயமாக $99 பில்லியன் மதிப்புள்ளது) மேற்கு ஆசியாவிற்குச் செல்கிறது. சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம், நகைகள், தொலைபேசிகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். கடல் போக்குவரத்து தடங்கல்கள் பல துறைகளில் விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களை (Supply Chain Risks) ஏற்படுத்துகின்றன. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 70% ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைத் தவிர்த்து வேறு வழிகளில் திருப்பிவிட்டாலும், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் (Cape of Good Hope) வழியாகச் செல்ல 10-15 நாட்கள் கூடுதல் நேரம் எடுக்கும். இதனால் கப்பல் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் (War-risk insurance premiums) மற்றும் பயண நேரம் அதிகரிப்பதால் செலவுகளும் கூடும்.

பரந்த பொருளாதார பாதிப்புகள் மற்றும் கொள்கை நெருக்கடி

இந்தியாவின் பொருளாதார அமைப்பு, கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை அதிக அளவில் சார்ந்திருப்பதால், உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. நீண்ட காலமாக அதிக எண்ணெய் விலை நீடித்தால், FY27 இல் இந்தியாவின் GDP வளர்ச்சியை 15-40 basis points குறைக்கலாம் மற்றும் சில்லறை பணவீக்கத்தை (Retail Inflation) 5% க்கு மேல் உயர்த்தலாம். இது அதிக பணவீக்கம் மற்றும் மெதுவான பொருளாதார வளர்ச்சி என்ற stagflationary சூழலுக்கு வழிவகுக்கும். ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி இறக்குமதியை மேலும் விலை உயர்ந்ததாக்கும். மூடிஸ் (Moody's) ஆய்வாளர்கள், உயர்ந்த எண்ணெய் விலைகள் ரூபாயை வலுவிழக்கச் செய்யும், பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும், நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையை விரிவுபடுத்தும் மற்றும் பணவியல் மற்றும் நிதிக் கொள்கையை சிக்கலாக்கும் என்று எச்சரித்துள்ளனர். எரிபொருள் விலையேற்றத்திலிருந்து நுகர்வோரைக் காக்க அரசாங்கம் மானியங்களை நம்பியிருப்பது பொது நிதிகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களின் (FIIs) வெளியேற்றத்தால் இந்தியப் பங்குச் சந்தைகளில் (Stock Markets) குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சிக்கு பங்களித்துள்ளது.

முன்னோக்கு மற்றும் தணிப்பு நடவடிக்கைகள்

மேற்கு ஆசிய மோதலின் காலம் மற்றும் தீவிரம், இந்தியாவின் பொருளாதார தாக்கத்தின் தீவிரத்தைத் தீர்மானிக்கும். அதிக கச்சா எண்ணெய் விலைகள் நீண்ட காலம் நீடித்தால், மெதுவான GDP வளர்ச்சி, அதிக பணவீக்கம் மற்றும் அதிகரிக்கும் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை ஆகியவை முக்கிய அச்சுறுத்தல்களாக இருக்கும். எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பன்முகப்படுத்துதல் மற்றும் மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புக்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை இந்த அபாயங்களைக் குறைக்க உதவும் முக்கிய படிகள். இருப்பினும், நிலையற்ற மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து எரிசக்தி இறக்குமதியை இந்தியா சார்ந்திருப்பது அதன் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு ஒரு பெரிய சவாலாகவே உள்ளது.