Whalesbook
கட்டமைப்பு செலவு வித்தியாசம்
இந்தியாவில் உள்நாட்டு பேட்டரி தயாரிப்பை ஊக்குவிக்கும் முயற்சி, அதிக மூலதனச் செலவு (Capital Expenditure) மற்றும் தலைகீழ் வரி விதிப்பு (Inverted Duty Structures) ஆகியவற்றுடன் போராடி வருகிறது. புதிய ஊக்கத்தொகைகளை அரசு பரிசீலித்தாலும், பேட்டரி செல்களின் மொத்த செலவில் சுமார் 70% கேத்தோடு மற்றும் ஆனோடு மூலப்பொருட்களே ஆகும். தற்போது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட முழுமையான பேட்டரி செல்களை விட, உள்நாட்டில் அவற்றை உற்பத்தி செய்ய தேவையான மூலப்பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதே அதிக செலவு குறைந்ததாக உள்ளது. இந்த முரண்பாடு, உள்நாட்டு முதலீட்டைக் குறைக்கிறது. மேலும், உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பே, பயன்படுத்தப்படாத உள்ளீட்டு வரி வரவுகள் (Input Tax Credits) லாபத்தைக் குறைக்கின்றன.
அளவிலான பற்றாக்குறை
அதிகாரப்பூர்வ கணிப்புகளின்படி, 2030-க்குள் அறிவிக்கப்பட்ட 223 GWh உற்பத்தி இலக்கை அடைய, 600,000 டன்களுக்கும் அதிகமான ஆனோடு மற்றும் கேத்தோடு ஆக்டிவ் பொருட்கள் தேவைப்படும். இந்த முன்னோடிப் பொருட்களுக்கான தற்போதைய உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறன் பூஜ்ஜியமாக உள்ளது. இதனால், லித்தியம், கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் விநியோகச் சங்கிலிகளில் ஏற்படும் உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு இந்தியா பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளது. தற்போதுள்ள உற்பத்தி சார்ந்த ஊக்கத்தொகை (Production Linked Incentive - PLI) திட்டம், பேட்டரி அசெம்பிளி மற்றும் முக்கிய செல் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆனால், உள்நாட்டு மூலப்பொருள் சூழலை வளர்ப்பதற்குத் தேவையான மேல்நோக்கிய ஆழம் இதில் இல்லை. உள்நாட்டு மூலப்பொருள் பதப்படுத்துதல் இல்லாமல், தேசம் ஒரு தொழில்நுட்பத் தலைவராக மாறுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு அசெம்பிளி மையமாக மாறும் அபாயத்தை இந்த வரவிருக்கும் நிதி முன்மொழிவு அங்கீகரிக்கிறது.
எதிர்மறை பார்வை (Bear Case)
இந்த உள்நாட்டுமயமாக்கல் உத்தியின் சாத்தியக்கூறு, உலகளாவிய தொழில்நுட்ப மாற்றங்களின் வேகத்தால் அடிக்கடி கேள்விக்குள்ளாக்கப்படுகிறது. உள்நாட்டு உற்பத்தி அதிகரிக்கும் நேரத்தில், தற்போதைய லித்தியம்-அயன் கெமிஸ்ட்ரிகள், சாலிட்-ஸ்டேட் அல்லது சோடியம்-அயன் மாற்றுகளிலிருந்து கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்ளக்கூடும். மேலும், பேட்டரி உற்பத்திக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் மூலதனப் பொருட்களின் (Capital Goods) மீதான சார்பு, அந்நியச் செலாவணி கையிருப்புகளில் தொடர்ந்து ஒரு சுமையாக உள்ளது. இத்துறையில் உள்ள விமர்சகர்கள், அரசாங்கத்தின் சலுகைகள், கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள வளர்ந்த உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, உள்நாட்டு மின்சாரம் மற்றும் தளவாடங்களின் (Logistics) அதிக செலவை ஈடுசெய்யத் தவறிவிடுகின்றன என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். புதிய நிதி தொகுப்பு, 'தலைகீழ் வரி விதிப்பு' முரண்பாட்டை - அதாவது, முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான செலவை விட மூலப்பொருள் இறக்குமதி செலவுகள் அதிகமாக இருக்கும் நிலையை - குறிப்பாக நிவர்த்தி செய்யாவிட்டால், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே உள்ள உலகளாவிய நிறுவனங்களுக்கு எதிராக சமாளிக்க முடியாத போட்டிப் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்ள நேரிடும்.
மூலோபாய பார்வை
சந்தை ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கையுடன் கூடிய நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர். வெற்றியானது, வரவிருக்கும் கொள்கை கட்டமைப்பின் நுணுக்கங்களைப் பொறுத்தது என்று அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். எளிய திறன் விரிவாக்கத்திலிருந்து மதிப்பு கூட்டப்பட்ட உற்பத்திக்கு (Value-added Manufacturing) கவனம் மாறுகிறது. நிதி அமைச்சகம், மூலப்பொருள் பதப்படுத்துவதற்கான உபகரணங்கள் மீதான கோரப்பட்ட வரி விலக்குகளை வழங்குமா என்பதைத் தொழில் தலைவர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். இந்தத் தடைகள் தீர்க்கப்படாவிட்டால், உள்நாட்டு EV உள்கட்டமைப்பு மூலம் எரிசக்தி சுதந்திரத்தை அடையும் இலக்கு, ஒரு நடுத்தர காலப் பொருளாதார யதார்த்தமாக மாறுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு நீண்ட கால விருப்பமாகவே நீடிக்கக்கூடும்.