இந்தியாவின் நகரங்கள் நெருக்கடியில்: பிரதமரின் முக்கிய ஆலோசகர் கடும் எச்சரிக்கை!

இந்தியா எதிர்கொள்ளும் நகர்ப்புற நெருக்கடி

பிரதமரின் பொருளாதார ஆலோசனைக் குழுவின் உறுப்பினரும், புகழ்பெற்ற பொருளாதார நிபுணருமான சஞ்சீவ் சanyal, இந்தியாவின் நகர்ப்புற மையங்களின் நிலை குறித்து ஒரு கடுமையான எச்சரிக்கையை வெளியிட்டுள்ளார். நாட்டின் நகரங்கள் ஒரு முக்கியமான நெருக்கடியை எதிர்கொள்வதாக அவர் வாதிடுகிறார், இது நீதித்துறை சீர்திருத்தத்தின் தேவையை மிஞ்சும் ஒரு சவாலாகும். கடந்த மூன்று தசாப்தங்களில் இந்தியா கணிசமாக பணக்காரராகிவிட்ட போதிலும், அதன் நகரங்கள் அதற்கேற்ப மேம்படவில்லை என்றும், மோசமான நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்புக்கான வறுமை என்ற பழைய சமாதானம் இனி செல்லாது என்றும் சanyal கூறுகிறார்.

மாஸ்டர் பிளான்களில் உள்ள குறைபாடு

சanyal, இந்தியாவின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அணுகுமுறையில் ஒரு முக்கிய பிரச்சனையை அடையாளம் காண்கிறார்: கடுமையான மாஸ்டர் பிளான்களை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பது. இந்தத் திட்டங்கள் பெரும்பாலும் நகரங்களில் நிலையான, நீண்டகால பார்வைகளைத் திணிக்க முயற்சிக்கின்றன, மேலும் பொருளாதார செயல்பாடு, இடம்பெயர்வு மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களின் மாறும் தன்மையைக் கணக்கில் கொள்ளத் தவறுகின்றன. பல தசாப்தங்களுக்கான தொழில்துறை வளர்ச்சியை கணிப்பது, நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்களை விட பங்குச் சந்தை முதலீட்டாளர்களுக்கு சிறந்த பணி என்று அவர் வேடிக்கையாகக் குறிப்பிட்டார். குறிப்பிட்ட விளைவுகளைக் கணிக்க முயற்சிப்பதை விட, நகரங்கள் கடந்து செல்லும் தவிர்க்க முடியாத மாற்றங்களை நிர்வகிப்பதில் அரசாங்கங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று சanyal நம்புகிறார்.

குர்கான்: இயற்கையான வளர்ச்சியின் ஒரு மாதிரி

குர்கானின் விரைவான வளர்ச்சி, சanyal-ன் வாதத்திற்கான ஒரு வழக்கு ஆய்வாக அமைகிறது. இந்த நகரம் ஒரு கடுமையான, முன்-நிர்ணயிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் மூலம் உருவாகவில்லை, மாறாக பொருளாதார சக்திகள் இயற்கையாகவே ஒன்றுகூடி விரிவடைய அனுமதிக்கப்பட்டதால் ஒரு கார்ப்பரேட் மையமாக உருவெடுத்தது. இது விதிகளைப் புறக்கணிப்பதை ஆதரிக்கவில்லை, ஆனால் நகரங்கள் வாழும் அமைப்புகள், அவை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளாகக் கருதப்படுவதை விட தொடர்ச்சியான தழுவல் மற்றும் மாற்றத்தின் மேலாண்மை தேவை என்று சanyal தெளிவுபடுத்துகிறார்.

நடைபாதை வசதி: புறக்கணிக்கப்பட்ட அடித்தளம்

சanyal-ன் கூர்மையான விமர்சனங்களில் ஒன்று நகர்ப்புற போக்குவரத்து திட்டமிடல் மீது உள்ளது. மெட்ரோக்கள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் போன்ற உள்கட்டமைப்புகளில் கணிசமான முதலீடுகள் செய்தபோதிலும், பாதசாரிகளுக்கான அன்றாட அனுபவம் விரோதமாகவே இருப்பதாக அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார். நடைபயிற்சியை மிகவும் அடிப்படை போக்குவரத்து முறையாக புறக்கணிப்பதே இதன் அடிப்படைப் பிரச்சனை என்று அவர் வாதிடுகிறார். "அனைத்து பொதுப் போக்குவரத்தும் கடைசி மைல் நடைப்பயிற்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும்," என்று சanyal கூறினார், நடைபாதைகளில் முதலீடு செய்யாததை வருத்தத்துடன் தெரிவித்தார். இந்த குறைபாடு சாலைகளில் நெரிசல், பாதசாரிகளுக்கு பாதுகாப்பற்ற சூழ்நிலைகள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தின் திறமையான செயல்பாட்டில் இடையூறு விளைவிக்கிறது, அறியாமலேயே அதிக மக்களை தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்குத் தள்ளுகிறது.

மாசுபாடு மற்றும் கழிவு மேலாண்மையில் நிர்வாக தோல்விகள்

சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் குறித்து, தீர்க்கப்பட்ட தீர்வுகளின் பற்றாக்குறையால் அல்ல, அடிப்படை நிர்வாகத்தின் தோல்விகளால் நகர்ப்புற மாசுபாடு மற்றும் கழிவு மேலாண்மை சிக்கல்கள் நீடிக்கின்றன என்று சanyal நேரடியாகக் கூறுகிறார். குப்பைகளை அகற்றுவது போன்ற பணிகளுக்கு பெரிய கற்பனையாற்றல் அல்ல, திறமையான நகராட்சி செயலாக்கம் தேவை என்பதை அவர் வலியுறுத்துகிறார். இந்தூர் போன்ற உதாரணங்கள், குடிமை முன்னுரிமைகள் தெளிவாக நிறுவப்பட்டு, தற்போதுள்ள நிர்வாக கட்டமைப்புகளுக்குள் தொடர்ந்து கவனிக்கப்படும்போது, ​​தூய்மையான நகர்ப்புற சூழல்கள் அடையக்கூடியவை என்பதைக் காட்டுகின்றன.

பங்குகள்: வளர்ச்சி மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை

சanyal-ன் ஒட்டுமொத்த எச்சரிக்கை என்னவென்றால், மோசமாக நிர்வகிக்கப்படும் நகரங்கள் இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு மேலும் மேலும் தடையாக இருக்கும். இந்த நகர்ப்புற சீர்குலைவு தேசிய உற்பத்தித்திறன், பொது சுகாதாரம் மற்றும் சமூக ஸ்திரத்தன்மை மீது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். திறமையான நகர்ப்புற சீர்திருத்தம் லட்சியமான பார்வைகளைச் சார்ந்தது அல்ல, மாறாக நகர்ப்புற வாழ்க்கையின் யதார்த்தங்களுடன் இணக்கமாகச் செல்லும் விடாமுயற்சியான அன்றாட நிர்வாகத்தைச் சார்ந்தது என்று அவர் வலியுறுத்துகிறார்.

தாக்கம்

இந்த செய்தி இந்தியாவின் பொருளாதாரப் பாதையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நீண்டகால தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மோசமான நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிர்வாகம் வெளிநாட்டு முதலீட்டைத் தடுக்கலாம், தேசிய உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கலாம் மற்றும் குடிமக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தைக் குறைக்கலாம். இந்தச் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது இந்தியாவின் முழு வளர்ச்சித் திறனைத் திறப்பதற்கும் சமூக நல்லிணக்கத்தைப் பேணுவதற்கும் முக்கியமானது. இது உள்கட்டமைப்பு, ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாடு போன்ற துறைகளுக்கும், இந்தியாவின் நிலையான வளர்ச்சியில் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கைக்கும் ஆழமான தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது.
Impact Rating: 7/10

கடினமான சொற்கள் விளக்கம்

• மாஸ்டர் பிளான்கள் (Master Plans): ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு நகர்ப்புற வளர்ச்சி, மண்டலப் பிரிப்பு மற்றும் நிலப் பயன்பாட்டை விவரிக்கும் அரசாங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட விரிவான திட்டங்கள், இவை பெரும்பாலும் மிகவும் இறுக்கமானவை என்று விமர்சிக்கப்படுகின்றன.
• இயற்கையான வளர்ச்சி (Organic Growth): பொருளாதார மற்றும் சமூக சக்திகளால் இயக்கப்படும் ஒரு நகரம் அல்லது பகுதியின் இயற்கையான, திட்டமிடப்படாத வளர்ச்சி.
• நடைபாதை வசதி (Walkability): ஒரு பகுதி நடப்பதற்கு எவ்வளவு பாதுகாப்பானது, அணுகக்கூடியது மற்றும் வசதியானது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பெரும்பாலும் நடைபாதைகள் போன்ற உள்கட்டமைப்பைச் சார்ந்துள்ளது.
• பொதுப் போக்குவரத்து (Public Transport): பேருந்துகள், ரயில்கள் மற்றும் மெட்ரோ போன்ற பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்கும் போக்குவரத்து சேவைகள்.
• கடைசி மைல் இணைப்பு (Last Mile Connectivity): பொதுப் போக்குவரத்து மையத்திலிருந்து (மெட்ரோ நிலையம் போன்றவை) ஒரு நபரின் இறுதி இலக்கு வரையிலான பயணத்தின் கடைசி கட்டம்.