இந்தியாவின் FTA திட்டம்: ஏற்றுமதியில் உள்ள இடைவெளியை மறைக்குமா?

வர்த்தக இராஜதந்திர நகர்வு

வர்த்தக ஒருங்கிணைப்புக்கான காலக்கெடுவை குறைக்கும் இந்த நோக்கம், உள்நாட்டுப் பொருளாதாரத்தை உலகளாவிய உற்பத்தி மையமாக நிலைநிறுத்தும் ஒரு பரந்த உத்தியின் பிரதிபலிப்பாகும். முக்கிய பொருளாதார மண்டலங்களுடன் (economic blocs) ஒப்பந்தங்களை விரைவாக அங்கீகரிப்பதன் மூலம், மேற்கு சந்தைகளில் உருவாகி வரும் பாதுகாப்புவாத தடைகளை (protectionist headwinds) தவிர்க்க கொள்கை வகுப்பாளர்கள் இலக்கு வைத்துள்ளனர். தற்போதுள்ள பேச்சுவார்த்தைகளை இறுதி செய்வதில் உடனடி கவனம் செலுத்தப்பட்டு, 2027 ஆம் ஆண்டிற்கான அடுத்த கட்ட இலக்குகளை விரிவுபடுத்துவதற்கு முன்பு இது மேற்கொள்ளப்படும். இது உடனடியாக வர்த்தக அளவை அதிகரிப்பதை விட, உலகளாவிய கட்டணங்கள் (global tariff increases) போட்டி சூழலை மாற்றியமைப்பதற்கு முன்பு, முன்னுரிமை அணுகலை (preferential access) முறைப்படுத்துவதாகும்.

பெருக்கி விளைவின் பகுப்பாய்வு (Multiplier Effect Analysis)

ஐக்கிய அரபு அமீரகம் (UAE) மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுடனான FTAs முன்னுரிமை அணுகலை வழங்கினாலும், அவை தானாகவே வர்த்தகப் பற்றாக்குறையைக் குறைக்காது என்பதை சமீபத்திய வரலாறு காட்டுகிறது. ஏற்றுமதித் துறைகள் பெரும்பாலும் இணக்கத் தரநிலைகள் (compliance), தரத் தேவைகள் (quality standards) மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் உள்ள மறைமுக தடைகள் (non-tariff barriers) போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. வரலாற்று ரீதியாக, இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் கிடைக்கக்கூடிய FTA முன்னுரிமைகளில் 30% க்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்தியுள்ளனர். இது சந்தை அணுகலை விட உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலித் திறன்தான் (supply chain efficiency) இங்குள்ள முக்கியப் பிரச்சினை என்பதைக் குறிக்கிறது. மேலும், எரிசக்தி பாதுகாப்பு (energy resilience) என்ற அரசின் வற்புறுத்தலுக்கு மத்தியிலும், கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் (crude pricing volatility) தான் ஸ்திரத்தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன. எரிசக்தி கொள்முதலில் பன்முகத்தன்மை (Diversification of energy procurement) சில அதிர்ச்சிகளைத் தணித்தாலும், எரிசக்தி இறக்குமதி மசோதாக்களுக்கு (energy import bills) ரூபாயின் உணர்திறன் (rupee's sensitivity) தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கு ஒரு கட்டமைப்பு வரம்பை (structural limit) விதிக்கிறது.

வர்த்தகப் பற்றாக்குறை பொறி (The Deficit Trap)

தற்போதைய வர்த்தக வேகப்படுத்தல் குறித்த விமர்சகர்கள், இந்தியா துறை சார்ந்த வலிமையை விட வேகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதாக வாதிடுகின்றனர். முதன்மையான ஆபத்து காரணி, FTA கூட்டாளர்களுடன் அதிகரித்து வரும் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையாகும். இந்த ஒப்பந்தங்கள் மூலம் இந்தியா தனது சந்தையைத் திறக்கும்போது, குறிப்பாக உற்பத்தி மற்றும் இரசாயனத் துறைகளில் உள்ள உள்நாட்டுத் தொழில்கள், உலகளவில் போட்டியிடத் தேவையான அளவை அடைவதற்கு முன்பே குறைந்த விலை இறக்குமதிகளுடன் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கின்றன. மேலும், நடப்புக் கணக்கை (current account) சமநிலைப்படுத்த சேவை ஏற்றுமதியை நம்பியிருப்பது உலகளாவிய தொழில்நுட்பச் செலவின சுழற்சிகளால் (global tech spending cycles) அதிகளவில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. உறுதியளிக்கப்பட்ட அந்நிய நேரடி முதலீடு (FDI) இந்த ஒப்பந்தங்களுடன் சேர்ந்து வரத் தவறினால், நாடு விரும்பிய ஏற்றுமதி சார்ந்த தொழில்மயமாக்கலை (export-led industrialization) அடையாமல், வெளிநாட்டுப் பொருட்களின் நுகர்வு மையமாக (consumption hub) மாறும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் துறை சார்ந்த உணர்திறன் (Future Outlook and Sectoral Sensitivity)

இந்த ஒப்பந்தங்கள் வெறும் அறிவிப்புகளுக்கு அப்பால் சென்று, உறுதியான வர்த்தகப் புள்ளிவிவரங்களுக்கு வழிவகுக்குமா என்பதை வரும் காலாண்டுகள் சோதித்துப் பார்க்கும். சந்தை ஆய்வாளர்கள், நீண்ட கால துறை ஆரோக்கியத்தை (sector health) மதிப்பிடுவதற்கு, புதிதாக நடைமுறைக்கு வந்த ஓமன் (Oman) மற்றும் EFTA ஒப்பந்தங்களின் பயன்பாட்டு விகிதங்களை (utilization rates) உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகின்றனர். இதற்கிடையில், வர்த்தகக் கொள்கை தளவாடங்கள் (logistical) மற்றும் ஏற்றுமதி சார்ந்த உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு (infrastructure firms) ஒரு புல்லிஷ் கதையை (bullish narrative) வழங்கினாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் சர்வதேச அளவில் உற்பத்தித்திறன் இடைவெளியை (productivity gap) வெற்றிகரமாகக் குறைக்கும் வரை, பரந்த பங்குச் சந்தைக்கான (equity market) உண்மையான நிதி ஆதாயங்கள் சீரற்றதாகவே இருக்கும் என்று தரகு நிறுவனங்களின் (brokerage) ஒருமித்த கருத்து (consensus) கூறுகிறது.