இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி இலக்கு: தடைகளைத் தாண்டியும் **7%** வளர்ச்சியை எட்ட மத்திய அரசு உறுதி!

உலக சந்தையில் நிலவும் நிச்சயமற்ற சூழலுக்கு மத்தியிலும், 2026-27 நிதியாண்டில் இந்தியா 7% அல்லது அதற்கு மேலான பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தக்கவைக்கும் என நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். உள்நாட்டுத் தேவை மற்றும் நீண்டகால கட்டமைப்புச் சீர்திருத்தங்கள், சர்வதேச பாதிப்புகளைச் சமாளிக்க வலுவான அரணாகச் செயல்படுகின்றன. இருப்பினும், ரிசர்வ் வங்கி (RBI) தனது கணிப்பை 6.7% ஆக சற்று கவனமாக வைத்துள்ளது.

விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள சவால்கள்

இந்த வளர்ச்சிப் பயணத்திற்கு தற்போதைய பெரிய சவால் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தில் நிலவும் சிக்கல்கள் தான். குறிப்பாக, 'Strait of Hormuz' பாதை மூடப்பட்டது, எரிசக்தி மற்றும் உர இறக்குமதியில் பெரும் சிக்கலை உருவாக்கியுள்ளது. இந்தியாவின் மொத்த உர இறக்குமதியில் 80% இந்த வழித்தடத்தை நம்பியே இருந்தது. இதனால், மாற்று வழிகளில் பொருட்களைக் கொண்டு வர அரசு கூடுதல் செலவுகளைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.

இதன் நேரடித் தாக்கம் அரசின் மானியச் சுமையைப் பாதித்துள்ளது. சர்வதேச சந்தையில் ஒரு மூட்டை யூரியாவின் விலை ₹3,000 வரை உயர்ந்தாலும், விவசாயிகளுக்குத் தொடர்ந்து ₹300 என்ற விலையிலேயே வழங்க அரசு பெரும் தொகையை மானியமாக வழங்கி வருகிறது. இது நாட்டின் நிதி ஆரோக்கியத்தில் எந்த அளவுக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பது வரும் காலங்களில் மிக முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டிய விஷயம்.

நிதி ஒழுக்கமும் நீண்டகால இலக்குகளும்

இந்த சவால்களுக்கு மத்தியிலும், 2030-ம் ஆண்டுக்குள் நாட்டின் கடனை GDP-யில் 50% ஆகக் குறைக்கும் இலக்கில் அரசு உறுதியாக உள்ளது. சிக்கன நடவடிக்கைகளைத் தவிர்க்கும் அதே வேளையில், 'விக்ஷித் பாரத்' (Viksit Bharat) இலக்கை எட்ட மூலதனச் செலவினங்களுக்கு (Capital Expenditure) அரசு முன்னுரிமை அளித்து வருகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு

முதலீட்டாளர்கள் தற்போதைய சூழலில் எரிசக்தி விலையின் போக்கு, பணவீக்கம் மற்றும் வர்த்தக நிலுவைத் தொகையைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, உர மானியச் சுமையால் அரசின் மூலதனச் செலவுத் திட்டங்கள் பாதிக்கப்படுகிறதா என்பது சந்தையின் முக்கிய பார்வையாக இருக்கும்.