அரசுக்கு வருவாய் உயர்வு, மக்களுக்கு செலவு அதிகரிப்பு?
இந்திய அரசின் நிதிநிலையை வலுப்படுத்தும் நோக்கில், டீசல் மீதான வரி விகிதங்களில் அதிரடி மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 1 முதல் அமலுக்கு வந்துள்ள இந்த புதிய மாற்றங்களின்படி, ஒரு லிட்டர் டீசல் மீதான சிறப்பு கூடுதல் கலால் வரி (Special Additional Excise Duty) இப்போது ₹24 ஆகவும், சாலை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு செஸ் (Road and Infrastructure Cess) ₹36 ஆகவும் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. நாட்டின் நடப்பு நிதியாண்டிற்கான நிதிப் பற்றாக்குறை (Fiscal Deficit) மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) சுமார் 5.5% ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், அரசுக்கு வருவாய் திரட்டுவது அவசியமாகிறது. இந்த வரிகள் மூலம் கிடைக்கும் நிதி, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு உள்ளிட்ட முக்கிய திட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும்.
போக்குவரத்து செலவுகள் உயர்வு, பணவீக்க அபாயம்?
இந்த வரி உயர்வு, நாட்டின் போக்குவரத்து செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் டிரக்கிங் துறையின் செயல்பாட்டு செலவுகளில் 50-60% டீசல் செலவினங்களே ஆகும். எனவே, இந்த வரி உயர்வால் சரக்கு கட்டணத்தை 5-8% வரை உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். இதனால், விவசாயப் பொருட்கள் முதல் நுகர்வோர் பயன்படுத்தும் சில்லறைப் பொருட்கள் வரை அனைத்தின் விலையும் உயரும் அபாயம் உள்ளது. கடந்த காலங்களில், எரிபொருள் விலையில் 10% உயர்வு, நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டை (CPI) ஒரு காலாண்டிற்குள் 50-75 அடிப்படை புள்ளிகள் வரை உயர்த்தியுள்ளது. மத்திய அரசின் மொத்த வரி வருவாயில் 15% க்கும் அதிகமாக எரிபொருள் வரிகள் பங்கு வகிக்கின்றன.
பொருளாதாரத்தில் என்ன தாக்கம்?
வருவாயைப் பெருக்குவது அரசின் முக்கிய நோக்கமாக இருந்தாலும், இந்த நடவடிக்கை நுகர்வோர் மீது நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். டீசல் விலை உயர்வு, பொருட்களின் விலையை அதிகரிப்பதன் மூலம் மக்களின் வாங்கும் சக்தியை குறைக்கலாம். இது பொருளாதார வளர்ச்சியை மெதுவாக்கக்கூடும். மேலும், வணிகங்கள் மீதான கூடுதல் செலவினச் சுமை, நீண்டகால முதலீடுகளையும் பாதிக்கலாம். தற்போது நிலவும் பொருளாதாரச் சூழலில், நிதிப் பற்றாக்குறையை சமாளிப்பதற்கும், பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் இடையே ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்துவது அரசுக்கு சவாலாக உள்ளது.