கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை 88% சார்ந்திருக்கும் இந்தியா, எதிர்காலத்தில் ஏற்படும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களை சமாளிக்க 'Strategic Pricing Reserve' எனப்படும் புதிய நிதி ஒதுக்கீட்டு முறையை கொண்டுவர திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், சர்வதேச சந்தையில் விலை உயரும்போது, எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் நாட்டின் நிதிநிலை மீதான சுமை குறையும்.
திடீர் விலை உயர்வை சமாளிக்க திட்டம்
சமீபத்தில் மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்ட பதற்றம் காரணமாக உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை ராக்கெட் வேகத்தில் உயர்ந்தது. இதை தொடர்ந்து, இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, மத்திய அரசு ஒரு புதிய திட்டத்தை பரிசீலித்து வருகிறது. இந்த திட்டத்தின் முக்கிய அம்சம் 'Strategic Pricing Reserve' ஆகும். அதாவது, சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை குறைவாக இருக்கும்போது, சேமிக்கப்படும் பணத்தை, விலை அதிகமாக உயரும் காலங்களில் ஒரு பாதுகாப்பு நிதியாக (Buffer) பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 88% வெளிநாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுவதால், இந்த புதிய திட்டம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக கருதப்படுகிறது.
தற்போதைய கையிருப்பு எப்படி?
தற்போது, இந்தியா தனது எரிசக்தி தேவையை பூர்த்தி செய்ய 'Strategic Petroleum Reserves' (SPR) மூலம் சுமார் 5.33 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் கொள்ளளவு கொண்ட நிலத்தடி சேமிப்பு கிடங்குகளை (Vizag, Mangaluru, Padur) பயன்படுத்தி வருகிறது. இந்த கையிருப்பு, சுமார் 5 நாட்களுக்கு தேவையான தேவையை மட்டுமே பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக உள்ளது. இருப்பினும், சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் வைத்திருக்கும் சரக்குகள் உட்பட மொத்த கையிருப்பு 74 நாட்கள் வரை இருந்தாலும், சேமிப்பு கட்டமைப்பை அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதை அரசு உணர்ந்துள்ளது.
'Pricing Reserve' ஏன் முக்கியம்?
இந்த 'Strategic Pricing Reserve' என்பது, பௌதீகமாக பெட்ரோலியத்தை சேமிப்பது போன்றதல்ல. இது ஒரு நிதி ஒதுக்கீடு போன்றது. சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு கீழே இருக்கும்போது, இறக்குமதி செலவில் ஏற்படும் சேமிப்பை இந்த நிதியில் முதலீடு செய்து, விலை திடீரென உயரும் சமயங்களில், இறக்குமதி செலவை கட்டுப்படுத்தவும், நாட்டின் பட்ஜெட்டை பாதுகாக்கவும், பொருளாதார தாக்கத்தை குறைக்கவும் இந்த நிதி பயன்படுத்தப்படும்.
எரிசக்தி துறை பங்குகளில் தாக்கம்
கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள், இந்திய எரிசக்தி துறை நிறுவனங்களில் வெவ்வேறு விதமான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும். Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum Corporation (BPCL), Hindustan Petroleum Corporation (HPCL) போன்ற Oil Marketing Companies (OMCs) நிறுவனங்களுக்கு, அதிக கச்சா எண்ணெய் விலை, லாபத்தை பாதிக்கும். ஆனால், இந்த புதிய நிதி ஒதுக்கீடு, அவர்களின் மூலப்பொருள் செலவை சீராக வைத்திருக்க உதவும். மறுபுறம், ONGC, Oil India போன்ற upstream நிறுவனங்கள், விலை உயரும்போது அதிக லாபம் ஈட்ட வாய்ப்புள்ளது. இதனால், முதலீட்டாளர்கள் இந்த இரு வகை நிறுவனங்களையும் உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர்.
சவால்களும், இடர்பாடுகளும்
இந்த திட்டத்தின் வெற்றி, அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் நிர்வாகத்தை பொறுத்தது. இந்த நிதியை நிர்வகிக்கும் Special Purpose Vehicle (SPV) யின் நிர்வாக கட்டமைப்பு எப்படி இருக்கும் என்பது சந்தையால் கவனிக்கப்படும். நிதியை எப்போது, எப்படி பயன்படுத்துவது என்பதற்கான தெளிவான விதிகள் அவசியம். மேலும், SPR Phase 2 திட்டங்களில் ஏற்படும் தாமதங்களும் கவனிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்று.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்கள், இந்த புதிய நிதி ஒதுக்கீடு குறித்த அரசின் கொள்கைகள், நிதி ஆதாரங்கள், மற்றும் SPV கட்டமைப்பு போன்ற தகவல்களை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், SPR Phase 2 திட்டங்களின் முன்னேற்றத்தையும், உலக கச்சா எண்ணெய் விலையிலும், இந்தியாவின் இறக்குமதி முறையிலும் ஏற்படும் மாற்றங்களையும் கவனிப்பது, எரிசக்தி துறை பங்குகளில் முதலீடு செய்வோருக்கு மிகவும் முக்கியம்.