இந்திய அரசின் உள்கட்டமைப்பு செலவுகள் ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் வரை **18.2%** அதிகரித்துள்ளது. அதே நேரத்தில், வரி வருவாய் குறைவு மற்றும் மானியச் செலவுகள் அதிகரிப்பால், நிதிப்பற்றாக்குறை (Fiscal Deficit) பட்ஜெட் இலக்கில் **41.9%** ஆக உயர்ந்துள்ளது.
உள்கட்டமைப்பு மீது அதீத கவனம்
சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே போன்ற நீண்டகால சொத்துக்களை உருவாக்குவதில் இந்திய அரசு தொடர்ந்து தீவிரம் காட்டி வருகிறது. இதன் விளைவாக, ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான காலகட்டத்தில் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கான செலவு 18.2% அதிகரித்துள்ளது. பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க இந்த முதலீடுகள் முக்கியம் என்றாலும், நாட்டின் நிதிநிலைமை தற்போது அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது.
நிதிப்பற்றாக்குறை நிலவரம்
அரசின் மொத்த வருவாய் மற்றும் செலவினங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியான நிதிப்பற்றாக்குறை, இந்த 5 மாதங்களில் முழு ஆண்டு பட்ஜெட் மதிப்பீட்டில் 41.9%-ஐ எட்டியுள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் இது 38.1% ஆக மட்டுமே இருந்தது. பணமதிப்பில் சொல்லப்போனால், இந்த பற்றாக்குறை ₹7 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமாகும். இது கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 19% அதிகம்.
வரி வசூலில் சுணக்கம்
இந்த பற்றாக்குறைக்கு முக்கிய காரணம் மறைமுக வரி வருவாய் குறைந்ததுதான். கார்ப்பரேட் மற்றும் வருமான வரி முறையே 15.4% மற்றும் 12.3% உயர்ந்து வலுவாக இருந்தாலும், GST வருவாய் 3.4% சரிந்துள்ளது. அதேபோல், கலால் வரி (Excise Duty) 22.6% குறைந்துள்ளது. இதன்காரணமாக, மொத்த வரி வருவாய் 6.5% உயர்ந்தாலும், மாநிலங்களுக்கு பகிர்ந்தளிக்கப்பட வேண்டிய பங்கைக் கழித்த பிறகு, நிகர வளர்ச்சி 3.4% ஆக மட்டுமே உள்ளது.
சவாலாக மாறிய மானியச் செலவுகள்
சர்வதேச அளவில் கச்சா எண்ணெய் விலை நிலவரம் ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பதால், மானியங்களுக்கான அரசு செலவு 24.4% என அதிரடியாக உயர்ந்துள்ளது. உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் மானியச் செலவு ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் கையாள்வது கருவூலத்திற்கு பெரும் சவாலாக உள்ளது.
இலக்கை எட்டுமா அரசு?
இந்த நிதியாண்டில் நிதிப்பற்றாக்குறையை 4.5% முதல் 4.6% என்ற இலக்கிற்குள் வைத்திருக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கு நாட்டின் பெயரளவு ஜிடிபி (Nominal Economy) 11%-க்கும் மேல் வளர வேண்டும். வரி வசூலைச் சீர்செய்வது மற்றும் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவது ஆகியவற்றை பொறுத்தே அரசின் இந்த நிதி இலக்கு உறுதி செய்யப்படும்.