இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் ஏற்றுமதிக்கு வரி! சாமானியர்களுக்கு நிவாரணமா? பட்ஜெட்டுக்கு சிக்கலா?

உள்நாட்டு தேவையை காக்க அதிரடி நடவடிக்கை!

உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய்யின் விலை $70 இல் இருந்து தற்போது $122 ஆக விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. இதனால், உலகளவில் பெட்ரோல், டீசல் விலைகள் 20% முதல் 50% வரை அதிகரித்துள்ளன. இந்த விலை உயர்வின் தாக்கத்தை இந்திய நுகர்வோரிடம் விழாமல் தடுக்க, இந்திய அரசு ஏற்றுமதிக்கு வரி விதித்துள்ளது. பெட்ரோலியத்துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி இதை அறிவித்துள்ளார். இந்த நடவடிக்கை, உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்களில் இருந்து இந்திய குடும்பங்களைப் பாதுகாக்கும் ஒரு உத்தியாகும்.

எண்ணெய் நிறுவனங்கள் சந்திக்கும் இழப்பு!

இந்த புதிய வரி விதிப்பால், வெளிநாடுகளுக்கு பெட்ரோல், டீசல் ஏற்றுமதி செய்யும் நிறுவனங்கள், உள்நாட்டு சந்தையில் விற்பனை செய்யும் விலையை விட சில ஆயிரம் கோடிகள் குறைவாகவே லாபம் ஈட்டும். இதனால், பெட்ரோல் லிட்டருக்கு சுமார் ₹24 வரையிலும், டீசல் லிட்டருக்கு சுமார் ₹30 வரையிலும் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (Oil Marketing Companies) இழப்பை சந்திக்க நேரிடும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமனும் இந்த நடவடிக்கையை ஆதரித்துள்ளார்.

பட்ஜெட் மற்றும் ரூபாயில் பெரும் தாக்கம்!

இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 85% க்கும் மேல் இறக்குமதி செய்வதால், உலக விலை ஏற்றம் நாட்டின் நிதிநிலையை கடுமையாக பாதிக்கிறது. தற்போது, பிப்ரவரியில் $27.1 பில்லியன் ஆக இருந்த வர்த்தகப் பற்றாக்குறை, மார்ச் மாதத்தில் $4 பில்லியன் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், கச்சா எண்ணெய் விலை $10 உயரும் போது, இறக்குமதி செலவு ஆண்டுக்கு $1.5-$2 பில்லியன் அதிகரிக்கும். இதனால், இந்திய ரூபாய் மதிப்பு 92.33க்கு கீழ் சரிந்துள்ளது. அரசின் நிதி நிலைத்தன்மை, கச்சா எண்ணெய் விலை $110 வரை உள்ளபோது சமாளிக்க முடியும். ஆனால், விலை $110 க்கு மேல் சென்றால், பட்ஜெட்டில் 30% வரை பற்றாக்குறை ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. மேலும், மானியச் செலவுகளும் அதிகரிக்கும்.

முந்தைய வரியிலிருந்து இது எப்படி வேறுபடுகிறது?

கடந்த ஜூலை 2022 இல், கொந்தளிப்பான விலை நிலவரங்களால், லாபம் ஈட்டிய எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு 'விண்ட்ஃபால் டாக்ஸ்' (Windfall Tax) விதித்தது மத்திய அரசு. ஆனால், விலை சீரானவுடன் அது திரும்பப் பெறப்பட்டது. தற்போதைய வரி விதிப்பு, லாபத்தைப் பறிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டதல்ல. மாறாக, உலக அளவில் நிலவும் விநியோக சிக்கல்கள் மற்றும் விலை ஏற்றத்தால், உள்நாட்டுத் தேவை பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காகவே கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது.

எதிர்கால அபாயங்களும், சவால்களும்!

இந்த ஏற்றுமதி வரி தொடருமா, சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை எவ்வளவு காலம் உயர்ந்து இருக்கும் என்பதை பொறுத்து இதன் வெற்றி அமையும். ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் எண்ணெய் விநியோகம், தற்போதுள்ள புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் தொடர்ந்து அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. இதனால், மேலும் விலை ஏற்றம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. வர்த்தக மற்றும் நிதிப் பற்றாக்குறை அதிகரிப்பு, பணவீக்கம் போன்றவை இந்தியப் பொருளாதார வளர்ச்சியை மெதுவாக்கக்கூடும். குறிப்பாக, உர மானியங்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ள நிலையில், அரசின் நிதி நிலைமை மேலும் அழுத்தத்திற்குள்ளாகும். டாலருக்கு நிகரான ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு, இறக்குமதியை மேலும் செலவு மிக்கதாக மாற்றும். இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC) போன்ற நிறுவனங்களுக்கு பங்குச் சந்தை நிபுணர்கள் பொதுவாக 'Buy' ரேட்டிங் கொடுத்துள்ளனர். அவர்களின் சராசரி டார்கெட் விலை சுமார் ₹195.00 ஆக உள்ளது. எனினும், இந்த புதிய வரி விதிப்பு அவர்களின் செயல்பாடுகளையும், லாபத்தையும் பாதிக்கக்கூடும்.