பெட்ரோல், டீசல் விலை உயர்வு: மாநில அரசுகளின் தயக்கத்தால் நுகர்வோருக்கு நிவாரணம் உண்டா?

எண்ணெய் நிறுவனங்களின் தொடரும் இழப்பு

மே 2026-ல் பெட்ரோல், டீசல் விலையை சுமார் ₹4 வரை உயர்த்தியும், இந்தியன் ஆயில், பாரத் பெட்ரோலியம், ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் போன்ற முக்கிய எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களின் (OMCs) அன்றாட இழப்பு நிற்கவில்லை. சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை $104-$110 வரை உயர்ந்துள்ளது. இந்த விலை உயர்வுகளால் தினசரி இழப்பு குறைந்திருந்தாலும், இறக்குமதி செலவுகளை எண்ணெய் நிறுவனங்களே ஏற்க வேண்டியுள்ளது. அரசு தரப்பிலிருந்து நேரடி மானியம் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை.

மாநிலங்களின் வரி வருவாய் அச்சம்

மத்திய அரசு ஏற்கனவே கலால் வரிகளைக் குறைத்துள்ள நிலையில், நுகர்வோருக்கு நிவாரணம் அளிக்கும் பொறுப்பு இப்போது மாநில அரசுகளின் கைகளுக்கு வந்துள்ளது. ஆனால், பெட்ரோலியப் பொருட்கள் சரக்கு மற்றும் சேவை வரியின் (GST) கீழ் வராததால், மாநில அரசுகள் எரிபொருள் வரிகளைத் தங்கள் வருவாயின் முக்கிய ஆதாரமாக நம்பியுள்ளன. பல மாநிலங்களுக்கு, எரிபொருள் மீதான VAT (மதிப்புக் கூட்டு வரி) என்பது மொத்த வரி வருவாயில் 30% வரை கூட இருக்கும். VAT-ஐ குறைத்தால் அல்லது எரிபொருளை GST-க்குள் கொண்டு வந்தால், மாநிலங்களின் பட்ஜெட்டில் பெரும் நிதிப் பற்றாக்குறை ஏற்படும்.

துறை சார்ந்த அபாயங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர் கவலைகள்

பல்வேறு எண்ணெய் நிறுவனங்கள் எவ்வாறு பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதை ஆய்வாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். குறிப்பாக, எரிபொருள் விற்பனையை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷனை விட அதிக ஆபத்தில் உள்ளது. இந்தியன் ஆயிலுக்கு சுத்திகரிப்பு மற்றும் விமான எரிபொருள் போன்ற பிற லாபகரமான பிரிவுகள் உள்ளன.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இத்துறை லாபகரமாக இருந்தாலும், அது பெரும்பாலும் முந்தைய காலகட்டங்களில் கச்சா எண்ணெய் விலை சீராக இருந்ததால்தான். எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கம் தொடர்ந்தால், இந்த லாப நிலையைத் தக்கவைப்பது கடினம். அரசின் விலை நிர்ணயக் கொள்கைகளால் பாதிக்கப்படும் வாய்ப்பு இருப்பதால், முதலீட்டாளர்கள் இந்தத் துறையின் பங்குகளில் எச்சரிக்கையுடன் உள்ளனர். இது, வருவாய் திறனை விடக் குறைவான பங்கு மதிப்பீட்டிற்கு வழிவகுக்கும் என அவர்கள் கருதுகின்றனர்.

வரி விதிப்பிற்கான எதிர்காலப் பாதை

எரிபொருள் துறையை ஸ்திரப்படுத்த நீண்டகாலத் தீர்வுகள் தேவை என்ற குரல் வலுத்து வருகிறது. எரிபொருளை படிப்படியாக GST-க்குள் கொண்டுவருவது குறித்து மத்திய நிதியமைச்சகத்துடன் விவாதிக்க வேண்டும் என சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் பரிந்துரைத்துள்ளனர். இது வரி விதிப்பை எளிதாக்கும், போக்குவரத்து செலவுகளைக் குறைக்கும், பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த உதவும் என நம்பப்படுகிறது.

இருப்பினும், மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் இரண்டும் எரிபொருள் வரி வருவாயை அதிகம் நம்பியிருப்பதால், ஒரு விரிவான GST ஒருங்கிணைப்பு என்பது நீண்ட கால சவாலாகவே பார்க்கப்படுகிறது. தற்போதைக்கு, இத்துறையின் நிதி நிலைமை உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் நுகர்வோர் நிவாரணம், அரசு வருவாய் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்தும் GST கவுன்சிலின் திறனைப் பொறுத்தே அமையும்.