பெட்ரோல், டீசல் விலை குறையவில்லை: உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் சரிந்தாலும் இந்தியாவில் வரி விதிப்பால் நுகர்வோருக்கு பலன் இல்லை!

உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை கணிசமாகக் குறைந்திருந்தாலும், இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் விலைகள் அப்படியே இருக்கின்றன. இதற்கு முக்கியக் காரணம் மத்திய, மாநில அரசுகளின் அதிகப்படியான வரிகளே. இதனால் நுகர்வோருக்கு எந்த பயனும் இல்லை.

என்ன நடந்தது?

சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு $126 என்ற உச்சத்தில் இருந்து தற்போது $76 ஆக குறைந்துள்ளது. அமெரிக்கா போன்ற பல நாடுகளில், இந்த விலை வீழ்ச்சி காரணமாக பெட்ரோல் பங்குகளில் விலைகள் குறையத் தொடங்கியுள்ளன. ஆனால், இந்தியாவில் நிலைமை முற்றிலும் வேறுபட்டுள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விலை பெரிய அளவில் குறைந்தாலும், இந்தியாவில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. இதனால், உலக சந்தைக்கும் உள்ளூர் விலைக்கும் இடையே பெரிய வித்தியாசம் காணப்படுகிறது.

விலையில் வரிகளின் பங்கு

இந்தியாவில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் முறையே 2010 மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டுகளில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டாலும், விலை நிர்ணய முறை இன்றும் சிக்கலாகவே உள்ளது. சில்லறை விலையில் பாதிக்கு மேல் மத்திய மற்றும் மாநில வரிகளாகவே (Excise Duty & VAT) வசூலிக்கப்படுகின்றன.

வரலாற்று ரீதியாகப் பார்த்தால், சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை குறையும்போது, அரசாங்கங்கள் நுகர்வோருக்கு அந்தப் பலனைக் கடத்துவதற்குப் பதிலாக, தங்கள் வரி வருவாயை அதிகரிக்க இந்த வரிகளை உயர்த்தி வந்துள்ளன. இதன் காரணமாக, இந்தியாவில் எரிபொருள் விலைகள் உலக சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களைப் பின்பற்றுவதில்லை. ஆனால், நுகர்வோருக்கும் இதன் முழுப் பலன் கிடைப்பதில்லை.

பணவீக்கம் மற்றும் பொருளாதார தாக்கம்

முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் விலைகள் அப்படியே இருப்பது நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எரிபொருள் மற்றும் விளக்குகள் (Fuel and light) செலவுகள், இந்தியாவின் நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டில் (CPI) முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இது சில்லறை பணவீக்கத்தின் முக்கிய அளவுகோலாகும்.

மேலும், டீசல் விலைகள் அதிகமாக இருப்பது பொருளாதாரத்தில் பல தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்தியாவின் சரக்கு போக்குவரத்தில் சுமார் 65% டீசல் வாகனங்களையே நம்பியுள்ளது. இதனால், அதிகப்படியான டீசல் செலவுகள் போக்குவரத்து செலவுகளை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. இது உணவு மற்றும் அத்தியாவசிய பொருட்களின் விலைகளையும் அதிகரிக்கச் செய்யும். இதனால் மக்களின் வாங்கும் சக்தி குறைந்து, பணவீக்கம் குறித்த அச்சமும் அதிகரிக்கிறது.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMC) லாபம்

இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC), பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (BPCL), மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (HPCL) போன்ற எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) இந்தச் சூழலில் செயல்படுகின்றன. இந்த நிறுவனங்கள், பெட்ரோல் பங்குகளில் எரிபொருள் விற்பனை மூலம் கிடைக்கும் லாபத்தையும் (Marketing Margins), கச்சா எண்ணெயை சுத்திகரித்து பெட்ரோல், டீசல் போன்றவற்றை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் கிடைக்கும் லாபத்தையும் (Refining Margins) சமன் செய்கின்றன.

உலக கச்சா எண்ணெய் விலை குறையும் போது, மூலப்பொருட்களின் விலை குறைவதால், இந்த நிறுவனங்களின் சுத்திகரிப்பு லாபம் அதிகரிக்கும். கடந்த காலங்களில் குறைந்த கச்சா எண்ணெய் விலையின் போது இந்த நிறுவனங்கள் நல்ல லாபம் ஈட்டியுள்ளன. ஆனால், நுகர்வோருக்கு விலைக் குறைப்பு கிடைக்காததால், இந்த நிறுவனங்களின் சந்தை லாபம் பாதிக்கப்படாமல் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை

முதலீட்டாளர்கள் இனிவரும் காலங்களில், உலக கச்சா எண்ணெய் விலை நிலவரம், இது இறக்குமதி செலவை எப்படி பாதிக்கிறது, மற்றும் OMCs-ன் நிதிநிலைமையை எப்படி பாதிக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், எரிபொருள் மீதான மத்திய மற்றும் மாநில வரிகளில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் வருமா என்பதையும் கவனிக்க வேண்டும். இந்த வரிகளே அரசாங்கத்தின் வருவாயையும், பணவீக்க அளவையும் நிர்ணயிக்கின்றன. அதிக எரிசக்தி செலவுகள் மத்திய வங்கிகளின் வட்டி விகிதக் கொள்கைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதால், சில்லறை பணவீக்கத் தரவுகளையும் முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.