இந்திய எரிபொருள் தேவை மந்தம்: தொழில்துறையை பாதிக்கும் விலை உயர்வு!

லாப-தேவை முரண்பாடு

சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை அதிகமாக இருப்பதால், அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (Oil Marketing Companies) தங்கள் இழப்புகளை ஈடுகட்ட முயல்கின்றன. மே மாதத்தின் நடுப்பகுதியிலிருந்து பம்ப் விலைகள் **8%**க்கும் மேல் உயர்ந்திருந்தாலும், இந்த விலையேற்றங்கள் நிறுவனங்களின் இழப்புகளை முழுமையாக ஈடுசெய்யவில்லை. இதன் விளைவாக, நுகர்வோருக்கு தொடர்ந்து பணவீக்கமும், தொழில்துறை விநியோகத்தில் (Industrial Logistics) பாதிப்பும் ஏற்பட்டுள்ளது.

இந்த விலை உயர்வு, குறிப்பாக டிரக்கிங் துறையை அதிகம் பாதித்துள்ளதாக சந்தை தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. ஏற்கனவே உற்பத்தித் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள மந்தநிலை காரணமாக, சரக்கு கட்டணங்களில் (Freight Rates) 13-15% சரிவு ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த கூடுதல் சுமை டிரக்கிங் நிறுவனங்களை மேலும் பாதித்துள்ளது.

பகுப்பாய்வு கணிப்புகளின் மாற்றம்

நிதி ஆய்வாளர்கள் மற்றும் எரிசக்தி ஆலோசகர்கள், 2026 நிதியாண்டுக்கான தங்கள் வளர்ச்சி கணிப்புகளை (Growth Models) மாற்றியமைத்துள்ளனர். ICRA மற்றும் FGE போன்ற நிறுவனங்கள், தொழில்துறை செயல்பாட்டின் முக்கிய குறியீடான டீசல் தேவையின் வளர்ச்சியை கிட்டத்தட்ட தேக்கமான நிலைக்கு (Near-stagnant) குறைத்துள்ளன. கோவிட் பெருந்தொற்றுக்குப் பிந்தைய வலுவான தொழில்துறை வளர்ச்சியை நம்பியிருந்த முந்தைய கணிப்புகளிலிருந்து இது ஒரு பெரிய மாற்றமாகும்.

ஏப்ரல் மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, மே மாதத்தில் பெட்ரோல் விற்பனை வளர்ச்சி பாதியாகக் குறைந்துள்ளது. இது, இந்திய சந்தையில் எரிபொருள் விலையேற்றங்களுக்கு மக்களின் எதிர்வினை (Price Elasticity) முன்பை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

சந்தைப் பார்வை மற்றும் அபாயங்கள்

அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள், நீண்ட கால விநியோகத் தடங்கல்கள் (Supply Shocks) ஏற்பட்டால், விலை நிர்ணயத்தில் அரசியல் மற்றும் சமூக அழுத்தங்களுக்கு உள்ளாவதால், நிதிநிலையில் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. இந்தியன் ஆயில், பாரத் பெட்ரோலியம், ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் போன்ற நிறுவனங்கள், கச்சா எண்ணெய் விலை அதிகரிக்கும்போது அதிக நிதிச்சுமையை சுமக்கின்றன. சர்வதேச சந்தையைப் போல சந்தை விலைக்கு ஏற்ப விலையை மாற்றியமைக்க முடியாததால், இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகள் (Margins) நீண்ட காலத்திற்கு அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகின்றன.

பொருளாதார சவால்கள் மற்றும் எதிர்காலக் கணிப்பு

விநியோகச் செலவுகள் அதிகரிப்பது, உற்பத்தித் துறையின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தியையும் பாதிக்கக்கூடும். உற்பத்தி நிறுவனங்கள் அதிக மூலப்பொருள் செலவுகளையும், நுகர்வோர் சந்தையில் ஏற்படும் தேக்கநிலையையும் எதிர்கொள்ளும்போது, டீசல் தேவைப்படும் சரக்கு போக்குவரத்து தொடர்ந்து குறைவாகவே இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அரசு, கலால் வரி (Excise Duty) மாற்றங்கள் மூலம் தலையிட முயன்றாலும், அதற்கான நிதி வாய்ப்புகள் குறைந்துள்ளன. அடுத்த காலாண்டின் தொழில்துறை உற்பத்தி (Industrial Production) எண்கள் முக்கியமானதாக இருக்கும். மேலும் ஏதேனும் உற்பத்தித் தேக்கம் ஏற்பட்டால், எரிபொருள் நுகர்வில் உள்ள சிறிய வளர்ச்சிக்கூட தேவையற்றுப் போகும். இது சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் செயல்பாட்டைக் குறைக்கவும், இறக்குமதி குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்கவும் வழிவகுக்கும்.