இந்திய மின்சார வாகன (EV) சந்தையில் 20% வளர்ச்சி ஏற்பட்டால், 2030-க்குள் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் ₹1 லட்சம் கோடி சேமிக்க முடியும் என இந்திய ரிசர்வ் வங்கியின் (SBI) அறிக்கை தெரிவித்துள்ளது. நடப்பு ஆண்டில் EV பதிவுகள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது.
என்ன நடந்தது?
இந்தியாவின் மின்சார வாகனப் பயன்பாடு (Electric Mobility) நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு பெரும் பயனளிக்கும் என இந்திய ரிசர்வ் வங்கியின் (SBI) புதிய அறிக்கை ஒன்று கூறுகிறது. இந்த ஆய்வின்படி, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் நாட்டின் மொத்த வாகன சந்தையில் 20% மின்சார வாகனங்கள் (EVs) இடம் பெற்றால், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் (Crude Oil Imports) சுமார் ₹1 லட்சம் கோடி சேமிக்க முடியும்.
இதற்கு முக்கிய காரணமாக, 2027 முதல் 2030 வரை சுமார் 35 லட்சம் பெட்ரோல் வாகனங்களுக்குப் பதிலாக மின்சார வாகனங்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்தே வாடிக்கையாளர்களிடையே EV-க்கள் மீதான ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளதாக அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
EV பயன்பாட்டில் அதிரடி வளர்ச்சி
சமீபத்திய மாதங்களில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு மிக வேகமாக அதிகரித்துள்ளது. குறிப்பாக, 2026 ஆம் ஆண்டு மார்ச் முதல் ஜூன் வரையிலான காலகட்டத்தில், மின்சார கார்கள், இருசக்கர வாகனங்கள் மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களின் மாதாந்திர பதிவுகள் சராசரியாக 2.3 லட்சம் என்ற எண்ணிக்கையை எட்டியுள்ளன. இது 2025 ஆம் ஆண்டில் பதிவான மாத சராசரி 1.3 லட்சம் என்ற எண்ணிக்கையை விட மிக அதிகம். இந்த வேகத்தைத் தொடர்ந்தால், 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான மொத்த EV பதிவுகள் 25 லட்சத்தைத் தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், 2026 பிப்ரவரியில் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் ஏற்பட்ட போர் பதற்றம் போன்ற புவிசார் அரசியல் காரணங்களும், எரிபொருள் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஒரு மாற்றாக EV-க்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வாடிக்கையாளர்களைத் தூண்டியிருக்கலாம்.
கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை சவால்கள்
EV பயன்பாடு அதிகரித்தாலும், சார்ஜிங் கட்டமைப்புகள் (Charging Infrastructure) போதுமான வேகத்தில் வளரவில்லை என்பது ஒரு முக்கிய பிரச்சனை என SBI அறிக்கை எச்சரிக்கிறது. தற்போதைய தேசிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கில் சுமார் 30% மட்டுமே அதிவேக சார்ஜர்கள் (Fast Chargers) உள்ளன. நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு இவை மிகவும் அவசியம். கர்நாடகா மற்றும் மகாராஷ்டிரா மாநிலங்கள் இந்தியாவின் மொத்த சார்ஜிங் கட்டமைப்பில் 35% பங்களிப்புடன் முன்னிலையில் இருந்தாலும், மற்ற மாநிலங்கள் பின்தங்கியுள்ளன.
இந்த இடைவெளியைக் குறைக்க, ஒரு பிரத்யேக EV கடன் உத்தரவாத நிதி (EV Credit Guarantee Fund) உருவாக்குதல், சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு மானிய விலையில் நிலம் வழங்குதல், மற்றும் அரசு சொந்தமாக அதிக மின்சார வாகனங்களை வாங்குதல் போன்ற கொள்கை நடவடிக்கைகள் அவசியம் என அறிக்கை பரிந்துரைக்கிறது. மேலும், வாகன உற்பத்தி, பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் மின்சார கட்டமைப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்க 10 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரையிலான ஒரு நிலையான, நீண்ட கால திட்டமிடலும் தேவை.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், EV துறை ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் இருந்து பரந்த சந்தைப் பிரிவுக்கு (Mass Market) நகர்ந்துள்ளது. வாகனங்களின் விற்பனைக்கு ஏற்ப சார்ஜிங் கட்டமைப்பு மேம்படுகிறதா என்பதைக் கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியம். EV-க்கள் அதிகமாக விற்பனையாகி, போதுமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் இல்லையென்றால், எதிர்காலத்தில் EV பயன்பாட்டின் வேகம் குறையக்கூடும்.
வாகன உற்பத்தி, மின்சாரம் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தித் துறைகளில் முதலீடு செய்பவர்கள், அரசு கொள்கை அறிவிப்புகளை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, நில மானியங்கள் அல்லது கடன் உத்தரவாதங்கள் போன்ற உள்கட்டமைப்புக்கான சிறப்புச் சலுகைகள் இந்தத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய உந்துதலாக அமையும்.