குறுகிய கால நிவாரணம்: RoDTEP திட்டம் நீட்டிப்பு
இந்திய அரசு, ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கான வரிகள் மற்றும் கட்டணத் தள்ளுபடி (RoDTEP) திட்டத்தை மேலும் 6 மாதங்களுக்கு, அதாவது செப்டம்பர் 30, 2026 வரை நீட்டித்துள்ளது. முன்னதாக இருந்த திட்டம் காலாவதியாகும் தருவாயில் இந்த அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ளது. இது இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு, கப்பல் கட்டணம் அதிகரிப்பு மற்றும் மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியால் ஏற்படும் தடங்கல்களுக்கு எதிராக ஒரு அவசியமான, ஆனால் குறுகிய கால ஆதரவை அளிக்கிறது. இருப்பினும், வெளிநாட்டு வர்த்தக இயக்குநரகம் (DGFT) போன்ற அமைப்புகள் குறுகிய கால நிவாரணத்தை மட்டுமே வழங்குவது, அரசாங்கம் நீண்டகால, நிலையான கொள்கைகளை வகுப்பதற்கு பதிலாக குறுகியகால தீர்வுகளை நம்பியிருக்கும் ஒரு தொடர்ச்சியான பிரச்சனையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இதனால், இந்திய வணிகங்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளைத் திட்டமிடுவதிலும், உலகளவில் போட்டியிடுவதிலும் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றன.
கப்பல் கட்டண உயர்வு, மேற்கு ஆசிய பதற்றத்தின் தாக்கம்
இந்த நீட்டிப்பு, குறிப்பாக மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்டிருக்கும் நெருக்கடியால் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் ஏற்பட்டுள்ள குறிப்பிடத்தக்க தடங்கல்களுக்கு ஒரு நேரடி பதிலாகும். இந்த நிலைமை கப்பல் கட்டணத்தை வியத்தகு முறையில் உயர்த்தியுள்ளது. முக்கிய வழித்தடங்களில் 250% முதல் 300% வரை கப்பல் கட்டணம் அதிகரித்துள்ளதாகவும், சில கூடுதல் கட்டணங்கள் மட்டும் முந்தைய முழு கட்டணங்களை விட அதிகமாக இருப்பதாகவும் கூறப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஆசியா-மேற்கு ஆசிய வழித்தடத்தில் கப்பல் கட்டணம் ஒரு 40-அடி கண்டெய்னருக்கு (FEU) முன்பு $1,200-$1,800 ஆக இருந்தது, இப்போது $3,500-$4,500 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இத்தகைய கூர்மையான உயர்வுகள், குறிப்பாக ஜவுளி மற்றும் தோல் போன்ற உழைப்பு சார்ந்த துறைகளில் உள்ள இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களின் லாப வரம்புகளை கடுமையாக பாதிக்கின்றன. RoDTEP திட்டம் வரிகள் மற்றும் கட்டணங்களைத் திருப்பிச் செலுத்தினாலும், அதன் குறுகிய கால, அடிக்கடி ஏற்படும் புதுப்பிப்புகள் வணிகங்களுக்கு திட்டமிடலில் பெரும் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஏப்ரல்-பிப்ரவரி 2025-26 காலகட்டத்தில் ஒட்டுமொத்த பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் ஏற்றுமதி 5.79% வளர்ந்து $790.86 பில்லியன் எட்டியிருந்தாலும், பிப்ரவரி 2026 இல் பண்ட ஏற்றுமதி (merchandise exports) சற்று குறைந்துள்ளது. இது உடனடியாக ஏற்படும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பிரச்சனைகளால் இத்துறை எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதைக் காட்டுகிறது.
உலகளாவிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்தியாவின் நிலை
உலக நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்தியாவின் ஏற்றுமதி ஆதரவு முறை மிகவும் சிதறியதாகவும், எதிர்வினையாற்றும் வகையிலும் இருப்பதாக பார்க்கப்படுகிறது. பல ஐரோப்பிய நாடுகள் ஒருங்கிணைந்த நிதி சலுகைகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட சேவைகளை வழங்குகின்றன. சீனா, பங்களாதேஷ், வியட்நாம் போன்ற நாடுகள் இந்தியாவிற்கு உதாரணமாக காட்டப்படுகின்றன. RoDTEP திட்டத்திலும் கொள்கை மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன; பிப்ரவரி 23, 2026 அன்று 50% விகிதக் குறைப்பு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அது ரத்து செய்யப்பட்டது. இது போன்ற கணிக்க முடியாத தன்மை, நீண்டகால வணிகத் திட்டமிடலை கடினமாக்குகிறது. குறிப்பாக, இந்தியா 2030க்குள் $2 டிரில்லியன் ஏற்றுமதி என்ற இலக்கை அடைய முயற்சிக்கும் போது இது ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. மேலும், இங்கிலாந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், மற்றும் அமெரிக்காவுடனான புதிய தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்களை (FTAs) முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, நிலையான கொள்கை சமிக்ஞைகள் அவசியம். ஆனால், குறுகிய கால RoDTEP நீட்டிப்புகள் அதை வழங்குவதில்லை. அமெரிக்காவில் குறைந்த வரிகள் ஒரு பெரிய வாய்ப்பாக இருந்தாலும், வணிகங்கள் தெளிவான, நீண்டகால கொள்கை உறுதிப்பாடுகள் இல்லாமல் முதலீடு செய்ய தயங்குகின்றன.
கொள்கை நிச்சயமற்ற தன்மை வளர்ச்சிக்கு தடை
RoDTEP போன்ற முக்கிய ஏற்றுமதி ஆதரவு திட்டங்களை மீண்டும் மீண்டும் குறுகிய காலத்திற்கு நீட்டிப்பது, நிலையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய கொள்கை சூழலை உருவாக்குவதில் உள்ள அடிப்படைப் பிரச்சனையை வெளிக்காட்டுகிறது. இந்த நிலைமை வணிகங்களுக்கு அதிக செயல்பாட்டு செலவுகளை சுமத்தி, மூலோபாய முதலீடுகளை தாமதப்படுத்துகிறது. இந்தியாவின் ஏற்றுமதித் துறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் மற்றும் குறைந்த நிதி இருப்புக்களைக் கொண்ட சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (MSMEs) இந்த நிச்சயமற்ற நிலைமை மிகவும் சவாலானது. பிப்ரவரி மாத கட்டணக் குறைப்பு விரைவாக ரத்து செய்யப்பட்டது போன்ற கொள்கை மாற்றங்களுக்கு எதிர்வினையாற்றும் அணுகுமுறை, ஒரு முன்கூட்டிய திட்டமிடலைக் காட்டிலும் நீண்டகால திட்டமிடல் பற்றாக்குறையைக் குறிக்கிறது. இது, தொடர்ச்சியான சலுகைகளை வழங்கும் போட்டியாளர்களிடமிருந்து இந்தியாவை வேறுபடுத்துகிறது. மேற்கு ஆசிய நெருக்கடி, லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளை அதிகரித்து, டெலிவரியை தாமதப்படுத்துகிறது. இது இந்தியாவின் போட்டித்தன்மையை மேலும் குறைக்கிறது. நிலையான, நீண்டகால கொள்கை ஆதரவு இல்லாமல், இந்தியா நம்பகமான வர்த்தக கூட்டாளர்களிடம் இருந்து பின்னடைவை சந்திக்க நேரிடும். இது அதன் ஏற்றுமதி வளர்ச்சி இலக்குகளையும், உலகளாவிய உற்பத்தி மையமாக மாறும் நோக்கத்தையும் பாதிக்கும்.
ஏற்றுமதியாளர்களின் கோரிக்கை: நிலைத்தன்மை தேவை
இந்திய ஏற்றுமதியாளர் கூட்டமைப்பு (FIEO) போன்ற தொழில் குழுக்கள், அரசாங்கம் நீண்ட கால நீட்டிப்புகளையும், கொள்கை நிலைத்தன்மையையும் வழங்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியுள்ளன. ஏற்றுமதி ஆர்டர்களுக்குத் தேவையான நீண்ட கால அவகாசத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, தற்போதைய 6 மாத காலம் மிகவும் குறுகியது என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். RoDTEP நீட்டிப்பு உடனடி நிவாரணம் அளித்தாலும், ஏற்றுமதியாளர்கள் எச்சரிக்கையாக உள்ளனர், மேலும் இந்தியாவின் உலகளாவிய போட்டித்தன்மையை உண்மையாக அதிகரிக்க, கணிக்கக்கூடிய கொள்கை கட்டமைப்புகளை அவர்கள் தெளிவாக விரும்புகின்றனர். 2030க்குள் $2 டிரில்லியன் ஏற்றுமதியை எட்டுவது போன்ற லட்சிய வர்த்தக இலக்குகளை அடைவது, அரசாங்கம் குறுகியகால, எதிர்வினையாற்றும் நடவடிக்கைகளில் இருந்து விலகி, உலகளாவிய சவால்களைச் சமாளிக்கக்கூடிய வலுவான, நீண்டகால ஏற்றுமதி ஆதரவு உத்தியை வகுப்பதைப் பொறுத்தது.