இந்திய ஏற்றுமதிக்கு சூறாவளி! அமெரிக்கா ஒப்பந்தம், உலகப் பதற்றம் - பெரும் தடையாகுமா?

ஏற்றுமதி வளர்ச்சிக்கு புது உத்வேகம்: FTAக்கள் தயார்!

இந்தியாவின் ஏற்றுமதியை 2027-28 நிதியாண்டிற்குள் ₹950 பில்லியன் டாலர்களாக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, மத்திய அரசு புதிய Free Trade Agreements (FTA)களில் தீவிரமாக இறங்கியுள்ளது. ஓமன் மற்றும் ஐக்கிய ராஜ்யத்துடன் (UK) வரவிருக்கும் FTAக்கள் இந்த வளர்ச்சியை மேலும் ஊக்குவிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த நம்பிக்கைக்குரிய கண்ணோட்டத்தை சில முக்கிய வெளிநாட்டு சவால்கள் பாதிக்கின்றன.

அமெரிக்காவுடனான ஒப்பந்தத்தில் சிக்கல்: போட்டித்தன்மை முக்கியம்!

அமெரிக்காவுடன் இறுதி செய்யப்பட்ட வர்த்தக ஒப்பந்தம், அமலாக்கத்தில் சில தடைகளை சந்தித்துள்ளது. குறிப்பாக, சில சட்ட தீர்ப்புகளால் பாதிக்கப்பட்ட இந்தியாவின் "போட்டித்தன்மையை" மீண்டும் நிலைநிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், மத்திய கிழக்கில் அதிகரித்து வரும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளிலும், வர்த்தகப் பாதைகளிலும் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தி, ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு கடினமான சூழலை உருவாக்கியுள்ளன.

FTAக்கள் தீவிரம், அமெரிக்க ஒப்பந்தம் கேள்விக்குறி!

ஏற்றுமதி இலக்குகளை அடைவதற்கு, FTAக்களின் பங்கு மிக முக்கியமானது. ஓமனுடன் கூடிய ஒப்பந்தம் ஜூன் 1 ஆம் தேதி முதல் அமலுக்கு வர உள்ளது. ஐக்கிய ராஜ்யத்துடனான ஒப்பந்தம் மே 1 ஆம் தேதிக்குள் கையெழுத்தாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. India-EFTA Trade and Economic Partnership Agreement (TEPA) ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ளது, மேலும் நியூசிலாந்துடனான வர்த்தக ஒப்பந்தம் ஏப்ரல் 24 ஆம் தேதிக்குள் கையெழுத்தாகும் நிலையில் உள்ளது. இந்த ஒப்பந்தங்கள், குறிப்பாக UK ஒப்பந்தம், இந்தியப் பொருட்களுக்கு 99% வரி இல்லாத அணுகலை வழங்கும். India-EFTA ஒப்பந்தம் அடுத்த 15 ஆண்டுகளில் $100 பில்லியன் முதலீட்டை ஈர்க்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆனால், எதிர்கால ஏற்றுமதி விரிவாக்கத்திற்கு மிக முக்கியமான அமெரிக்காவுடனான ஒப்பந்தம், அதன் போட்டித்தன்மையை மீண்டும் நிலைநிறுத்த வேண்டியுள்ளதால் நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொள்கிறது. ஒரு இடைக்கால ஒப்பந்தம் அமெரிக்க இறக்குமதிக் கட்டணங்களை 50% இலிருந்து 18% ஆகக் குறைக்கலாம் என ஒரு தரப்பு கூறினாலும், இது வியட்நாம் மற்றும் பங்களாதேஷ் போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு போட்டித்தன்மையை வழங்கும் என்பது சந்தேகமே.

மத்திய கிழக்கு பதற்றங்கள் மற்றும் போட்டித்தன்மை இடைவெளிகள்

மத்திய கிழக்கில் அதிகரித்து வரும் நெருக்கடி, ஏற்றுமதி குறித்த நம்பிக்கைக்கு ஒரு தடையாக உள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய கப்பல் பாதைகளில் ஏற்படும் இடையூறுகள், சரக்கு மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகளை அதிகரித்துள்ளன. இது சில வணிகங்களுக்கு LPG தட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது. உலக வங்கி, இந்த அழுத்தங்களால் இந்தியாவின் FY27க்கான GDP வளர்ச்சி கணிப்பை 6.6% ஆகக் குறைத்துள்ளது. Crisil, FTAக்களால் ஆண்டுக்கு 13% வலுவான ஏற்றுமதி வளர்ச்சியை கணித்தாலும், இது மத்திய கிழக்கு மோதல் நீண்ட காலம் நீடிக்காமல் இருப்பதைக் கருத்தில் கொள்கிறது.

இந்தியாவின் அடிப்படை ஏற்றுமதி போட்டித்தன்மையும் கவனிக்கப்பட வேண்டும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், 2024 இல் சரக்கு ஏற்றுமதி $442.6 பில்லியன் ஆகவும், FY2025 இல் மொத்த ஏற்றுமதி $825.3 பில்லியன் ஆகவும் உயர்ந்துள்ளது. இருப்பினும், உலகளாவிய சரக்கு ஏற்றுமதியில் இந்தியாவின் பங்கு குறைவாகவே உள்ளது. இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பெர்ஃபார்மென்ஸ் இன்டெக்ஸ் (LPI) தரம், சீனா மற்றும் வியட்நாம் போன்ற முக்கிய போட்டியாளர்களை விட பின்தங்கியுள்ளது.

முக்கிய அபாயங்கள்

அமெரிக்க வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் தீர்க்கப்படாத "போட்டித்தன்மை" தேவை ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. இது, கையெழுத்தான ஒப்பந்தம் கூட எதிர்பார்த்த சந்தை அணுகல் நன்மைகளை வழங்காமல் போகலாம். மேலும், FTA பேச்சுவார்த்தைகளில் ஏற்படும் தாமதங்கள், கூட்டாளர் நாடுகளில் உள்ள அரசியல் காரணிகள் (உதாரணமாக, நியூசிலாந்தில் குடியேற்றக் கவலைகள்) ஒப்பந்த அமலாக்கத்தில் தாமதங்களை ஏற்படுத்தலாம்.

மத்திய கிழக்கில் அதிகரித்து வரும் நெருக்கடி, கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறுகள் மற்றும் உயர்ந்த எரிசக்தி விலைகள் ஆகியவை இந்தியாவின் இறக்குமதி சார்ந்த பொருளாதாரத்திற்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த சப்ளை செயின் பாதிப்புகள், அதிக லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் மற்றும் சாத்தியமான பணவீக்கம் ஆகியவை இந்தியாவின் ஏற்றுமதி போட்டித்தன்மையை கணிசமாக பலவீனப்படுத்தக்கூடும்.