இந்தியா-சீனா வர்த்தகப் பற்றாக்குறை: **$56 பில்லியன்** எகிறியது, EV நிறுவனங்களுக்கு என்ன ஆபத்து?

நடப்பு நிதி ஆண்டின் முதல் 5 மாதங்களிலேயே வர்த்தகப் பற்றாக்குறை $56 பில்லியன் அளவை எட்டியுள்ளது. கடந்த ஆண்டின் ஒட்டுமொத்த பற்றாக்குறையான $112 பில்லியன் என்ற சாதனையை இந்த முறை இந்தியா முறியடிக்க வாய்ப்புள்ளது என வர்த்தக அமைச்சகத்தின் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

EV பேட்டரி இறக்குமதியின் தாக்கம்

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ள நிலையில், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பேட்டரிகளின் மதிப்பு மட்டும் சுமார் $2.9 பில்லியன் ஆக உயர்ந்துள்ளது. அரசு பல்வேறு PLI திட்டங்களை அறிவித்தாலும், பல நிறுவனங்கள் இன்னும் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட செல்களை அசெம்பிள் (Assemble) மட்டுமே செய்து வருகின்றன. இது எதிர்காலத்தில் சப்ளை செயின் (Supply Chain) தடங்கல்கள் ஏற்பட்டால், நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை (Profit Margin) கடுமையாக பாதிக்கும்.

மற்ற துறைகளில் என்ன நிலை?

வெறும் பேட்டரிகள் மட்டுமல்லாது, டூ-வீலர் மற்றும் த்ரீ-வீலர் இறக்குமதி சென்ற ஆண்டு $2 மில்லியன் ஆக இருந்த நிலையில், தற்போது அது $107 மில்லியன் ஆக அதிரடியாக உயர்ந்துள்ளது. கார்களின் இறக்குமதி 2.5 மடங்கு அதிகரித்து $226 மில்லியன் ஆக உள்ளது. மருந்து தயாரிப்பு மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறைகளும் சீன மூலப்பொருட்களை அதிகம் நம்பியிருப்பது கூடுதல் கவலையாக உள்ளது.

முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது என்ன?

இந்த வர்த்தக இடைவெளி வெறும் எண்களோடு நின்றுவிடவில்லை; இது உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறனை வளர்ப்பதில் உள்ள சிக்கலையும் காட்டுகிறது. எனவே, முதலீட்டாளர்கள் ஒரு நிறுவனத்தின் சப்ளை செயின் விநியோகம் எந்த அளவுக்கு பன்முகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (Diversified) மற்றும் உள்ளூர் மூலப்பொருட்களின் பயன்பாடு (Local Sourcing) எவ்வளவு உள்ளது என்பதை கவனிக்க வேண்டும். எந்த நிறுவனங்கள் சீனாவைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்கிறதோ, அந்த நிறுவனங்களே நீண்ட கால அடிப்படையில் லாபகரமானதாக இருக்கும்.