புவிசார் அரசியல் பதற்றம்: இந்தியாவின் இறக்குமதி பாதிக்குமா?

இந்தியாவின் பொருளாதாரம் சர்வதேச சந்தையில் உள்ள கச்சா எண்ணெய் விலைகளால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது. நம் நாடு இறக்குமதி செய்யும் கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 85% முதல் 91% வரை வெளிநாடுகளில் இருந்தே வருகிறது. முன்பு, இதில் கணிசமான பங்கு மேற்கு ஆசியாவில் இருந்து பெறப்பட்டது. குறிப்பாக, ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதியில் 50% வரை சென்றது. தற்போது மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் சண்டைகள் இந்த பாதிப்பை அதிகரித்துள்ளன. இதனால், கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்துள்ளன. மார்ச்-ஏப்ரல் 2026 காலகட்டத்தில் இந்திய வகை கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய் $113.5 முதல் $126 வரை எட்டியது. இப்படி கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு $10 உயர்ந்தால், இந்தியாவின் ஆண்டு இறக்குமதி செலவு $13-14 பில்லியன் அதிகரிக்கும். இது பணவீக்கம், நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை மற்றும் ரூபாயின் மதிப்பையும் பாதிக்கும்.

மாற்று வழிகளை நோக்கிய இந்தியாவின் நகர்வு

மேற்கு ஆசியாவின் பங்கு இந்தியாவுக்கு தற்போது 26.3% ஆக குறைந்துள்ளது. இதன் காரணமாக, இந்தியா தனது எரிசக்தி ஆதாரங்களை மாற்றியமைக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யா முக்கிய சப்ளையராக மாறியுள்ளது. மேலும், வெனிசுலா மற்றும் ஈரானில் இருந்தும் இறக்குமதி அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இதனால் போக்குவரத்து செலவுகளும், பயண நேரமும் அதிகரித்துள்ளன.

உரங்கள்: தட்டுப்பாடு தவிர்க்கப்படுமா?

எரிசக்தி போலவே, விவசாய உள்ளீடுகளான உரங்கள் விநியோகத்திலும் இந்தியா பல மாற்றங்களைச் செய்து வருகிறது. வரும் கரீஃப் 2026 பருவத்திற்கான உர கையிருப்பு, தேவையான அளவில் 51% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. இது வழக்கமாக இருக்கும் 33% ஐ விட அதிகம். உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் இறக்குமதிகள் இதற்கு உதவியுள்ளன. இருப்பினும், இந்தியாவின் முக்கிய உரமான யூரியா உற்பத்திக்குத் தேவையான திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) பெரும்பாலும் மேற்கு ஆசியாவில் இருந்தே வருகிறது. யூரியா உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் LNG-ல் 86% மேற்கு ஆசியாவில் இருந்துதான் இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. இதனால், மேற்கு ஆசியாவில் சண்டை நீடித்தால், யூரியா உற்பத்தி பாதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. உள்நாட்டு யூரியா தேவையில் சுமார் 25% இறக்குமதி மூலமாகவே பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.

எதிர்கால திட்டங்கள் மற்றும் சவால்கள்

இந்த சவால்களைச் சமாளிக்க, இந்தியா தனது எரிசக்தி மற்றும் விவசாய உள்ளீடுகளுக்கான மூலங்களை தீவிரமாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது. எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு 40க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுடன் இந்தியா தற்போது ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. அதேபோல், உரங்கள் இறக்குமதிக்கு ரஷ்யா, மொராக்கோ, பெலாரஸ் உள்ளிட்ட 20க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுடன் வர்த்தகம் செய்து வருகிறது. இந்த முயற்சிகள் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற நெருக்கடியான பாதைகளை சார்ந்திருக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கும்.

அரசு உறுதி அளித்திருந்தாலும், புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் தொடர்ந்து நீடித்தால், சப்ளை பாதிப்பு மற்றும் விலை உயர்வுக்கான அபாயங்கள் இருக்கத்தான் செய்கின்றன. குறிப்பாக, கச்சா எண்ணெய் மற்றும் LNG போன்ற உரங்களுக்குத் தேவையான முக்கிய மூலப்பொருட்களுக்கு வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருப்பது இந்தியாவின் பலவீனமாகவே உள்ளது. மேலும், இந்தியாவின் தொழிற்சாலைகள் பெரும்பாலும் மேற்கு ஆசியாவில் கிடைக்கும் நடுத்தர மற்றும் கனரக கச்சா எண்ணெய்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு வகையான கச்சா எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம். நீண்ட ஷிப்பிங் பாதைகளால் செலவுகளும் அதிகரிக்கக்கூடும்.

எதற்கும் தயாராகும் விதமாக, இந்தியா தனது இறக்குமதி ஆதாரங்களை மேலும் விரிவுபடுத்துதல், உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரித்தல் மற்றும் அவசரகால இருப்புக்களைப் பராமரித்தல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. இதன் மூலம், நீடித்த புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மைகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில் ஒரு வலுவான விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.