இந்தியாவில் ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்கு அதிரடி ஆதரவு! உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு முக்கியத்துவம்

ஏன் ஹைபிரிட் வாகனங்கள்?

சர்வதேச சந்தையில் நிலவும் நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக, அந்நியச் செலாவணியில் பெரும் பகுதி எரிபொருள் இறக்குமதிக்கே செல்வதை மத்திய அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் ஒரு முக்கிய பிரச்சனையாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார். இதற்கு தீர்வாக, பிளக்-இன் ஹைபிரிட் (Plug-in Hybrid) வாகனங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதே ஒரு நடைமுறை சாத்தியமான வழி என அவர் வாதிடுகிறார். இது பிரதமர் மோடியின் எரிபொருள் செயல்திறன் (Energy Efficiency) குறித்த அழைப்புடன் ஒத்துப்போகிறது. இதனால், இந்தியாவில் ஹைபிரிட் என்ஜின்களுக்கான தேவை எதிர்காலத்தில் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முன்னணி ஆட்டோ நிறுவனங்கள் மீது தாக்கம்

இந்தக் கொள்கை மாற்றம், இந்தியாவின் முன்னணி வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களான Tata Motors (மார்க்கெட் கேப்: ₹3.5 டிரில்லியன், P/E: 22x), Maruti Suzuki (மார்க்கெட் கேப்: ₹4.0 டிரில்லியன், P/E: 28x), மற்றும் Mahindra & Mahindra (மார்க்கெட் கேப்: ₹2.5 டிரில்லியன், P/E: 30x) போன்ற நிறுவனங்களுக்கு ஒரு புதிய திசையைக் காட்டுகிறது. இந்த நிறுவனங்கள் தங்களது தயாரிப்புகளையும் முதலீடுகளையும், பாரம்பரிய என்ஜின்களுடன் முழு எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை இணைக்கும் ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பத்தை நோக்கித் திருப்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. தற்போது இந்த நிறுவனங்களின் ஷேர்கள் சந்தையில் தீவிர வர்த்தகத்தில் இருப்பது, முதலீட்டாளர்களின் கவனத்தை இத்துறையின் எதிர்காலத்தை நோக்கி திருப்புவதைக் காட்டுகிறது.

அரசின் கொள்கை ஆதரவும் உற்பத்தி திட்டங்களும்

இந்த மாற்றத்தை ஆதரிக்கும் வகையில், அரசின் கொள்கைகளும் பலமாக உள்ளன. FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) போன்ற திட்டங்களும், அட்வான்ஸ்டு கெமிஸ்ட்ரி செல் (ACC) பேட்டரி உற்பத்திக்கு வழங்கப்படும் Production Linked Incentive (PLI) போன்ற திட்டங்களும் உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலியை (Supply Chain) உருவாக்க உதவுகின்றன. குறிப்பாக, PLI திட்டத்தின் கீழ், 50 GWh திறன் கொண்ட ACC பேட்டரி உற்பத்தி இலக்கை அடைய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், பெரும்பாலும் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பேட்டரி செல்களின் மீதான சார்பைக் குறைக்க முடியும். உலகளவில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்தாலும், பல சந்தைகளில் ஹைபிரிட் வாகனங்களின் செயல்திறன், பயண தூரம் (Range), மற்றும் விலை ஆகியவற்றின் சமநிலை காரணமாக அவை வலுவான தேவையைக் கொண்டுள்ளன. இதன் காரணமாக, ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பமும் கணிசமாக வளர வாய்ப்புள்ளது. இந்திய ஆட்டோ துறையின் நீண்டகால வளர்ச்சி குறித்து ஆய்வாளர்கள் நம்பிக்கையுடன் இருந்தாலும், நிறுவனங்கள் புதிய தொழில்நுட்பங்களை எந்த அளவுக்கு திறம்பட செயல்படுத்துகின்றன என்பதில் சில சவால்களும் உள்ளன.

எதிர்கொள்ளும் சவால்களும் அபாயங்களும்

ஆனால், இந்தியாவின் ஹைபிரிட் மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தி இலக்குகளை அடைவதில் பல முக்கிய தடைகள் உள்ளன. 'இந்தியாவிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டு, இந்தியாவிலேயே தயாரிக்கப்படும்' (Designed and manufactured in India) என்ற இலக்கை அடைவது எளிதல்ல. குறிப்பாக, மேம்பட்ட பேட்டரி அமைப்புகள் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் (Powertrain) போன்ற முக்கிய கூறுகளில் உண்மையான தொழில்நுட்ப சுதந்திரத்தை அடைவது ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. PLI திட்டங்கள், லித்தியம் மற்றும் கோபால்ட் போன்ற முக்கிய மூலப்பொருட்களின் சீரான விநியோகத்தைப் பெறுவதிலும், ஏற்கனவே உள்ள உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களுடன் விலையில் போட்டியிடுவதிலும் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன. மேலும், பல இந்திய உற்பத்தியாளர்கள், பெட்ரோல் என்ஜின்களை மேம்படுத்துதல், ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகன உற்பத்தியில் ஒரே நேரத்தில் கவனம் செலுத்துவதால், அவர்களது வளங்கள் (Resources) மிகுந்த அழுத்தத்திற்கு ஆளாகின்றன.

அரசு அளிக்கும் ஊக்குவிப்புகள் காரணமாக, ஆரம்பத்தில் பங்கு விலைகளில் ஏற்றம் கண்டாலும், சந்தை உண்மையான முன்னேற்றத்தையும் வாடிக்கையாளர் ஏற்பையும் மதிப்பிடும்போது மெதுவான காலக்கட்டங்கள் ஏற்படலாம். உலகளாவிய பொருளாதார மந்தநிலைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி பிரச்சனைகள், உற்பத்தி மற்றும் செலவுகளைப் பாதிக்கக்கூடும். ஹைபிரிட் வாகனங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துவது, பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு (Zero-emission) வாகனங்களுக்கு மாறும் வேகத்தைக் குறைக்கக்கூடும். இது, EV வளர்ச்சியை சமநிலைப்படுத்தாவிட்டால், எதிர்காலத்தில் தொழில்நுட்ப ரீதியாகப் பின்தங்கும் நிலையை உருவாக்கலாம். மேலும், பாரம்பரிய என்ஜின்களை நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்கள், சந்தை எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை நோக்கி வேகமாக மாறும்போது மதிப்பீட்டுச் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ள நேரிடும்.

எதிர்கால பார்வை

இந்தியாவின் ஹைபிரிட் வாகனங்கள் மற்றும் முழுமையான உள்நாட்டு உற்பத்தி குறித்த இந்த முயற்சி, மாறும் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ஒரு மூலோபாய முயற்சியாகும். இதன் வெற்றி, திறமையான கொள்கை அமலாக்கம், தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் (R&D) நிறுவனங்களின் முதலீடு, மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிப் பிரச்சனைகளை நிர்வகிப்பதில் தங்கியுள்ளது. புதிய தொழில்நுட்பங்கள் எவ்வளவு வேகமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன மற்றும் அரசு சலுகைகளின் தாக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இத்துறையின் செயல்பாடு அமையும். தங்களது தயாரிப்புகளையும் உற்பத்தி திறன்களையும் நிலையான, தன்னிறைவான செயல்பாடுகளை நோக்கி விரைவாக மாற்றியமைக்கும் நிறுவனங்கள் சிறந்த லாபத்தைப் பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.