Whalesbook
கையிருப்புக்கும் நேரத்திற்கும் நடக்கும் போராட்டம்
உலக எரிசக்தி சந்தையில் தற்போது, தற்காலிகமாக சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ள கையிருப்புகள் தீர்ந்து போவதற்கும், ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்டுள்ள சிக்கல் தீர்க்கப்படுவதற்கும் இடையே ஒரு விறுவிறுப்பான போட்டி நடந்து வருகிறது. பிப்ரவரி இறுதியில் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மூலோபாய பெட்ரோலிய கையிருப்புகளிலிருந்து அவசரமாக எடுக்கப்பட்ட வரம்புகள் விலையேற்றத்தைத் தடுத்தன. ஆனால், இந்த தற்காலிக நடவடிக்கைகள் பலனளிக்காமல் போகின்றன.
முக்கிய பொருளாதார நாடுகள் ஏற்கனவே கணிசமான அளவில் கையிருப்பைக் குறைத்துள்ளன - மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில் மட்டும் 25 கோடி பேரல்களுக்கு மேல். இதனால், உலக சந்தை கடன் வாங்கிய நேரத்தில்தான் இயங்கிக் கொண்டிருக்கிறது. இராஜதந்திர ரீதியான ஒரு தீர்வு இன்று ஏற்பட்டாலும் கூட, இந்த ஜலசந்தியை மீண்டும் திறப்பதற்கான யதார்த்தமான கால அளவு 6 முதல் 8 மாதங்கள் வரை ஆகலாம்.
இதனால், வட அரைக்கோளத்தில் கோடைகால பயண சீசன் உச்சத்தை அடையும் முன், எரிபொருள் கையிருப்புகளில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். இதனால், பிழைகள் ஏற்பட இடமில்லை.
கட்டமைப்பு சமநிலையின்மை
முந்தைய எரிசக்தி நெருக்கடிகளைப் போலல்லாமல், தற்போதைய இடையூறு, உலகளாவிய வர்த்தக ஓட்டங்களை தற்காலிகமாக, ஆனால் தீவிரமாக மாற்றியமைப்பதன் மூலம் சமாளிக்கப்படுகிறது. அட்லாண்டிக் பேசினில் இருந்து அதிகரித்த ஏற்றுமதிகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட குழாய் மாற்று வழிகள் மூலம் இயல்புநிலை ஒரு மாயத்தோற்றத்தை அளித்துள்ளன. இது 2022 இல் காணப்பட்ட அளவிற்கு கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயர்வதைத் தடுத்துள்ளது.
இருப்பினும், இந்த நிலை மாறும். தரவுகள், சாதாரணமாக புழக்கத்தில் இருந்த சுமார் 1.44 கோடி பீப்பாய்கள் தினசரி எண்ணெய் நீக்கப்பட்டுள்ளதாகக் காட்டுகின்றன. இது, வணிக மற்றும் அரசாங்க கையிருப்புகள் காலவரையின்றி நிரப்ப ஒருபோதும் வடிவமைக்கப்படாத ஒரு கட்டமைப்பு ரீதியான வெற்றிடமாகும். ஆசியப் பொருளாதாரங்கள் இந்த நிலையற்ற தன்மையால் அதிகம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. பெர்சியன் வளைகுடா எரிசக்தி இறக்குமதியை நம்பியிருப்பது, தற்போதைய விநியோக சிக்கலால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.
பொருளாதாரம் சரியும் அபாயம் (Forensic Bear Case)
உலக பொருளாதாரத்தில் ஒரு "சிவப்பு மண்டலத்திற்கான" சாத்தியம், தேவையின் அழிவின் யதார்த்தத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. டீசல் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விலைகள் கச்சா எண்ணெயிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது, பொருளாதார தாக்கம் விரிவடைகிறது.
மத்திய வங்கிகள் ஒரு கொள்கை சிக்கலில் சிக்கியிருப்பதாக நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர். விநியோக அதிர்ச்சிகளால் ஏற்படும் பணவீக்கத்தை எதிர்த்துப் போராட வட்டி விகிதங்களை உயர்த்தினால், அவர்கள் அடிப்படை எரிசக்தி பற்றாக்குறையைத் தீர்க்காமல், மந்தநிலையை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.
மேலும், "மளிகைப் பொருட்கள் விநியோக அவசரநிலை" ஏற்படுவதற்கான ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது. வளைகுடா நாடுகள் உணவு இறக்குமதிக்காக ஜலசந்தியை நம்பியிருப்பதால், இது புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மையை அதிகரிக்கக்கூடும். மேலும் எரிசக்தி போக்குவரத்துக் பேச்சுவார்த்தைகளைச் சிக்கலாக்கும்.
ஆகஸ்டுக்கு முன் கையிருப்புகள் வரலாற்று ரீதியான குறைந்த நிலையை எட்டினால், சந்தை பீதி-தூண்டப்பட்ட விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிரான தனது கடைசி பாதுகாப்பை இழக்கக்கூடும்.
எதிர்கால பார்வை மற்றும் சந்தை வழிகாட்டுதல்
முன்னோக்கிய பார்வை பலவீனமாக உள்ளது. இது வாஷிங்டன் மற்றும் தெஹ்ரானுக்கு இடையிலான முரண்பட்ட இராஜதந்திர சமிக்ஞைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒரு இறுதி திறப்பு என்ற நம்பிக்கையில் சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் தற்போது நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளனர். ஆனால், ஒரு முறையான, பிணைப்பு ஒப்பந்தம் இல்லாததால், எரிசக்தி எதிர்காலங்களில் ஒரு உயர் இடர் பிரீமியம் உள்ளது.
பெரும்பாலான தரகு நிறுவனங்களின் ஒருமித்த கருத்து, 2026 இன் இரண்டாம் பாதியில் ஒரு "ஆழமற்ற மந்தநிலை" சூழ்நிலையை பிரதிபலிக்கிறது. இது மூன்றாவது காலாண்டு வரை விநியோகப் பற்றாக்குறை நீடிக்கும் என்று கருதுகிறது.
வளைகுடா அல்லாத பிராந்தியங்களில் உற்பத்தி, தற்போதைய தினசரி 1.4 கோடி பீப்பாய் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்யும் விகிதத்தில் அதிகரிக்கப்படாவிட்டால், ஆண்டின் இறுதி வரை எரிசக்தி பொருட்கள் மற்றும் கீழ்நிலை உற்பத்தித் துறைகளில் தொடர்ச்சியான ஏற்ற இறக்கங்களை தொழில் எதிர்பார்க்கிறது.