உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை தாறுமாறாக ஏறி இறங்கினாலும், இந்தியாவில பெட்ரோல், டீசல் விலைகள் நிலையாக இருக்கும் என மத்திய பெட்ரோலியத்துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். வரி குறைப்பு மூலம் நுகர்வோர் மீதான சுமை குறைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் அவர் கூறியுள்ளார். தற்போது, ஒளிகாட் (Strait of Hormuz) அருகே நிலவும் பதற்றத்தால் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் தினமும் நஷ்டத்தை சந்தித்து வந்தாலும், மலிவான கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பு வருவதால் விலைகள் குறைய வாய்ப்புள்ளது.
நடந்தது என்ன?
இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் விலைகள் சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியிலும் பெரிய அளவில் மாறாமல் நிலையாக இருப்பதாக மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத்துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். உத்தரபிரதேச மாநிலம் சோன்பத்ராவில் செய்தியாளர்களிடம் பேசிய அவர், உலக சந்தையில் ஏற்படும் அதிர்ச்சிகரமான விலை மாற்றங்களிலிருந்து உள்நாட்டு நுகர்வோரை பாதுகாக்க அரசு பல்வேறு நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருவதாக தெரிவித்தார். குறிப்பாக, 2021 முதல் பலமுறை கலால் வரி (Excise Duty) குறைக்கப்பட்டதன் மூலம் சில்லறை விலை உயர்வை கட்டுப்படுத்தியதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.
எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் மீதான தாக்கம்
ஒளிகாட் (Strait of Hormuz) அருகே நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றம், இந்தியாவின் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களுக்கு (OMCs) பெரும் சவாலாக இருப்பதாக அமைச்சர் சுட்டிக்காட்டினார். இதன் காரணமாக, இந்த நிறுவனங்கள் தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி நஷ்டத்தை சந்திப்பதாக அவர் தெரிவித்தார். சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலைக்கும், பெட்ரோல், டீசல் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் சில்லறை விலைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடுதான் இந்த நஷ்டத்திற்குக் காரணம். ஏனெனில், சில்லறை விலைகள் நீண்ட காலமாக நிலையாகவே வைக்கப்பட்டுள்ளன.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOCL), பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (BPCL), மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (HPCL) போன்ற எண்ணெய் நிறுவனங்கள், கச்சா எண்ணெய் விலை உயரும்போது, அரசு கொள்கைகளால் சில்லறை விலைகளை நிலையாக வைத்திருக்க வேண்டியிருப்பதால்,margin pressure-ஐ எதிர்கொள்கின்றன. இந்த நஷ்டங்களை ஈடுகட்டும் திறன், அரசின் மானிய உதவிகள் அல்லது நிறுவனங்களின் நிதி இருப்பைப் பொறுத்தது.
கையிருப்பு மற்றும் விலை கணிப்பு
எதிர்காலத்தில் விலைகள் எப்படி மாறக்கூடும் என்பது குறித்தும் அமைச்சர் பூரி ஒரு பார்வையை வழங்கினார். இந்திய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளில் (refineries) தற்போது சர்வதேச சந்தையில் அதிக விலைக்கு வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெயின் கையிருப்பு (inventory) இருப்பதாக அவர் விளக்கினார். எரிபொருள் சில்லறை விலைகள் பெரும்பாலும் இந்த மூலப்பொருட்களின் விலையோடு இணைக்கப்பட்டவை.
அதிக விலை கொண்ட பழைய கையிருப்பு காலாவதியாகி, குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட புதிய கச்சா எண்ணெயுடன் மாற்றப்படும்போது, நுகர்வோர் எரிபொருள் விலைகளைக் குறைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் உருவாகும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். குறைந்த விலை மூலப்பொருட்களுக்கு மாறும் இந்த செயல்முறை, சுத்திகரிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாபத்தை நேரடியாக பாதிக்கும் என்பதால், சந்தை ஆய்வாளர்களுக்கு இது ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
எரிசக்தி துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் வணிக ஆரோக்கியத்தைப் புரிந்துகொள்ள பின்வரும் முக்கிய காரணிகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும்:
- உலக கச்சா எண்ணெய் விலை: பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent crude) விலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், இந்திய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் உள்ளீட்டு செலவுகளுக்கு முக்கிய உந்து சக்தியாகத் தொடர்கின்றன.
- சுத்திகரிப்பு லாபம் (Refining Margins): கச்சா எண்ணெய் விலைக்கும், முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விலைக்கும் இடையிலான வித்தியாசம், சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாபத்தை தீர்மானிக்கிறது. இந்த வித்தியாசம் குறையும்போது margin pressure ஏற்படலாம்.
- அரசு கொள்கைகள்: கலால் வரிகள், windfall taxes, அல்லது OMCs-க்கான நேரடி மானியங்கள் தொடர்பான எதிர்கால முடிவுகள், இந்தத் துறையில் உள்ள பங்குகளின் செயல்திறனை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளாகும்.
- புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகள்: ஒளிகாட் போன்ற முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்களில் ஏற்படும் பதற்றங்கள், விநியோகச் சங்கிலி தடங்கல்களுக்கும், அதிக சரக்கு கட்டணங்களுக்கும் வழிவகுக்கும். இது இந்தியாவுக்கான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவை பாதிக்கும்.