இந்தியாவில் உள்ள 11 AAI விமான நிலையங்களை 5 தொகுப்புகளாகப் பிரித்து தனியார்மயமாக்க மத்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதன் மூலம் சுமார் **₹8,622 கோடி** தனியார் முதலீட்டை ஈர்க்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
5 தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கும் திட்டம்
மத்திய அரசு முன்னெடுத்துள்ள இந்த புதிய கட்டமைப்பு மாற்றத்தின் கீழ், 11 விமான நிலையங்கள் தனியார் வசம் ஒப்படைக்கப்பட உள்ளன. Public Private Partnership Appraisal Committee (PPPAC) இதற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக ஆகஸ்ட் 4, 2026 அன்று அனுமதி வழங்கியுள்ளது. இந்த விமான நிலையங்கள் 50 ஆண்டுகள் குத்தகை அடிப்படையில் இயக்கப்பட உள்ளன.
லாபகரமான மற்றும் நஷ்டமடையும் விமான நிலையங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன
முதலீட்டாளர்களைக் கவரும் வகையில், அதிக லாபம் ஈட்டும் விமான நிலையங்களுடன், சிறிய மற்றும் வருமானம் குறைந்த விமான நிலையங்களை அரசு இணைத்துள்ளது. உதாரணமாக, வாரணாசி-கயா-குஷினகர் மற்றும் புவனேஸ்வர்-ஹுப்பள்ளி ஆகியவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு 'Cross-subsidization' உத்தி ஆகும்; இதன் மூலம் பெரிய விமான நிலையங்களின் லாபத்தைக் கொண்டு சிறிய விமான நிலையங்களை நிர்வகிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
முதலீடு மற்றும் சவால்கள்
இந்தத் திட்டத்தின் மூலம் எதிர்பார்க்கப்படும் ₹8,622 கோடி முதலீடு, நாட்டின் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த உதவும். இருப்பினும், தற்போது விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சி விகிதம் 4.4% ஆக மட்டுமே குறைந்துள்ளதால், இது தனியார் நிறுவனங்களின் லாபத்தைப் பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது.
கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய அம்சங்கள்:
- கடன் அபாயம் (Debt Risk): ஒரே நிறுவனம் அனைத்து ஏலங்களையும் வெல்வதைத் தவிர்க்க அரசு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க உள்ளது.
- வேலைவாய்ப்பு: தற்போதைய AAI ஊழியர்களில் குறைந்தது 60% நபர்களை அடுத்த 3 ஆண்டுகளுக்கு புதிய நிறுவனங்கள் பணிநீக்கம் செய்யாமல் தக்கவைக்க வேண்டும்.
- வருவாய்: விமான போக்குவரத்து மட்டுமல்லாது, உணவகங்கள், பார்க்கிங், மற்றும் ஹோட்டல்கள் போன்ற வணிக ரீதியான வருவாயை தனியார் நிறுவனங்கள் எப்படி அதிகரிக்கின்றன என்பதே இதில் வெற்றிக்கான சாவி.