விமான டிக்கெட் விலை குறையுமா? எரிபொருள் விலை வீழ்ச்சியால் மத்திய அரசின் அதிரடி!

விமான எரிபொருள் (ATF) விலை குறைந்ததையடுத்து, உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்கள் டிக்கெட் கட்டணம் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களைக் குறைக்க வேண்டும் என்று மத்திய அரசு பரிசீலித்து வருகிறது. இது விமான நிறுவனங்களின் எதிர்கால லாபத்தைப் பாதிக்கலாம்.

என்ன நடந்தது?

இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் கே. ராம மோகன் நாயுடு, உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளுக்கான டிக்கெட் கட்டணம் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களைக் குறைப்பது குறித்து அரசு பரிசீலித்து வருவதாகத் தெரிவித்துள்ளார். உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள விலை வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து, விமான எரிபொருள் (ATF) விலையும் சமீபத்தில் குறைந்துள்ளது. இந்த எரிபொருள் விலை வீழ்ச்சி நீண்ட காலப் போக்கா அல்லது தற்காலிகமானதா என்பதை அறிய விமான நிறுவனங்களுடன் அரசு ஆலோசனை நடத்தி வருகிறது.

எரிபொருள் செலவுகள் சீராகக் குறைந்தால் மட்டுமே கட்டணக் குறைப்பு குறித்து இறுதி முடிவு எடுக்கப்படும் என அமைச்சர் கூறியுள்ளார்.

முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் உள்ள பங்குதாரர்களுக்கு, இந்த அறிவிப்பு எரிபொருள் செலவுகளுக்கும் லாபத்திற்கும் உள்ள தொடர்பை உணர்த்துகிறது. விமானப் போக்குவரத்துச் செலவுகளில் எரிபொருள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. எரிபொருள் விலை குறையும்போது, டிக்கெட் விலையை அதே நிலையில் வைத்திருந்தால் விமான நிறுவனங்களின் லாபம் அதிகரிக்கும். ஆனால், அரசு தலையிட்டு இந்த சேமிப்பை நேரடியாக பயணிகளுக்கு குறைந்த கட்டணமாக மாற்றச் சொன்னால், நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகள் குறையக்கூடும்.

இந்த ஒழுங்குமுறை அழுத்தம் எந்த அளவுக்கு வலுப்பெறுகிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். அரசு கட்டாயமாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ கட்டணக் குறைப்புக்கு அழுத்தம் கொடுத்தால், மலிவான எரிபொருளால் கிடைக்கும் லாப அதிகரிப்பு பாதிக்கப்படலாம். இந்திய சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் InterGlobe Aviation (IndiGo) மற்றும் SpiceJet போன்ற நிறுவனங்கள், எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் அரசின் கொள்கை மாற்றங்களால் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியவை.

சமநிலையைக் கண்டறிதல்

முன்னதாக, அரசு இந்தத் துறைக்கு ஆதரவாக ATF விலையைக் கட்டுப்படுத்துதல், விமான நிலையக் கட்டணங்களைக் குறைத்தல் மற்றும் கடன் உதவிகளை வழங்குதல் போன்ற நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது. கடந்த காலத்தில் ₹10,000 கோடிக்கு மேல் விலை நிலைப்படுத்தல் நிதி இருந்ததையும் அமைச்சர் நினைவு கூர்ந்தார்.

ஆனால், இப்போதுள்ள நிலைமை வேறு. முன்பு நிறுவனங்களின் உயிர்வாழ்விற்காக அரசு செயல்பட்டது. இப்போது நுகர்வோர் நலன் கருதி, கட்டணக் குறைப்புக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. முதலீட்டாளர்கள், விமான நிறுவன நிர்வாகங்கள் எப்படி பயணிகளின் தேவைகளையும், தங்கள் லாப வரம்புகளையும் சமன் செய்கிறார்கள் என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். டிக்கெட் விலைகள் கட்டாயமாக குறைந்தால், லாபத்தைத் தக்கவைக்க விமான நிறுவனங்கள் அதிக பயணிகளை ஈர்க்க வேண்டும்.

அபாயங்கள் மற்றும் நிச்சயமற்ற தன்மைகள்

குறைந்த எரிபொருள் விலை பொதுவாக நல்ல விஷயமாக இருந்தாலும், முதலீட்டாளர்களுக்கு முக்கிய ஆபத்து ஒழுங்குமுறை சார்ந்த நிச்சயமற்ற தன்மைதான். அரசு விலையில் தலையிட்டால், அது நிறுவனங்களின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு காரணியாக மாறும். மேலும், கச்சா எண்ணெய் மற்றும் விமான எரிபொருள் விலைகள் மிகவும் நிலையற்றவை. அரசு விலை குறைப்புக்கு உத்தரவிட்டு, பின்னர் எரிபொருள் விலை மீண்டும் உயர்ந்தால், விமான நிறுவனங்கள் சிக்கலான நிலையைச் சந்திக்க நேரிடும். அப்போது குறைந்த கட்டணங்களில் செயல்பட வேண்டிய கட்டாயமும், உயர்ந்த இயக்கச் செலவுகளும் ஏற்படும்.

அடுத்து என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?

முதலீட்டாளர்கள் கீழ்க்கண்டவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• நிர்வாகத்தின் கருத்துக்கள்: காலாண்டு வருவாய் அறிக்கைகளில் எரிபொருள் விலை போக்குகள் மற்றும் அரசின் விலை நிர்ணயத் தலையீடுகளின் தாக்கம் குறித்த கருத்துக்களைக் கவனிக்கவும்.
• காலாண்டு லாப வரம்புகள்: குறைந்த எரிபொருள் விலையால் லாப வரம்புகள் எதிர்பார்த்தபடி உயர்கிறதா அல்லது அப்படியே இருக்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். இது விலை குறைப்பு ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டதா என்பதைக் குறிக்கும்.
• எரிபொருள் விலை நகர்வுகள்: உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகளைக் கண்காணிக்கவும். இது உள்நாட்டு ATF விலைகள் மற்றும் கட்டண விதிமுறைகள் குறித்த அரசின் நிலைப்பாட்டை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.
• ஒழுங்குமுறை புதுப்பிப்புகள்: விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் இருந்து விமான விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்புகள் தொடர்பான முறையான அறிவிப்புகள் அல்லது கொள்கை மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கவும்.