மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக, பிப்ரவரி முதல் கண்டெய்னர் சரக்கு கட்டணம் **130%** உயர்ந்து **$4,500**-ஐ எட்டியுள்ளது. செப்டம்பரில் இந்தியாவின் ஏற்றுமதி **23%** அதிகரித்திருந்தாலும், இந்த கூடுதல் போக்குவரத்து செலவு நிறுவனங்களின் லாபத்தை பாதிக்கும் அபாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.
போக்குவரத்து செலவில் பெரும் சரிவு?
பிப்ரவரி 2026 முதல் உலகளாவிய ஷிப்பிங் கட்டணம் 130% வரை உயர்ந்துள்ளது. முன்னர் $2,000 முதல் $2,500 வரை இருந்த ஒரு கண்டெய்னருக்கான செலவு, தற்போது $4,000 முதல் $4,500 வரை அதிகரித்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் போர் சூழலால், கப்பல்கள் நீண்ட மற்றும் அதிக செலவு கொண்ட பாதைகளை பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.
வர்த்தகத்தின் தற்போதைய நிலை
இந்த சவால்களுக்கு மத்தியிலும் இந்தியாவின் ஏற்றுமதி வலுவாகவே உள்ளது. செப்டம்பர் மாத தரவுகளின்படி, கண்டெய்னர் வழி வர்த்தகம் 23% உயர்ந்துள்ளது. குறிப்பாக அமெரிக்காவுடனான வர்த்தகம் 48% அதிகரித்துள்ளது. ஆனால், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் சவுதி அரேபியா போன்ற நாடுகளுக்கான ஏற்றுமதி 12% முதல் 15% வரை குறைந்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
ஜவுளி, இன்ஜினியரிங் பொருட்கள் மற்றும் பார்மா துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்கள் இந்த கூடுதல் சுமையை வாடிக்கையாளர் மீது சுமத்துமா அல்லது சொந்தமாக ஏற்குமா என்பதே பெரிய கேள்வி. நிறுவனங்களின் பிரைசிங் பவர் (Pricing Power) குறைவாக இருந்தால், அடுத்தடுத்த காலாண்டுகளில் அவற்றின் நெட் ப்ராஃபிட் மார்ஜின் கடுமையாக பாதிக்கப்படலாம்.
துறைமுகங்களின் செயல்பாடு
இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகங்களில் சரக்கு கையாளுதல் 13% உயர்ந்துள்ளது. குஜராத், மகாராஷ்டிரா மற்றும் தமிழ்நாடு துறைமுகங்கள் 3% முதல் 7% வரை வளர்ச்சியை பதிவு செய்துள்ளன. அதே சமயம், கிழக்கு கடற்கரை பகுதிகளில் போக்குவரத்து சற்று குறைந்துள்ளது. சூயஸ் கால்வாய் வழியாக கப்பல் போக்குவரத்து எப்போது இயல்பு நிலைக்கு திரும்புகிறது என்பதை பொறுத்தே லாப வரம்புகள் சீராகும்.