இந்திய ஏற்றுமதியாளர் கூட்டமைப்பு (FIEO), சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (MSMEs) ஏற்றுமதிக்கு தேவையான கடன் நிதி 14% குறைந்திருப்பது குறித்து அரசுக்குக் கவலை தெரிவித்துள்ளது. இதனால், ஆர்டர்களை நிறைவேற்றுவதிலும், உலக சந்தையில் போட்டியிடுவதிலும் MSME-க்கள் பெரும் சிரமத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.
என்ன நடந்தது?
இந்திய ஏற்றுமதியாளர் கூட்டமைப்பான FIEO, இந்திய அரசிடம் ஏற்றுமதி கடன் கிடைப்பதை மேம்படுத்தவும், லாஜிஸ்டிக்ஸ் உட்கட்டமைப்பை சீரமைக்கவும் கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. சமீபத்தில் நடந்த வர்த்தக வாரியக் கூட்டத்தில், தொழில்துறை பிரதிநிதிகள் 14% ஏற்றுமதி நிதி குறைவு வணிகங்களுக்கு, குறிப்பாக சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (MSMEs) கடுமையான பணப்புழக்க அழுத்தத்தை (Liquidity Pressure) ஏற்படுத்துவதாக தெரிவித்தனர். மத்திய வர்த்தக அமைச்சகம், ரிசர்வ் வங்கி (RBI) மற்றும் வணிக வங்கிகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பை ஏற்படுத்துவதன் மூலம், போட்டி வட்டி விகிதங்களில் சரியான நேரத்தில் கடன் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய FIEO வலியுறுத்துகிறது.
ஏற்றுமதி கடன்கள் ஏன் முக்கியம்?
ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு, கடன் என்பது அவர்களின் செயல்பாடுகளின் உயிர்நாடி. ஏற்றுமதிக்கு முன்பாக, அதாவது மூலப்பொருட்கள் வாங்கவும், பொருட்களை உற்பத்தி செய்யவும் கடன் தேவைப்படுகிறது. அதேபோல், வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பணம் வரும் வரை, ஏற்றுமதிக்கு பின்னரும் கடன் அவசியமாகிறது. இந்த நிதி சுருங்கும்போதோ அல்லது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும்போதோ, சிறிய நிறுவனங்கள் புதிய ஆர்டர்களை ஏற்கவோ அல்லது உலகளாவிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தங்கள் செயல்பாடுகளை அதிகரிக்கவோ போராடுகின்றன. இதனால், தயாரிப்புக்கான தேவை அல்லது தரம் இல்லாத காரணத்தால் அல்ல, மாறாக செயல்பாட்டு மூலதனம் (Working Capital) இல்லாததால் இந்திய உற்பத்தியாளர்கள் சர்வதேச போட்டியாளர்களிடம் சந்தைப் பங்கை இழக்கும் அபாயம் ஏற்படுகிறது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் சரக்கு கட்டண சவால்கள்
நிதிப் பிரச்னைகளுக்கு அப்பால், அதிகப்படியான மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாத சரக்கு கட்டணங்கள் (Freight Charges) இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களின் உலகளாவிய போட்டித்திறனைப் பாதிப்பதாக FIEO சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. துறைமுகங்கள், கப்பல் மற்றும் நீர்வழிப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் (Ministry of Ports, Shipping & Waterways) நெருக்கமாகச் செயல்பட்டு, சரக்கு கட்டணங்களை மிகவும் திறம்பட கண்காணிக்க வேண்டும் என்று இந்த அமைப்பு கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. கண்டெய்னர்கள் மற்றும் கப்பல்களின் இருப்பை சிறப்பாக உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கம். வரலாற்று ரீதியாக, இவற்றில் ஏற்பட்ட பற்றாக்குறை தாமதங்களுக்கும், செலவு அதிகரிப்புக்கும் வழிவகுத்துள்ளது. பட்டியலிடப்பட்ட லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் கப்பல் சார்ந்த நிறுவனங்களுக்கு, இந்த திறமையின்மைகள் பெரும்பாலும் செயல்பாட்டு லாப வரம்பைக் குறைத்து, சரக்கு கையிருப்பு காலத்தை அதிகரிக்கின்றன.
பசுமை மாற்றத்தை ஆதரித்தல்
உலக சந்தைகள் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை நோக்கி நகர்வதால், FIEO ஒரு 'பசுமை மாற்ற நிதி' (Green Transition Fund) கோரியும் வாதாடுகிறது. ஏற்றுமதியாளர்கள் சுத்தமான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஆற்றல் திறன் செயல்முறைகளில் முதலீடு செய்ய இந்த முன்மொழியப்பட்ட முயற்சி உதவும். முதலீட்டாளர்களுக்கு, இது துறையில் ஒரு நீண்டகால மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற முக்கிய ஏற்றுமதி சந்தைகளில், நிலையான நடைமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்ளத் தவறும் நிறுவனங்கள் எதிர்காலத்தில் வர்த்தகத் தடைகளை எதிர்கொள்ள நேரிடும்.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
ஜவுளி, இன்ஜினியரிங் மற்றும் ரசாயனங்கள் போன்ற ஏற்றுமதி சார்ந்த துறைகளில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள், ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான வட்டி விகித மானியத் திட்டங்கள் (Interest Rate Subvention Schemes), முக்கிய விமான நிலையங்களில் ஜிஎஸ்டி ரீஃபண்ட் செயல்முறை மேம்பாடுகள் மற்றும் சரக்கு கட்டணங்களைக் கண்காணிக்கும் நிறுவன வழிமுறைகள் ஏதேனும் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை அரசு அல்லது RBI சுற்றறிக்கைகளைக் கவனிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, MSME-க்கள் அதிகம் உள்ள துறைகளின் ஏற்றுமதி செயல்திறன் தரவுகளைக் கண்காணிப்பது, பணப்புழக்கக் கட்டுப்பாடுகள் தணிகின்றனவா அல்லது உற்பத்தியை தொடர்ந்து பாதிக்கின்றனவா என்பதற்கான ஆரம்ப சமிக்ஞைகளை வழங்க முடியும்.