ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் புதிய கார்பன் விதியான CBAM நடைமுறைக்கு வந்துள்ளதால், இந்திய ஸ்டீல் நிறுவனங்கள் கடும் நெருக்கடியைச் சந்தித்து வருகின்றன. இதனால் உற்பத்திச் செலவுகள் உயர்ந்து, லாப வரம்புகள் பாதிக்கப்படும் அபாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.
லாப வரம்பில் பாதிப்பு
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) விதிமுறைகள் இப்போது முழுமையாக அமலுக்கு வந்துவிட்டன. ஜனவரி 2026 முதல், ஐரோப்பாவிற்கு ஸ்டீல் அனுப்பும் இந்திய நிறுவனங்கள் தாங்கள் வெளியிடும் கார்பன் அளவை முறையாகக் கணக்கிட்டு வரி செலுத்த வேண்டியது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இது நிறுவனங்களின் லாபத்தில் நேரடிப் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்தியாவில் ஸ்டீல் உற்பத்தி பெரும்பாலும் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தும் 'பிளாஸ்ட் ஃபர்னஸ்' (Blast Furnace) முறையிலேயே நடக்கிறது. இதனால் ஒரு டன் ஸ்டீலுக்கு 2.0 முதல் 2.5 டன் வரை கார்பன் வெளியேறுகிறது. இது ஐரோப்பிய சராசரியான 1.4 முதல் 1.8 டன் என்பதை விட மிக அதிகம். முறையாகத் தரவுகளைச் சமர்ப்பிக்காத நிறுவனங்கள், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் நிர்ணயிக்கும் அதிகப்படியான 'டீஃபால்ட்' வரி விகிதங்களைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், இது நிறுவனங்களுக்குப் பெரிய சுமையாக மாறியுள்ளது.
போட்டித்தன்மை மற்றும் சவால்கள்
இந்தச் சூழலைச் சமாளிக்க JSW Steel மற்றும் Tata Steel போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் மின்சார வில் உலைகள் (Electric Arc Furnaces) மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் பக்கம் மாறி வருகின்றன. இருப்பினும், சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (MSME) இந்தத் தொழில்நுட்ப மாற்றத்திற்கு அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டியிருப்பதால் சிரமப்படுகின்றன. இதன்காரணமாகவே, கடந்த 2024-25 நிதியாண்டில் இந்திய ஸ்டீல் ஏற்றுமதி ஐரோப்பிய சந்தையில் 35.1% சரிவைச் சந்தித்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்திய அரசு கார்பன் கிரெடிட் டிரேடிங் திட்டத்தை (CCTS) உருவாக்கி வருவதால், நீண்ட கால அடிப்படையில் தீர்வுகள் கிடைக்கலாம். ஆனால், தற்போது நிறுவனங்கள் கார்பன் தரவுகளை எப்படிப் பராமரிக்கின்றன, பசுமை ஆற்றலுக்கு எவ்வளவு நிதி ஒதுக்குகின்றன, மற்றும் ஏற்றுமதி அளவு மீண்டும் உயருகிறதா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.