இந்தியாவின் E20 எத்தனால் கலப்பு கொள்கைக்கு பெட்ரோலிய அமைச்சகம் வலுவான ஆதரவை தெரிவித்துள்ளது. E10க்கு மீண்டும் மாறினால், பொதுத்துறை வங்கிகள் ஆண்டுதோறும் செய்யும் ₹1 லட்சம் கோடி முதலீடுகளுக்கு ஆபத்து ஏற்படும் என எச்சரித்துள்ளது.
இந்தியாவின் E20 எத்தனால் கலப்பு கொள்கைக்கு பெட்ரோலிய மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் அதிரடி ஆதரவு தெரிவித்துள்ளது. இந்த கொள்கை குறித்து வாகன செயல்திறன் மற்றும் செலவுகள் தொடர்பாக பொதுமக்களிடையே எழுந்த சந்தேகங்களுக்கு அமைச்சகம் பதிலளித்துள்ளது. \n\nஇந்த மாற்றத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்புக்கு, பொதுத்துறை வங்கிகளிடமிருந்து ஆண்டுதோறும் சுமார் ₹1 லட்சம் கோடி நிதி உதவி கிடைக்கிறது. அமைச்சகத்தின்படி, மீண்டும் E10 கலப்புக்கு மாறினால், இந்த பெரிய நிதிப் பொறுப்புகள் ஆபத்துக்குள்ளாகும். இதனால், கடன் வழங்குபவர்களின் நிதிநிலை அறிக்கைகள் மற்றும் விவசாயிகள், கூட்டுறவு சங்கங்கள், தொழில்முனைவோர் செய்த முதலீடுகளின் சாத்தியக்கூறுகள் பாதிக்கப்படும்.
தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்திறன் கவலைகள்
எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் எஞ்சின் பராமரிப்பு குறித்த பொதுவான கவலைகளுக்கு அமைச்சகம் நேரடியாக பதிலளித்தது. E20 பெட்ரோல் (20% எத்தனால் கொண்டது) சில வாகனங்களில் 3% முதல் 5% மைலேஜ் குறைவை ஏற்படுத்தலாம் என்பதை ஒப்புக்கொண்டாலும், நீண்ட கால எஞ்சின் சேதம் குறித்த அறிக்கைகள் உறுதிப்படுத்தப்படாத வதந்திகள் என அதிகாரிகள் நிராகரித்தனர். கொள்கை அறிவியல் சோதனைகளால் ஆதரிக்கப்படுவதாகவும், இயந்திர செயலிழப்பு பற்றிய கூற்றுகளுக்கு நம்பகமான ஆதாரங்கள் இல்லை என்றும் அரசு கூறியது. பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் வாகனங்களின் ஆயுட்காலம் குறித்த கவலைகளால் பாதிக்கப்பட்ட வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கையை நிலைநிறுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும்.
பொருளாதார காரணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்கள்
வங்கிகளின் நிதி வெளிப்பாட்டிற்கு அப்பால், வெவ்வேறு பெட்ரோல் வகைகளை நுகர்வோருக்கு தேர்ந்தெடுக்கும் வாய்ப்பை வழங்குவதில் உள்ள லாஜிஸ்டிக்கல் சிக்கல்களையும் அமைச்சகம் விளக்கியது. E10 மற்றும் E20க்கு இடையே ஓட்டுநர்கள் தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கும் யோசனைகள், கையாளுதல் மற்றும் சேமிப்பு செலவுகளை அதிகரிக்கும், எரிபொருள் இருப்பு மேலாண்மையை சிக்கலாக்கும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுத் திறனைக் குறைக்கும் என்ற அடிப்படையில் நிராகரிக்கப்பட்டன.
விலை நிர்ணயத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரு பீப்பாய் சுமார் $70 என்ற தற்போதைய சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலையில், எத்தனால் கலந்த பெட்ரோலை சுத்தமான பெட்ரோலை விட உற்பத்தி செய்வது விலை அதிகம் என்பதை அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டது. இருப்பினும், இந்த திட்டம் ஒரு ஹெட்ஜாக செயல்படுகிறது என்று அமைச்சகம் வலியுறுத்தியது; உலக கச்சா எண்ணெய் விலைகள் $120-130 பீப்பாய்க்கு உயர்ந்தால், E20 கணிசமாக மிகவும் செலவு குறைந்ததாக மாறும். மேலும், தற்போது கொள்முதல் விலை - C-மொலாசஸ் அடிப்படையிலான எத்தனாலுக்கு லிட்டருக்கு ₹57.97 முதல் மக்காச்சோளம் அடிப்படையிலான எத்தனாலுக்கு ₹71.86 வரை - உள்நாட்டு விவசாயிகளுக்கு லாபகரமான வருவாயை உறுதி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் சந்தை பங்கேற்பாளர்கள், வரவிருக்கும் காலாண்டுகளில் அரசாங்கம் இந்த உற்பத்தி செலவுகளை நுகர்வோர் சில்லறை விலைகளுடன் எவ்வாறு சமன் செய்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். ஆற்றல் மற்றும் வங்கித் துறைகளுக்கான ஒரு முக்கியக் கண்காணிப்பு, ஏற்ற இறக்கமான உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளின் போது இந்த உள்நாட்டு உற்பத்தி இலக்குகளுக்கு அரசாங்கம் தொடர்ந்து முன்னுரிமை அளிக்குமா என்பதுதான். எத்தனால் கொள்முதல் விகிதங்கள் அல்லது கலவை ஆணைகளில் எதிர்கால மாற்றங்கள், நாடு முழுவதும் உள்ள சர்க்கரை மற்றும் தானிய அடிப்படையிலான டிஸ்டில்லரிகளின் லாபத்தையும் பாதிக்கலாம்.