இந்தியாவில் E20 பெட்ரோல் (20% எத்தனால் கலந்தது) உற்பத்தி செய்வது, தற்போதுள்ள **$70** பேரல் கச்சா எண்ணெய் விலையில், சாதாரண பெட்ரோலை விட விலை அதிகம் என பெட்ரோலிய அமைச்சகம் உறுதி செய்துள்ளது. இந்த அதிக உற்பத்தி செலவு இருந்தாலும், நீண்ட கால எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் உலகளாவிய எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களில் இருந்து நுகர்வோரை பாதுகாப்பதே இந்த எத்தனால் கலப்பு திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம் என அரசு வலியுறுத்தியுள்ளது.
இந்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம், எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் (Ethanol Blended Petrol Programme) திட்டத்தின் பொருளாதார சிக்கல்கள் குறித்து விளக்கம் அளித்துள்ளது. தற்போது, E20 எரிபொருளை (20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல்) உற்பத்தி செய்வது, சாதாரண பெட்ரோலை விட செலவு அதிகம் என்று ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, மக்காச்சோளத்தில் இருந்து எடுக்கப்படும் எத்தனாலின் கொள்முதல் விலை வரி மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் தவிர்த்து ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் ₹71.86 ஆக உள்ளது. இது, சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை $70 டாலர் என்ற அளவில் இருக்கும்போது, புதைபடிவ எரிபொருளை (Fossil Fuel) விட சிக்கனமானது அல்ல.
ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அரண்
தற்போதைய உற்பத்தி செலவு அதிகமாக இருந்தாலும், இந்த திட்டம் ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு அரணாக செயல்படும் என அரசு தரப்பில் கூறப்படுகிறது. இந்தியாவின் இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய் சார்ந்த சார்பைக் குறைப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கம். உள்நாட்டு எத்தனாலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளில் ஏற்படும் தீவிர விலை ஏற்ற இறக்கங்களில் இருந்து நாட்டிற்கு ஒரு பாதுகாப்பு கிடைக்கிறது. ஒருவேளை சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை $120 முதல் $130 டாலர் வரை உயர்ந்தால், அப்போது எத்தனால் பெட்ரோலுக்கு ஒரு சிக்கனமான மாற்றாக மாறும் என்றும் அரசு தெரிவித்துள்ளது.
பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகள்
தற்போதைய விலை நிர்ணயத்தைத் தாண்டி, இந்த திட்டத்தின் பரந்த பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளையும் அரசு எடுத்துரைத்துள்ளது. அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, இந்த திட்டம் ஏற்கனவே ₹1.97 லட்சம் கோடி வெளிநாட்டு செலாவணி சேமிப்புக்கு உதவியுள்ளது. மேலும், சுமார் 316 லட்சம் மெட்ரிக் டன் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை இது ஈடு செய்துள்ளது. விவசாயத் துறையைப் பொறுத்தவரை, எத்தனால் விநியோகச் சங்கிலியில் ஈடுபட்டுள்ள விவசாயிகளுக்கு நேரடியாக ₹1.66 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான நிதி பரிமாற்றங்களை இது சாத்தியமாக்கியுள்ளது. மேலும், அதிக கலவை நிலைகளுக்கு மாறியதன் மூலம், சுமார் 952 லட்சம் மெட்ரிக் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தேசிய சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.
வாகன இணக்கத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள்
எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் வாகனங்களின் ஆயுட்காலம் தொடர்பான கவலைகள் குறித்து, பெட்ரோலிய அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி மற்றும் அமைச்சகம், E20 மாற்றம் விரிவான அறிவியல் சோதனைகளின் அடிப்படையில் ஆதரிக்கப்பட்டுள்ளது என்று மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளனர். வாகன உற்பத்தியாளர்கள், அரசு எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் சோதனை முகமைகளுடன் இரண்டு தசாப்தங்களாக இந்த திட்டம் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட்டு வருகிறது. இணக்கத்தன்மையற்ற பழைய வாகனங்களில் எரிபொருள் செயல்திறனில் சிறிய குறைவு ஏற்படலாம் என்பதை அரசு ஒப்புக்கொண்டாலும், பரவலான எஞ்சின் பாதிப்பு குறித்த கூற்றுகளை நிராகரித்துள்ளது. மேலும், E25 போன்ற உயர் கலவைகளுக்கு விரைவில் மாறுவது குறித்த அறிக்கைகள் ஊகங்கள் மட்டுமே என்றும் அமைச்சகம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. எதிர்காலத்தில் அதிக எத்தனால் செறிவுகள் குறித்த முடிவுகள், வாகனத் துறையுடனான தொடர்ச்சியான ஆலோசனைகளுக்குப் பிறகுதான் எடுக்கப்படும். முதலீட்டாளர்கள், கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் செலவுகள், உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை போக்குகள் மற்றும் உயர் கலவை சேமிப்பிற்கான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் குறித்த எதிர்கால அரசாங்க அறிவிப்புகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.