மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்காரி, E20 எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் பழைய வாகனங்களின் செயல்திறனை பாதிக்காது என உறுதியளித்துள்ளார். BS-III கார்களில் சில ரப்பர் பாகங்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம் என்றாலும், மைலேஜ் குறைவது என்பது பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டும் முறையைப் பொறுத்தது என அதிகாரிகள் தெளிவுபடுத்தியுள்ளனர்.
சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்காரி, நாடாளுமன்றத்தில் E20 எரிபொருள் (பெட்ரோலுடன் 20% எத்தனால் கலக்கப்பட்டது) பயன்பாடு குறித்து முக்கிய அறிவிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளார். வாகன உரிமையாளர்களின் கவலைகளுக்கு பதிலளித்த அமைச்சர், இந்திய வாகன ஆராய்ச்சி சங்கம் (ARAI) மற்றும் இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (SIAM) ஆய்வுகளின்படி, பழைய வாகன மாடல்களில் செயல்திறன் சிக்கல்கள் அல்லது அசாதாரண என்ஜின் தேய்மானம் எதுவும் இல்லை என்று தெரிவித்துள்ளார்.
பழைய மாடல்களுக்கான இணக்கத்தன்மை
பெரும்பாலான வாகனங்கள் இந்த எத்தனால் கலவையை கையாள முடியும் என்றாலும், பழைய மாடல்களுக்கு சிறப்பு கவனம் தேவை என்பதை அரசு சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. குறிப்பாக 2005 முதல் 2016 வரை தயாரிக்கப்பட்ட BS-III உமிழ்வு தரநிலைகளுக்குட்பட்ட வாகனங்களில், சில ரப்பர் கேஸ்கட்கள் மற்றும் பாகங்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்படலாம். அதிக எத்தனால் உள்ளடக்கத்துடன் நீண்ட காலத்திற்கு சிதைவைத் தடுக்க இது ஒரு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாகும். இது என்ஜின் செயலிழப்பு அபாயம் அல்ல, மாறாக வாகனத்தின் நீண்டகால ஆரோக்கியத்திற்கான ஒரு பராமரிப்பு புதுப்பித்தல் என அமைச்சர் குறிப்பிட்டார்.
எரிபொருள் சிக்கனத்தை பாதிக்கும் காரணிகள்
E20 பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும்போது எரிபொருள் சிக்கனத்தில் (மைலேஜ்) சரிவு ஏற்படுவது குறித்து பொது விவாதங்கள் அதிகம் எழுந்துள்ளன. இருப்பினும், மைலேஜ் என்பது எரிபொருளைத் தாண்டிய பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படும் ஒரு சிக்கலான அளவீடு என்பதை அமைச்சகம் வலியுறுத்தியுள்ளது. இதில் சுத்தமான ஏர் ஃபில்டர்கள் மற்றும் சரியான என்ஜின் ஆயில் அளவு போன்ற சீரான வாகன பராமரிப்பு, டயர் அழுத்தம், வீல் அலைன்மென்ட் மற்றும் தனிப்பட்ட ஓட்டும் பாணி ஆகியவை அடங்கும். தரமான பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் வகை மட்டுமே செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளுக்கு பொறுப்பல்ல என்று சோதனை முகமைகள் முடிவு செய்துள்ளன.
எத்தனால் கலப்பு பின்னணி
E20 எரிபொருளின் அறிமுகம், எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைக்கவும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கவும் ஒரு தேசிய உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். டிசம்பர் 2020 இல் NITI ஆயோக்கின் கீழ் அமைக்கப்பட்ட ஒரு இடை-அமைச்சரவைக் குழுவின் கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. இந்த குழு, இந்தியன் ஆயில் மற்றும் தொழில் அமைப்புகளின் உள்ளீடுகளுடன், நாடு முழுவதும் எத்தனால் கலப்பை படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்துவதற்கான ஒரு ஆலோசனைக் கட்டமைப்பை நிறுவியது.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் வாகனத் துறைக்கு, தூய்மையான எரிபொருட்களுக்கான மாற்றம் சரிபார்க்கப்பட்ட பாதுகாப்பு தரங்களுடன் தொடர்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. பொது மன்றங்களில் முன்னர் எழுப்பப்பட்ட கவலைகளுக்கு மாறாக, எத்தனால் கலப்புடன் நேரடியாக தொடர்புடைய பரவலான இயந்திர தோல்விகளைத் தொழில் இதுவரை தெரிவிக்கவில்லை. பங்குதாரர்களுக்கான அடுத்த கட்டம், வளர்ந்து வரும் எரிபொருள் தரங்களுடன் நீண்டகால இணக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு சேவை அட்டவணைகள் மற்றும் பொருள் விவரக்குறிப்புகளைப் புதுப்பிக்கிறார்கள் என்பதைக் கவனிப்பதாகும்.