டெல்லி அரசு 2027-க்குள் புதிய மூன்று சக்கர வாகனப் பதிவுகள் அனைத்தையும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களாகவும் (EV), 2028-க்குள் இரு சக்கர வாகனப் பதிவுகளையும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களாகவும் மாற்ற இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. மானியங்கள் மற்றும் வரி விலக்குகள் மூலம் வாகனப் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க முயல்கிறது. ஆனால், சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் மின் கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் இந்த வெற்றிக்கு முக்கியம்.
டெல்லி அரசு, தனது போக்குவரத்துத் துறையை மாற்றியமைக்கும் நோக்கில் ஒரு அதிரடி மின்சார வாகன (EV) கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதன்படி, 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிதாகப் பதிவு செய்யப்படும் அனைத்து மூன்று சக்கர வாகனங்களும் மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும். அதைத் தொடர்ந்து 2028 ஆம் ஆண்டுக்குள் இரு சக்கர வாகனங்களுக்கும் இதே விதி பொருந்தும்.
இந்தியாவின் மிக மாசுபட்ட நகரங்களில் ஒன்றான டெல்லியில், வாகனப் புகையைக் குறைக்கும் முயற்சியாக, நகர வாகன எண்ணிக்கையில் சுமார் 70% பங்கு வகிக்கும் இந்த இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனப் பிரிவை குறிவைத்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
கொள்கை சலுகைகள் மற்றும் சந்தை தாக்கம்
இந்த மாற்றத்தை ஊக்குவிக்க, அரசு வாங்குபவர்களுக்கு நிதி மானியங்களையும், பதிவுக் கட்டணம் மற்றும் சாலை வரிகளில் விலக்குகளையும் வழங்குகிறது. மேலும், பழைய பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களை ஸ்கிராப்பேஜ் (scrappage) செய்வதன் மூலம் ஊக்கத்தொகையும் வழங்கப்படும். இந்த சலுகைகள் மூலம், எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் ஆரம்பகட்ட விலையை, பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக மாற்ற நிர்வாகம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த பிரிவுகளில் செயல்படும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் (NCR) தங்களது உற்பத்தித் திட்டங்கள் மற்றும் சரக்கு விநியோகத்தை பாதிக்கக்கூடிய ஒரு தெளிவான காலக்கெடுவைப் பெற்றுள்ளனர்.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மின் கட்டமைப்பு தயார்நிலை
இந்த மாற்றம் நடைமுறைக்கு வருவது, முக்கியமாக சார்ஜிங் நிலையங்களின் கிடைக்கும் தன்மை தொடர்பான நடைமுறைச் சோதனைகளை எதிர்கொள்கிறது. தற்போது, சார்ஜிங் நெட்வொர்க் குறைவாக இருப்பதால், பெட்ரோல் நிலையங்களின் வசதிக்கு பழக்கப்பட்ட வாகன உரிமையாளர்களுக்கு ரேஞ்ச் அச்சம் (range anxiety) ஏற்படுகிறது.
மேலும், பெரிய அளவிலான EV சார்ஜிங்கிற்கான அதிகரித்த மின்சாரத் தேவையை சமாளிக்க, தற்போதுள்ள மின் கட்டமைப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த சுமையைக் கையாள, நிபுணர்கள் சார்ஜிங் தளங்களில் பேட்டரி சேமிப்பு அமைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பது மற்றும் உச்ச நேரங்களில் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்க 'டைம்-ஆஃப்-டே' (time-of-day) விலை நிர்ணய மாதிரிகளை செயல்படுத்துவது போன்ற ஆலோசனைகளை வழங்குகின்றனர்.
ஆற்றல் மற்றும் செயலாக்கத்தை சமநிலைப்படுத்துதல்
சார்ஜிங் பாயிண்ட்களை உருவாக்குவதைத் தாண்டி, இந்தக் கொள்கையின் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் மின்சாரத்தின் மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. படிம எரிபொருட்களை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி EV-களை சார்ஜ் செய்வது, உமிழ்வை வாகனப் புகையில் இருந்து மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு மாற்றும். எனவே, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை மின் கட்டமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கும் அரசின் திறனும், சுத்தமான மின்சார விநியோகத்திற்காக அண்டை மாநிலங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கும் திறனும் இந்த முயற்சியின் நீண்டகால வெற்றிக்கு ஒரு தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும். பங்குதாரர்களைப் பொறுத்தவரை, அடுத்த 18 முதல் 24 மாதங்களில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு எவ்வளவு வேகமாக வளர்கிறது மற்றும் மின் கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை கண்காணிக்கப்படும் முக்கிய அளவீடுகளாக இருக்கும்.