சர்வதேச சந்தையில் ஸ்க்ரீனில் தெரியும் கச்சா எண்ணெய் விலையை விட, உண்மையான டெலிவரி செலவு பெருமளவு அதிகரித்துள்ளது. சாதனை அளவிலான ஷிப்பிங் கட்டணங்களால் இந்தியாவுக்கு இறக்குமதி சுமை கூடியுள்ள நிலையில், பணவீக்கத்தை கட்டுப்படுத்த RBI வட்டி விகிதத்தை **0.25%** உயர்த்த வாய்ப்புள்ளது.
சர்வதேச சந்தையில் பிரெண்ட் (Brent) கச்சா எண்ணெய் பீப்பாய்க்கு $101 முதல் $102 வரை வர்த்தகமாகிறது. ஆனால், இது கச்சா எண்ணெய்க்கான உண்மையான விலை அல்ல. கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணங்கள், குறிப்பாக பெரிய டேங்கர் கப்பல்களுக்கான (VLCC) செலவுகள் கட்டுக்கடங்காமல் உயர்ந்துள்ளன. சில சமயங்களில் ஒரு நாளைக்கு $1 மில்லியன் வரை கப்பல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதால், ஒரு பீப்பாய் கச்சா எண்ணெய்க்கு கூடுதலாக $25 முதல் $33 வரை இறக்குமதி செலவு ஏற்படுகிறது.
புவிசார் அரசியல் பாதிப்பு
ரஷ்யா-உக்ரைன் போர் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக விநியோகச் சங்கிலி கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இது காப்பீட்டு பிரீமியங்களை உயர்த்தியதோடு, இந்திய ரூபாயின் மதிப்பை 96 USD என்ற அளவில் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்கியுள்ளது.
RBI-ன் முக்கிய முடிவு
இந்தச் சூழலில், அக்டோபர் 5 முதல் 7 வரை நடைபெறவுள்ள RBI பணவியல் கொள்கை குழுவின் கூட்டம் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. பொருளாதார நிபுணர்கள் ரெப்போ ரேட் (Repo Rate) 0.25% உயர்த்தப்பட்டு 5.50% ஆக அதிகரிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கிறார்கள். இதன் முக்கிய நோக்கம் பணவீக்கத்தை கட்டுக்குள் வைப்பதுதான்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Profit Margin) இந்தச் செலவுகளால் பாதிக்கப்படலாம். மேலும், வட்டி உயர்வு என்பது சாமானிய மக்கள் மற்றும் வணிகங்களின் கடன் சுமையை அதிகரிக்கும். உலகளாவிய கப்பல் கட்டணங்கள் குறையாத வரை, கச்சா எண்ணெய் விலை குறைய வாய்ப்பு மிகக்குறைவு என்பதே தற்போதைய நிலவரம்.